低碳經(jīng)濟下交通運輸管理新模式構建

　　隨著(zhù)我國城市化的不斷發(fā)展，城市公共交通運輸也獲得蓬勃發(fā)展的機遇。那么，低碳經(jīng)濟下，交通運輸管理有哪些新模式呢？

　　摘要：經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，使得人們的生活水平也在不斷提高，促進(jìn)了各類(lèi)私家車(chē)數量的逐漸增多。但是，私家車(chē)數量的不斷增多使得交通運輸業(yè)逐漸成為能源消耗與污染環(huán)境較為嚴重的行業(yè)。如何在低碳經(jīng)濟環(huán)境下開(kāi)展交通運輸管理研究，成為了社會(huì )各界廣泛關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。在低碳經(jīng)濟的發(fā)展背景下，我們需要強化對交通運輸管理的建設性研究，不斷提高交通運輸管理的實(shí)際水平，從而促進(jìn)我國交通事業(yè)的可持續發(fā)展，方便了人民群眾的日常出行，也達到了低碳經(jīng)濟發(fā)展的目標要求。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟；交通運輸管理；研究

　　低碳經(jīng)濟是近年逐漸興起的一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，自從誕生之初，便受到的社會(huì )各界的廣泛關(guān)注�；�于這種現實(shí)情況之下，如何有效管理交通運輸便提上了日程。加強交通運輸管理可以逐漸改善當前我國城市交通擁堵的情況，有效實(shí)現節能減排的發(fā)展目標。實(shí)施交通運輸管理的目的在于節約資源，有效減少環(huán)境污染。[1]本文首先對當前我國交通運輸管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討與分析，再對如何有效解決交通運輸管理問(wèn)題進(jìn)行了探索與研究。以期充分發(fā)揮交通運輸管理的優(yōu)勢來(lái)貫徹落實(shí)低碳經(jīng)濟節能減排的發(fā)展目標，促進(jìn)我國經(jīng)濟社會(huì )的科學(xué)可持續發(fā)展。

　　一、低碳經(jīng)濟的內涵闡述

　　低碳經(jīng)濟是一個(gè)近年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的經(jīng)濟模式，它的核心是基于市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下，通過(guò)相應的制度與政策來(lái)調整經(jīng)濟發(fā)展模式，有效貫徹節能減排的發(fā)展要求，促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展由高能耗模式逐漸向低能耗模式發(fā)展，從而實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )的科學(xué)可持續發(fā)展。低碳經(jīng)濟首先是在英國提出的，隨著(zhù)全球氣候變暖，各國紛紛重視對節能減排措施的研究，中國社會(huì )也正處于向低碳型社會(huì )過(guò)渡的社會(huì )轉型期。[2]隨著(zhù)我國城市化的不斷進(jìn)步，交通運輸成為了保證城市日常運轉的重要工具。交通工具的多樣化是當前我國交通運輸發(fā)展的一個(gè)主要特點(diǎn)，但由此產(chǎn)生的一個(gè)環(huán)境問(wèn)題便是汽車(chē)尾氣排放所帶來(lái)的空氣污染。要想在低碳經(jīng)濟環(huán)境下改善我國交通運輸的發(fā)展形式，就需要逐漸采取有效措施來(lái)加強對交通運輸的規劃管理。

　　二、我國交通運輸管理工作的問(wèn)題和不足

　�。ㄒ唬┙煌ü芾砼c城市規劃脫節，計劃與實(shí)際不兼容

　　國家雖然有對交通運輸投入資金，但如果管理不善的話(huà)，就很可能會(huì )產(chǎn)生資金浪費的現象。交通管理與城市規劃不協(xié)調，就會(huì )使交通運輸妨礙城市的進(jìn)一步發(fā)展。隨著(zhù)我國城市化水平的不斷提高，城市人口正在不斷增多，交通運輸是當前城市居民出行的重要工具。如果交通管理與城市規劃不協(xié)調的話(huà)，就無(wú)法為廣大市民提供方便快捷的交通服務(wù)。[3]除此之外，交通運輸管理的規劃不當，在人口較少的區域內投入了較多的交通建設管理資金，就會(huì )導致一些不必要的資源浪費。與此同時(shí)，如果在居民較為密集的區域缺乏交通運輸管理規劃的話(huà)，就會(huì )影響到人民的正常出行。

　�。ǘ�）居民出行需求無(wú)法滿(mǎn)足，公共交通應用不足

　　在當前的城市中，公共交通工具遲到的現象較為明顯。公共汽車(chē)是當前我國城市市民出行的重要交通工具，但公交車(chē)晚點(diǎn)的情況是很多城市中都存在的一種現象。這也是當前交通運輸中，私家車(chē)越來(lái)越多的一個(gè)重要原因，因為公交車(chē)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足市民對方便快捷出行的現實(shí)需求。[4]但要看到的是，私家車(chē)的增多會(huì )造成一個(gè)循環(huán)，就是交通越來(lái)越堵，公交車(chē)無(wú)法準時(shí)到達目的地。除此之外，還產(chǎn)生的一個(gè)問(wèn)題就是，汽車(chē)排放的尾氣造成了大量的空氣污染，這也是目前許多城市出現霧霾現象的一個(gè)重要原因。

　�。ㄈ�）新能源車(chē)輛發(fā)展應用緩慢，缺乏體系化激勵

　　主要是受地方政策落實(shí)不利、激勵政策不充分、充電技術(shù)規范不統一、公共充電設施滯后、家用充電樁進(jìn)社區難度大、插電混動(dòng)干擾、配套的充電設施不完善、電池技術(shù)存在瓶頸、存在地方保護主義、地方配套政策欠實(shí)惠、新能源汽車(chē)普及不夠、零部件基礎薄弱以及加氣站的配置不完善合理。同時(shí)由于人才缺乏：科技人才和管理人才存在較大缺口，還遠遠不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)售價(jià)較高，難以帶動(dòng)需求釋放；由于市場(chǎng)規模偏小，企業(yè)短期難以獲得規模效益，生產(chǎn)成本尤其是核心技術(shù)電池成本居高不下，導致汽車(chē)售價(jià)普遍偏高；電池續航里程不高，給遠途出行帶來(lái)不便；應用環(huán)節配套體系不健全，充電難成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題，消費者與社會(huì )群體對新能源汽車(chē)認知度不高，推廣普及工作有待提高；而新能源LNG車(chē)輛也存在技術(shù)水平不高，購置成本較高，政策優(yōu)惠涉及范圍單一，加氣站的配置不完善合理等原因，造成新能源車(chē)輛發(fā)展受到制約。

　�。ㄋ模┙煌ㄟ\輸管理系統不健全，存在信息漏洞

　　由于我國城市化的飛速發(fā)展，各項城市公共設施建設越來(lái)越無(wú)法跟上城市化的發(fā)展步伐，這一點(diǎn)在交通運輸上得到了體現。當前來(lái)看，雖然許多城市都已經(jīng)實(shí)現了城市化，但這些城市都還沒(méi)有建立相對完善的城市交通運輸信息管理系統。不健全的交通運輸信息系統會(huì )出現相應的信息漏洞，從而影響到交通運輸管理的正常開(kāi)展。[5]隨著(zhù)時(shí)代的不斷進(jìn)步，信息的重要性逐漸得到了體現。在交通運輸管理中，信息的地位也很重要。如果管理人員不能獲得準確及時(shí)的數據信息，就會(huì )在具體制定相應的交通運輸管理方針上面存在偏差，進(jìn)而無(wú)法根據有效方案來(lái)規劃設施配置。信息漏洞的出現，容易造成大量的資源浪費，這不符合低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求。

　　三、完善提升交通運輸管理工作的機制與思路分析

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　　交通運輸管理需要包含在城市規劃之中，這樣才能夠做到統籌兼顧，二者協(xié)調發(fā)展。城市化發(fā)展過(guò)快，使得一些交通運輸的管理方針無(wú)法得到有效貫徹落實(shí)，甚至還有一些交通運輸管理跟城市規劃出現沖突的現象。這就要求我們要制定合理科學(xué)的管理規劃方案，要充分考慮到城市規劃發(fā)展的現實(shí)需求，才能有效避免一些不必要的資源浪費。在具體制定交通運輸管理方案時(shí)，還要考慮到當地的人口情況。在一些人口較多的繁華地帶，加大交通運輸方面的資源投入，有效緩解交通擁堵的情況，方便市民的快捷出行。[6]除此之外，在考慮當地的人口因素時(shí)，還要結合其他的一些客觀(guān)因素。如在修建地鐵的過(guò)程中，要保證天然氣與煤氣等管道運輸的安全性，還要對運輸管道定期檢查，有效消除安全隱患。如果地鐵建設與運輸管道相距較近的話(huà)，在檢查時(shí)就會(huì )影響到地鐵的正常運行，給人們的出行帶來(lái)諸多不便。一旦管道出現問(wèn)題，就會(huì )導致安全事故的發(fā)生，從而威脅到市民的出行安全。所以，制定合理的交通運輸管理規劃方案不僅可以方便市民出行，還能保證市民的生命財產(chǎn)安全。

　�。ǘ�）重視基礎建設，加大對交通運輸工作的投入力度

　　雖然當前政府已經(jīng)投入了大量的人力物力來(lái)管理建設城市交通運輸，但是，隨著(zhù)城市化水平的不斷提高，城市居民數量也在不斷上升，日益增長(cháng)的人口對城市交通運輸管理提出了新的要求。資金不足會(huì )阻礙到交通運輸的進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而對人們的出行帶來(lái)諸多不便。政府需要逐漸強化對交通運輸的資金投入，提高城市公共交通工具的舒適度，從而吸引更多的人群來(lái)乘坐公共交通工具。這不僅可以有效改善當前城市交通運輸擁堵的現實(shí)情況，還可以減少由于汽車(chē)尾氣排放所造成的環(huán)境污染，從而實(shí)現了節能減排的城市發(fā)展目標。當前來(lái)看，我國許多城市還缺少地鐵等其他相應的城市公共交通工具，這種公共交通工具單一性的現象會(huì )影響市民的正常出行，也是造成當前城市交通運輸擁堵的重要因素。所以，政府需要加大資金投入來(lái)創(chuàng )新公共交通工具形式，可以通過(guò)修建地鐵來(lái)有效緩解當地公共交通工具的運輸負擔，從而達到合理分流人群，保證交通運輸通暢的目的。除此之外，政府還需要從交通工具上著(zhù)手，逐漸將以前高能耗、高排放的交通工具轉變?yōu)榈秃哪�、低排放的交通工具，從而�?shí)現綠色交通運輸的管理建設要求。有效增加城市公共交通工具中舒適安全的新型交通工具數量，可以吸引市民乘坐，有效貫徹節能減排的發(fā)展方針，也實(shí)現低碳經(jīng)濟的目標要求。

　�。ㄈ�）多措并舉，營(yíng)造新能源車(chē)輛發(fā)展良好氛圍

　　盡快明確我國新能源汽車(chē)發(fā)展的國家戰略和技術(shù)路線(xiàn)，建立創(chuàng )新合作機制；建立企業(yè)間的戰略聯(lián)盟推動(dòng)關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵技術(shù)的突破；盡快建立統一的技術(shù)標準，完善檢測標準與手段；建立財稅金融激勵政策體系，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成；拓寬融資渠道，健全風(fēng)險投資機制；注意和諧發(fā)展，節能與環(huán)保并重；強調知識產(chǎn)權保護戰略，既保護自主技術(shù)又尊重他人技術(shù)。

　　同時(shí)要全面拉動(dòng)新能源汽車(chē)消費，積極創(chuàng )造優(yōu)惠條件，鼓勵消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)，為新能源汽車(chē)提供使用便利，提高服務(wù)水平，繼續推行并加大對購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者補貼；大力發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)，在盡全力保住自己在某個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢的同時(shí)，持續并深入的研究下去，不斷創(chuàng )新和進(jìn)步；加大政府支持力度，通過(guò)不斷加大對新能源汽車(chē)的補貼水平，減免新能源汽車(chē)的購置稅等方法，鼓勵消費者優(yōu)先購買(mǎi)新能源汽車(chē)；加大輿論宣傳力度，轉變人們傳統觀(guān)念，增強人們環(huán)保意識，為新能源汽車(chē)的推廣打下堅實(shí)的基礎。

　�。ㄋ模┘涌煨畔⒒�，完善交通管理機制建設

　　完善的信息管理系統是交通運輸管理正常開(kāi)展的重要前提，也是合理有效配置城市交通運輸資源的必要保障。隨著(zhù)信息時(shí)代的到來(lái)，交通運輸也開(kāi)始建立相應的信息系統，從而為管理人員制定相關(guān)管理方案提供數據支撐。

　　健全的交通運輸管理系統可以保證交通工具的正常行駛，有效避免在實(shí)際運行過(guò)程中出現一些安全事故。道路信息可以保證車(chē)輛運行通暢，為駕駛者提供準確有效的繞行路線(xiàn)，有效降低道路擁堵現象的發(fā)生率。

　　信息可以使城市交通運輸的各項設施能夠合理分配，從而實(shí)現交通設備的布局不斷向科學(xué)化方向發(fā)展。政策信息是指政府針對城市交通運輸管理所制定的一些方針政策，這是交通運輸管理能否正常開(kāi)展的必要保障。所以，信息系統在城市交通運輸之中占據了重要地位，也是交通運輸管理順利開(kāi)展的前提與基礎。因此，有關(guān)部門(mén)需要不斷完善信息管理系統建設，有效開(kāi)發(fā)公共信息平臺，從而提高信息的實(shí)際利用價(jià)值。

　　四、結語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國城市化的不斷發(fā)展，城市公共交通運輸也獲得蓬勃發(fā)展的機遇�；�于低碳經(jīng)濟環(huán)境下，我們需要有效減少碳排放。在交通運輸管理上的主要措施就是有效減少交通工具的尾氣排放量，這需要從增加新型綠色公共交通工具上入手。低碳經(jīng)濟與我國的科學(xué)可持續發(fā)展方針具有異曲同工之妙，所以政府需要大力支持公共交通運輸管理的發(fā)展，進(jìn)而建立完善健全的公共交通運輸管理體系，從而有效實(shí)現低碳經(jīng)濟的發(fā)展目標。

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