鐵路開(kāi)題報告范文
開(kāi)題報告是指開(kāi)題者對科研課題的一種文字說(shuō)明材料。下面為大家帶來(lái)的是鐵路開(kāi)題報告范文，僅供參考~
鐵路作為設備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)的系統，系統中各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節之間存在極強的關(guān)聯(lián)性，這就對鐵路各個(gè)系統管理、裝備與作業(yè)有更高的管理要求，安全管理工作是鐵路所面臨的首要任務(wù)。尤其是鐵路實(shí)行提速戰略之后，面對市場(chǎng)競爭和鐵路內部組織運行方式要求，鐵路交通運輸安全管理尤為重要。對此，鐵路客運要給予安全管理足夠的重視和關(guān)注，分析現有安全管理機制中存在的問(wèn)題和缺失，提供有效的解決措施，完善鐵路交通運輸安全管理機制體系，進(jìn)而達到鐵路交通運輸安全管理的最終目的。在這樣的環(huán)境背景下，探究鐵路交通運輸安全管理機制具有非常重要的現實(shí)意義。
一、鐵路交通運輸安全管理工作的主要特征
1.系統化
鐵路運輸安全管理工作并不是獨立的系統，其安全問(wèn)題涉及到鐵路運輸生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節中，同時(shí)滲透到鐵路技術(shù)系統中，覆蓋范圍廣，結構復雜。正是這一特性，賦予鐵路運輸安全管理工作極強的系統化，為了保證管理效率，必須建立系統化管理機制，囊括各個(gè)運輸生產(chǎn)環(huán)節的安全工作，進(jìn)而保證鐵路交通運輸的高效運行。
2.動(dòng)態(tài)化
由于鐵路交通運輸大部分時(shí)間處于位移狀態(tài)，時(shí)空的變換提高了鐵路交通運輸的安全風(fēng)險發(fā)生幾率，并衍生出大量不可控因素，使得鐵路交通運輸中經(jīng)常發(fā)生意外事件和非正常情況。對此，為了保證鐵路交通運輸安全，其安全管理也具備動(dòng)態(tài)化特點(diǎn)，對鐵路交通運輸實(shí)行動(dòng)態(tài)化監測，最大化控制不穩定的安全風(fēng)險因素，進(jìn)而最大化保證鐵路交通運輸安全。
3.復雜化
從本質(zhì)而言，鐵路交通運輸系統在日常運輸中屬于全天候、開(kāi)放型作業(yè)，影響運輸安全的因素有很多，不僅受到內部管理、人員以及設備等方面的的影響，同時(shí)也受自然環(huán)境與社會(huì )環(huán)境的影響，使得鐵路交通運輸安全管理也具備一定的復雜化。除此之外，由于客運高速化和貨運重載化發(fā)展背景下，加大鐵路技術(shù)系統的復雜程度，則安全事故風(fēng)險概率也隨之增加，使得鐵路交通運輸安全管理工作愈發(fā)艱巨。
二、鐵路交通運輸安全管理工作開(kāi)展思路
1.以人為本
在進(jìn)行鐵路客運安全管理工作中，人是影響安全管理的主要因素，為了降低安全風(fēng)險發(fā)生概率，鐵路客運安全管理工作要以控制“人”這一安全因素為核心，堅持以人為本的管理原則，健全激勵制度，提高管理人員工作效率，并完善相關(guān)管理制度規范人性弱點(diǎn)，進(jìn)而提高鐵路交通運輸安全管理工作的綜合質(zhì)量水平。
2.全局發(fā)展
在進(jìn)行鐵路交通運輸安全管理工作中，鐵路系統內含多專(zhuān)業(yè)和多部門(mén)，在達到特定功能的基礎上，復雜程度相對較高。為了保證鐵路交通運輸的安全性和可控性，管理人員要以系統理論為核心，利用全局思維開(kāi)展鐵路交通運輸安全管理工作，構建全員安全、全面安全和全過(guò)程安全的管理體系，通過(guò)全局思維解決實(shí)際管理中出現的問(wèn)題，防止以懲罰制的單向管理，深入安全核心因素，優(yōu)化鐵路交通運輸安全管理機制，進(jìn)而提高安全管理水平。
3.事前預防
在進(jìn)行鐵路交通運輸安全管理工作中，其安全管理機制的建立目的是防止安全事故的出現，這就要求鐵路交通運輸安全管理工作要以事前預防為核心，通過(guò)科學(xué)有效的管理措施與技術(shù)手段，降低不安全現象的發(fā)生幾率，進(jìn)而最大程度的消除安全事故。為了提高事前預防效果，一方面管理人員要從經(jīng)驗入手，對未遂安全事故進(jìn)行深入統計分析，構建數學(xué)模型，分析內在規律，形成管理依據；另一方面以科學(xué)分析為核心，借助安全分析技術(shù)判斷不安全因素，并加強控制和管理，進(jìn)而防止安全事故的發(fā)生。
三、完善鐵路交通運輸安全管理機制體系的有效途徑
1.合理分配管理人員，開(kāi)展全過(guò)程安全控制
在進(jìn)行鐵路客運管理的過(guò)程中，管理人員要制定客運計劃，按執行期限的不同，可分為長(cháng)遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。站在全局視角下，做好長(cháng)短途旅客列車(chē)合理分工，根據客流變化，圖定列車(chē)數量、編組、運行區段變化情況進(jìn)行局部調整，充分發(fā)揮旅客運輸能力的最佳效能，均衡地運送旅客。同時(shí)強化職工崗位作業(yè)的規范性和標準性，完善以作業(yè)標準為核心的安全管理機制，挖掘影響控制點(diǎn)安全因素，劃分控制重點(diǎn)，制定層次化控制方案，并通過(guò)監控系統進(jìn)行客運全過(guò)程控制，進(jìn)而達到安全管理的最佳效果。除此之外，管理人員要重視過(guò)程管理，以提高班組自控能力為核心，加大思想教育力度，將被動(dòng)管理轉換為自動(dòng)管理，使得各個(gè)職工自覺(jué)規范自身的操作行為，將管理中心向下轉移，完善職工個(gè)體安全自控體系，將安全他控、職工自控和安全互動(dòng)等管理措施有效的結合在一起，形成完善的全過(guò)程控制體系。
2.建立安全責任機制，落實(shí)安全管理策略
安全責任機制的建立要從機制落實(shí)和機制考核兩方面入手，一是責任到人，在進(jìn)行鐵路交通運輸安全管理工作中，以逐級負責為核心，結合實(shí)際管理要求和管理情況，構建領(lǐng)導負責、專(zhuān)業(yè)負責、崗位負責的責任體系，明確各基層安全責任，避免責任泛化和責任虛化的情況出現，并加強領(lǐng)導負責、崗位負責和專(zhuān)業(yè)負責三者之間的關(guān)系，構建安全責任銜接途徑，在明確權責后賦予管理權力，提高責任與權力的匹配程度，進(jìn)而落實(shí)相關(guān)安全措施。二是有責必問(wèn)，在進(jìn)行鐵路交通運輸安全管理工作中，明確相關(guān)權責后，要對權責執行情況進(jìn)行進(jìn)一步考核、審查，明確各級管理人員的安全控制績(jì)效，綜合考核安全管理成績(jì)，明確安全管理的實(shí)效性，將考核結果和收入、職務(wù)、榮譽(yù)等聯(lián)系在一起，提高管理人員的工作積極性，進(jìn)而實(shí)現鐵路交通運輸安全管理的最終目標。
3.完善思想政治機制，促進(jìn)安全文化建設
在進(jìn)行鐵路交通運輸安全管理工作中，為了保證安全管理效果，管理人員要重視安全文化建設，以文虎育人，創(chuàng )設和諧輕松的安全文化氛圍，影響人的思想觀(guān)念和工作行為，進(jìn)而達到對“人”安全因素的控制。首先，以尊重為手段，引入以人為本的管理理念，給予“人”充分的關(guān)心和了解，管理人員要和基層職工拉近距離，維護職工的根本利益，并盡量滿(mǎn)足職工心理需求和物質(zhì)需求，提供工作熱情和工作信心，進(jìn)而形成和諧的工作氛圍。其次，以教育為手段，強調責任教育，完善思想動(dòng)態(tài)監控機制，了解和掌握職工思想活動(dòng)，糾正思想偏差，進(jìn)而避免違規操作行為的出現。最后，以鼓舞為手段，對職工心理問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的疏導，構建友好型上下級關(guān)系，凸顯人文關(guān)懷，幫助職工樹(shù)立正確的工作態(tài)度和生活態(tài)度，為鐵路交通運輸安全管理機制的完善和落實(shí)打下堅實(shí)的基礎。
四、結束語(yǔ)
本文通過(guò)對鐵路交通運輸安全管理機制的研究，得出：（1）受鐵路交通運輸系統的影響，賦予鐵路交通運輸安全管理工作系統化、動(dòng)態(tài)化、復雜化特征，控制不穩定安全因素，保證安全管理水平。（2）在進(jìn)行安全管理工作中，要將工作重點(diǎn)落在以人為本、全局發(fā)展和事前預防等方面，分析安全因素和安全風(fēng)險，制定對應措施，進(jìn)而保證安全管理效果。（3）在進(jìn)行安全管理工作中，以現場(chǎng)卡控機制、安全責任機制、思想政治機制等方面入手，完善鐵路交通運輸安全管理機制，進(jìn)而達到安全管理目的。
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