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公路振蕩壓路機壓實(shí)施工技術(shù)

時(shí)間:2024-06-01 04:08:20 理工學(xué) 我要投稿

公路振蕩壓路機壓實(shí)施工技術(shù)

  通過(guò)結合具體的高速公路施工實(shí)例,針對公路振蕩壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過(guò)程展開(kāi)探討。

公路振蕩壓路機壓實(shí)施工技術(shù)

  摘要:一般情況下,振蕩壓實(shí)技術(shù)主要是瀝青路面壓實(shí)施工中進(jìn)行應用。振蕩壓實(shí)施工技術(shù)具有施工效率高、施工機械化程度高等特點(diǎn),在瀝青路面中進(jìn)行應用可以有效的降低瀝青混合料的孔隙率,提高路面的平整度和壓實(shí)度,因此在高速公路瀝青路面施工中具有非常廣泛的應用前景。通過(guò)結合具體的高速公路施工實(shí)例,針對公路振蕩壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過(guò)程展開(kāi)探討。

  關(guān)鍵詞:公路工程;振蕩壓路機;壓實(shí)技術(shù)

  1工程概況

  本工程為某一高速公路施工工程項目,該標段公路長(cháng)度為21.2km。該公路采取雙向六車(chē)道設計。在該公路的路基施工中,采用振蕩壓路機進(jìn)行路基填筑材料的壓實(shí)施工。以下將對振蕩壓路機的具體施工過(guò)程進(jìn)行闡述。

  2振蕩壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

  2.1攤鋪

  (1)攤鋪機基準線(xiàn)的控制。當以控制高程為主時(shí),則一般采用走鋼絲的方式進(jìn)行基準線(xiàn)的控制;當以控制厚度為主時(shí),則一般采用浮動(dòng)基準梁法進(jìn)行基準線(xiàn)的控制。(2)在攤鋪施工之前,為了有效確保公路路面的平整度,應當根據工程的具體情況以設置適當的攤鋪機結構參數。(3)攤鋪機的前進(jìn)速度。攤鋪施工中應當嚴格控制攤鋪機前進(jìn)速度。其應保持均勻、緩慢的行車(chē)速度,并確保連續不間斷的攤鋪。在攤鋪施工中,中途不得隨意停止,活著(zhù)進(jìn)行掉頭和剎車(chē)操作。一般情況下,可以通過(guò)調整厚度調節器等方式以確保攤鋪厚度的一致性。(4)攤鋪溫度。在攤鋪施工前,應當選取溫度合適的混合料,嚴格控制混合料的最高溫度不得超過(guò)10℃。一般情況下,在溫度過(guò)低或者大風(fēng)天氣時(shí),不得進(jìn)行攤鋪施工。

  2.2振蕩壓實(shí)施工實(shí)施技術(shù)

  (1)初壓。在混合料攤鋪施工完成之后應立即進(jìn)行初壓處理。為振蕩壓實(shí)碾壓施工的主要機械設備。一般情況下,在正式施工之前,應先進(jìn)行試鋪試驗,并綜合考慮瀝青混合料的類(lèi)型、瀝青稠度鋪筑厚度等因素以確定初壓的溫度。在初壓施工過(guò)程中,振蕩壓路機應按照從外到內的順序進(jìn)行碾壓?刂苾蓚(gè)相鄰碾壓帶應當有不小于1/3輪寬的重疊寬度,最后對路面的中心進(jìn)行碾壓。在初壓階段,一般采用不帶振蕩的壓路機或者輕型鋼桶式壓路機實(shí)施,施工時(shí)首先進(jìn)行1遍~2遍的碾壓施工?刂凭(xiàn)壓力在350n/cm。在碾壓施工中,應將震動(dòng)壓路機的驅動(dòng)輪面向攤鋪機。在攤鋪過(guò)程中,不得出現突然改變速度或者掉頭等操作,以免出現推移的問(wèn)題。

  (2)復壓和成型。在初壓施工完成之后,即可進(jìn)入到復壓階段。復壓施工是進(jìn)行瀝青路面碾壓施工的一種重要環(huán)節。在本工程中進(jìn)行復壓施工所采用的機械設備為振蕩壓路機。在壓實(shí)施工之前,應先選取具有代表性的路段進(jìn)行壓實(shí)試驗以確定最佳的壓實(shí)方式。在復壓施工過(guò)程中,應將振蕩壓路機的碾壓遍數控制在3遍~5遍。如果在瀝青混合料壓實(shí)施工完成之后,瀝青混合料的壓實(shí)度仍無(wú)法滿(mǎn)足要求,則應適當的增加碾壓的遍數,以提高瀝青混合料的壓實(shí)度。在實(shí)際的碾壓施工過(guò)程中,應根據工程的具體情況以確定最佳的振幅和振蕩頻率。

  在本工程中,振幅主要控制在0.3mm~0.8mm,震蕩頻率則主要控制在35HZ~50HZ。在振蕩碾壓施工過(guò)程中如果需要進(jìn)行倒車(chē)應先將振蕩作用關(guān)閉,這樣可以有效的避免出現鼓包的問(wèn)題。最終的震蕩壓實(shí)作業(yè)主要是為了對瀝青路面緊整理,整理后可以有效地消除碾壓施工時(shí)所留下的輪跡。在成型階段進(jìn)行碾壓施工,應將壓路機的振蕩作用關(guān)閉。通過(guò)終壓施工以確保瀝青路面的平整度。

  3振蕩壓實(shí)技術(shù)施工注意事項

  (1)震蕩壓實(shí)的速度應與攤鋪速度相協(xié)調。碾壓路段應分段進(jìn)行施工,其具體的長(cháng)度應根據施工環(huán)境的情況進(jìn)行確定。在碾壓施工過(guò)程中,如果瀝青的溫度在15℃以下時(shí),壓路機應緊跟在攤鋪機之后進(jìn)行碾壓施工。如果瀝青的溫度在10℃以下時(shí),則應停止碾壓施工。壓路機在施工段落上進(jìn)行折回時(shí),所選擇的位置應避免在同一斷面內。

  (2)在碾壓過(guò)程中,應在壓路機的輪上灑適量的水或者洗衣粉水,可以有效的避免瀝青混合料出現黏輪的問(wèn)題。但是需要特別注意的是,不得采用柴油對輪胎進(jìn)行噴涂處理。如果進(jìn)行碾壓施工采用的機械設備為輪胎壓路機,則不能對輪胎進(jìn)行灑水。

  (3)在碾壓施工過(guò)程中,壓路機不得在未碾壓成型的路段進(jìn)行掉頭、轉向處理。如果在成型的路段進(jìn)行行駛應將震動(dòng)作用關(guān)閉。

  (4)在壓實(shí)施工過(guò)程中一般會(huì )遇到壓路機無(wú)法達到的位置,此時(shí)需要改用振蕩夯板進(jìn)行施工。對于靠近防護欄邊緣的位置處,則應采用小型的壓路機進(jìn)行壓實(shí)施工。

  (5)碾壓路段的長(cháng)度應綜合考慮瀝青混合料的性質(zhì)和當天的環(huán)境情況進(jìn)行確定。如果碾壓路段的長(cháng)度過(guò)長(cháng),則在碾壓過(guò)長(cháng)中由于時(shí)間過(guò)長(cháng)會(huì )出現溫度降低的問(wèn)題,這會(huì )對碾壓施工的效果造成不利的影響,從而導致瀝青混合料的孔隙率和壓實(shí)度無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)的要求;如果碾壓路段的長(cháng)度過(guò)段,則無(wú)法確保瀝青路面的平整度滿(mǎn)足相關(guān)的要求。因此應根據工程的具體情況以確定最佳的碾壓段長(cháng)度,從而確保滿(mǎn)足壓實(shí)施工質(zhì)量要求。

  (6)機械設備不得停放在碾壓成型,但是溫度并沒(méi)有達到要求的瀝青混合料面層上。在施工完成的初期,應安排專(zhuān)人對路面的早期施工裂縫進(jìn)行觀(guān)察,如果發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)通知相關(guān)人員,并采取相應的措施進(jìn)行處理,同時(shí)適當的調整碾壓方式。

  4結語(yǔ)

  從本工程實(shí)施效果表明,振蕩壓實(shí)后的路面均滿(mǎn)足平整度等使用要求,表明該施工技術(shù)的可行性,可在同類(lèi)工程中推廣應用。

  參考文獻

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  [4]陳耀華,吳劍師.淺談?wù)袷帀簩?shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的應用[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2010,9:78-79.

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