公路路線(xiàn)設計環(huán)境保護論文
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摘要:
近幾年，隨著(zhù)我國公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)行公路建設時(shí)，為更滿(mǎn)足人們日常出行和交通運輸的需求，公路設計逐漸得到了人們的重視。而公路路線(xiàn)設計又是公路設計中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節，科學(xué)合理的進(jìn)行路線(xiàn)設置能夠更好地發(fā)揮公路建設的實(shí)際作用。與此同時(shí)，我國大力推進(jìn)可持續發(fā)展戰略，這使得綠色生態(tài)發(fā)展也成為了公路路線(xiàn)設計中的一項重要內容，如何在做好高等級公路路線(xiàn)設計的同時(shí)，發(fā)揮環(huán)境保護的積極作用成為了許多企業(yè)所重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。針對高等級公路路線(xiàn)設計與環(huán)境保護進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討分析。
關(guān)鍵詞:
高等級公路;公路路線(xiàn)設計;環(huán)境保護
1、路線(xiàn)設計的作用以及應當遵循的原則
(1)路線(xiàn)設計的作用分析之所以要開(kāi)展高等級公路路線(xiàn)設計工作，不僅僅是為了提升路線(xiàn)的流暢性和美觀(guān)性，同時(shí)也是為了保障人們出行的安全性和舒適性，幫助駕駛人員能夠充分掌握道路情況。公路路線(xiàn)設計涉及的內容多種多樣，具體來(lái)說(shuō)，主要包括平面線(xiàn)形設計、縱面線(xiàn)形設計以及橫斷面線(xiàn)形設計等。很多時(shí)候，人們認為進(jìn)行公路路線(xiàn)設計只是對于幾何線(xiàn)條進(jìn)行設計即可，這種想法是錯誤的，路線(xiàn)設計是公路整體設計的重要基礎，起到了十分關(guān)鍵的作用�？茖W(xué)合理的進(jìn)行路面設計，更能保障公路路基、隧道、路面等部分的建設水平�？梢哉f(shuō)，如果未能依據實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行路線(xiàn)設計，即便盡最大的可能從其他方面找補也仍然難以發(fā)揮優(yōu)勢性作用，甚至很多時(shí)候，如果需要后期對于路線(xiàn)設計進(jìn)行調整，其他設計也都必須隨之發(fā)生變動(dòng)。值得注意的是，待公路竣工之后，如果再想依據實(shí)際的路線(xiàn)需求來(lái)調整路線(xiàn)則是極為困難的，為此必須做好路線(xiàn)設計工作，避免不必要的調整。
(2)路線(xiàn)設計應當遵循的原則其一，路線(xiàn)設計應當與周邊環(huán)境相適應。生態(tài)環(huán)境是人類(lèi)賴(lài)以生存的基礎，我們可以利用生態(tài)環(huán)境、改造生態(tài)環(huán)境，但唯獨不可以破壞生態(tài)環(huán)境。為此，在進(jìn)行路線(xiàn)建設時(shí)，應當遵循生態(tài)環(huán)保的原則，充分滿(mǎn)足公路建設實(shí)際需求的同時(shí)，確保路線(xiàn)情況與地形更為適宜，盡最大的可能性避免對于生態(tài)環(huán)境造成干擾和影響。除此之外，如果路線(xiàn)需要經(jīng)過(guò)風(fēng)景區、自然保護區等位置，還應當避免對于水土環(huán)境和自然環(huán)境造成影響。其二，路線(xiàn)設計應當與耕地環(huán)境相適應。我國地大物博，盡管現有的土地資源較多，但平均到每一個(gè)人身上卻遠低于國際平均水平，保護耕地目前已經(jīng)成為了我國的一項基本國策。為此，在進(jìn)行公路的路線(xiàn)設計時(shí)，應當盡可能的避免占用耕地，合理調整建設規模，避免對于土地造成分割。其三，路線(xiàn)設計應當與施工場(chǎng)地周邊的環(huán)境相適應。在進(jìn)行公路施工時(shí)，所處的環(huán)境往往較為惡劣，為此，應當充分立足于施工地點(diǎn)的地理條件和施工環(huán)境，調整好工程開(kāi)展與周邊環(huán)境之間的關(guān)系。實(shí)際進(jìn)行公路施工時(shí)，應當立足于整體情況，科學(xué)合理的調整路線(xiàn)設計，以便更大程度上保障施工質(zhì)量。
2、高等級公路路線(xiàn)設計分析
(1)行車(chē)視距的設計駕駛人員在駕駛車(chē)輛的過(guò)程當中，需要保持合理的行車(chē)視距，以便充分掌握路面情況。行車(chē)視距就是指駕駛人員能夠更好地判斷車(chē)輛駕駛情況的路面視線(xiàn)距離，合理調整行車(chē)數據，對于避免駕駛人員視線(xiàn)受阻，有著(zhù)十分積極的意義。為此，在進(jìn)行路線(xiàn)設計時(shí)，應當考慮到行車(chē)視距。
(2)平面線(xiàn)形的設計在實(shí)際對于高等級公路工程進(jìn)行平面線(xiàn)形設計時(shí)，需要充分考慮到周邊建設環(huán)境、地形環(huán)境和景觀(guān)條件等多種因素的影響。公路的路線(xiàn)設計并非以平直為最佳，必要時(shí)也需要調整其曲線(xiàn)長(cháng)度，才能有效避免路面設計存在線(xiàn)路形狀不協(xié)調的問(wèn)題。
(3)縱面現行的設計有關(guān)調查顯示，高等級公路當中，交通安全事故最為高發(fā)的路段，主要存在于縱坡段。也就是說(shuō)，中面線(xiàn)形的設計很可能影響到人們日常出行的安全性。為此，應當在進(jìn)行中邊線(xiàn)型的設計時(shí)，構建起爬坡車(chē)道，有效避免上坡路段出現安全隱患問(wèn)題。而在下坡路段，則應當設置相應的避險車(chē)道，避免出現車(chē)輛失控的問(wèn)題。如果公路長(cháng)期有大中型車(chē)輛通過(guò)，則應當盡可能的降低中坡的高度，必要時(shí)可以設置相應的指示路標，以對于駕駛人員起到提示性的作用。
(4)橫斷面的設計相對于正面設計和平面設計而言，公路的橫斷面設計看似不會(huì )對于交通安全造成過(guò)于嚴重的影響，但其重要性仍然不容忽視，在具體進(jìn)行橫斷面部分的設計時(shí)，應當嚴格遵照現有的安全行車(chē)要求進(jìn)行科學(xué)合理的設計，同時(shí)還要考慮到整體路線(xiàn)的一致性。
(5)多種斷面的組合設計做好路面的線(xiàn)形設計，一方面可以對于駕駛人員的視覺(jué)帶來(lái)影響，更能集中駕駛人員在駕駛過(guò)程當中的注意力，減少駕駛人員的疲勞感，另一方面也可以給人帶來(lái)平滑流暢的感覺(jué)，可以有效改善人們出行舒適度。為此，在適當的前提下，可以采取多種斷面結合的設計形式，以便更大程度上避免安全隱患問(wèn)題的存在，保障人們的出行安全和運輸安全。
3合理有效的環(huán)境保護措施分析
(1)針對水資源的保護首先，應當時(shí)間對于水源地的保護。水是人類(lèi)賴(lài)以生存的基礎，但是在日常生活還是在工農業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程當中，都離不開(kāi)水資源。為此，在進(jìn)行高等級公路設計的過(guò)程當中，應當重點(diǎn)強調對于水資源的保護。由于在不同的保護區內對于水資源的保護要求有所不同，應當有針對性的開(kāi)展水資源保護工作。堅決杜絕隨意排放污染物、隨意改變建設方向等問(wèn)題的出現，對于一些用于養殖和灌溉的水源而言，可以采取綠化的方式實(shí)現對于水源的保護。其次，應當實(shí)現對于水系的保護。在許多地區，公路工程的線(xiàn)路設計往往還會(huì )影響自然水源的安全性，如果無(wú)法調整線(xiàn)路方向，可以適當的對于自然水系進(jìn)行流向調整，在保障水流通暢的同時(shí)，降低水體污染的概率。
(2)科學(xué)合理地利用現有的土地資源在最初進(jìn)行高等級公路工程的設計時(shí)，需要充分掌握周邊土地資源的實(shí)際情況，避免對于農田、農場(chǎng)、果園等造成影響，盡可能的將公路建設在穩定的地基之上，避免對于周邊已利用的土地資源造成影響。必要時(shí)還可以建設相應的擋土墻，盡可能的節省土地的利用率，以免對于周邊環(huán)境造成影響。
(3)做好對于礦產(chǎn)資源的保護在對于公路進(jìn)行規劃設計時(shí)也及其容易對于周邊的礦產(chǎn)資源造成影響，盡可能的避開(kāi)礦產(chǎn)地帶，以免對于礦區造成不良影響。值得注意的是，對于一些已經(jīng)停止利用的廢棄礦井而言，如果再進(jìn)行公路建設時(shí)需要經(jīng)過(guò)此類(lèi)區域，則需要對于礦井的分布范圍進(jìn)行了解，避免礦井對于公路工程的安全性造成影響。除此之外，還應當考慮到礦產(chǎn)資源對于周邊路基情況的影響，盡可能的采取有效的方式避免對于道路的路基造成干擾。
4總結
綜上所述，對于高等級公路進(jìn)行路線(xiàn)設計，一方面可以有效避免對于周邊自然環(huán)境的影響，另一方面可以更大程度上強化人們出行的安全性。為響應新時(shí)期可持續發(fā)展所提出的新要求，我們除了要做好高等級公路路線(xiàn)設計之外，還應當適當的融入環(huán)境保護的理念，做好對于水資源、礦產(chǎn)資源以及其他自然資源的保護，避免公路建設對于周邊環(huán)境造成影響，積極促進(jìn)公路建設與環(huán)境保護的共同發(fā)展。
參考文獻
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