新時(shí)期高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式淺析

　【論文關(guān)鍵詞】高速公路　經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )　模式

【論文摘要】新時(shí)期高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式的構建具有高度的先進(jìn)性、適應性，因此本文從高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )及其區域經(jīng)濟發(fā)展之間的相互影響作用出發(fā)，探討了我國高速公路網(wǎng)絡(luò )建設的優(yōu)勢性、對社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的深遠影響性及科學(xué)的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式構建策略，對促進(jìn)高速公路企業(yè)構建統一、科學(xué)、高效的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )發(fā)展模式有重要的實(shí)踐意義。

1.高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )的內涵發(fā)展
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程的不斷深入，我國各行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構均完成了徹底轉型，實(shí)現了完善的優(yōu)化與升級，同時(shí)在健康、良好的經(jīng)濟環(huán)境與信息化建設環(huán)境下我國高速公路事業(yè)服務(wù)管理水平也實(shí)現了突飛猛進(jìn)的提升。因此，全面構建高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式理念應運而生。
在高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )建設初期，其沿線(xiàn)的區域由于受到交通優(yōu)勢的積極影響會(huì )在公路的兩側形成資源的有效聚集，而隨著(zhù)聚集過(guò)程的進(jìn)一步深入，便會(huì )在高速公路形成一定的資源經(jīng)濟帶。當高速公路網(wǎng)絡(luò )建設規模進(jìn)入主體建設階段時(shí)，其產(chǎn)業(yè)資源便會(huì )進(jìn)一步隨著(zhù)綜合交錯公路網(wǎng)絡(luò )的延伸在多條路段上形成優(yōu)勢聚集，當各個(gè)聚集點(diǎn)完成相互交錯連接時(shí)，便形成了高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式。由此不難看出，高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式是一種由點(diǎn)到線(xiàn)、由線(xiàn)到面、由面到網(wǎng)的輻射效應發(fā)展過(guò)程。
2.基于經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式特征，強化高速公路經(jīng)濟建設
2.1夯實(shí)基礎，注重高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式的全過(guò)程建設
當市場(chǎng)經(jīng)濟建設發(fā)展到一定階段時(shí)，便會(huì )吸引各產(chǎn)業(yè)的集群企業(yè)聚集于此地并形成規模各異、職能多方位的聯(lián)合企業(yè)及產(chǎn)業(yè)園。隨著(zhù)高速公路網(wǎng)絡(luò )的成熟化發(fā)展，各個(gè)集群化產(chǎn)業(yè)節點(diǎn)便會(huì )形成一種地理上與空間上的有效聯(lián)通，并最終實(shí)現了一種交織復雜、分布密集的公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )結構。這種網(wǎng)絡(luò )結構會(huì )繼續隨著(zhù)沿線(xiàn)節點(diǎn)的增多蓄積經(jīng)濟能量，使之經(jīng)濟輻射作用提高顯著(zhù)。由此不難看出高速公路的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟模式發(fā)展建設是一個(gè)漫長(cháng)而又復雜的過(guò)程，可有效的縮短地域間的時(shí)空阻隔，并使各個(gè)經(jīng)濟生產(chǎn)要素的聚集實(shí)現大空間、大面積、自由式的轉換、連通與集成。另一方面，由經(jīng)濟資源的稀缺性特點(diǎn)決定，在短時(shí)間內，僅靠幾個(gè)經(jīng)濟要素及經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，很難形成密集、健康、涵蓋廣泛的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )結構空間，因此我們只有充分樹(shù)立長(cháng)期、穩定、注重基礎的建設理念，腳踏實(shí)地的開(kāi)展高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式的全過(guò)程建設，不操之過(guò)急、不膚淺建設，才能最終使高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )建設更穩固、更具價(jià)值性。
2.2優(yōu)勢整合，促進(jìn)高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式聚合性建設
由以上高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )的形成過(guò)程我們不難看出其具有高度的跨區域性及集中的聚合趨勢特征，必將導致區域間重復建設或雷同的資源進(jìn)行再次整合以形成擴大化的區域經(jīng)濟空間，因此高速公路的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟是一種跨越進(jìn)程長(cháng)、區域廣泛的高效網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟模式，我們只有依托這一區域經(jīng)濟的充分優(yōu)勢開(kāi)展要素突出、避免重復的軸線(xiàn)兩側式地域經(jīng)濟建設，以經(jīng)濟為主體、企業(yè)聚集為核心，才能最終使高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式構建的更廣泛、資源優(yōu)勢更突出，經(jīng)濟產(chǎn)出更高效，并超越其他區域的平均發(fā)展水平。
2.3協(xié)調發(fā)展，強化高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )的合理規劃布局
高速公路的沿線(xiàn)建設秩序性及節點(diǎn)構建的實(shí)效性決定，其對區域經(jīng)濟的激發(fā)影響效應具有明顯的呈梯度變化規律。同時(shí)，由于高速公路的節點(diǎn)及出入口選擇地具有良好的經(jīng)濟發(fā)展基礎，因此，在高速公路建成并投入使用后，各個(gè)生產(chǎn)要素會(huì )首先在這些地點(diǎn)實(shí)現聚集，而其他的沿線(xiàn)地點(diǎn)則呈現出相對放慢發(fā)展的現象。另外，高速公路的時(shí)空關(guān)系調節變化性決定，在經(jīng)濟發(fā)達的地區其輻射效能半徑會(huì )呈現擴大化發(fā)展的趨勢，而一些原來(lái)的交通要地在城鎮中的區位優(yōu)勢則被進(jìn)一步弱化。由此可見(jiàn)高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )構建進(jìn)程具有一定的階段性、局部性發(fā)展特征，并不會(huì )沿著(zhù)高速公路的全網(wǎng)沿線(xiàn)實(shí)現同時(shí)、同步的開(kāi)展�；�于該特征，我們只有遵循高速公路的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )發(fā)展規律，采用合理規劃、完善布局的思路在培育經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )建設進(jìn)程中遵循一定的選擇性及重點(diǎn)突出的建設原則，同時(shí)相關(guān)部門(mén)應充分發(fā)揮對高速公路沿線(xiàn)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )的協(xié)調平衡作用，用一部分區域經(jīng)濟先發(fā)展從而帶動(dòng)其他經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶快速發(fā)展的思路進(jìn)行兼顧公平的優(yōu)勢建設、效率發(fā)展，從而最終使我國的高速公路經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )模式構建實(shí)現重點(diǎn)突出、優(yōu)勢集中，注重平衡、完善協(xié)調的整體性發(fā)展。
3.結語(yǔ)
高速公路建設事業(yè)不僅是城市服務(wù)水平提升的象征，更是區域運輸事業(yè)經(jīng)濟良性活躍的紐帶，是公路網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟模式構建的基礎節點(diǎn)，同時(shí)也是新時(shí)期現代化社會(huì )全面發(fā)展的重要標志。因此面對信息化、市場(chǎng)化的多元化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，我們只有構建牢固、統一、健康、暢通的經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò )發(fā)展模式，依靠運輸事業(yè)的紐帶作用拉動(dòng)區域經(jīng)濟的全面發(fā)展，才能最終使我國的地域化經(jīng)濟發(fā)展差距進(jìn)一步縮小，并最終實(shí)現經(jīng)濟效益與社會(huì )效益的同步增長(cháng)�！�

【參考文獻】
［１］周炎，徐建剛.基于GIS的交通經(jīng)濟帶空間邊界界定方法研究——以滬寧杭高速公路經(jīng)濟帶為例[J].世界地理研究，2003 (6).
［２］郭丕斌，吳青龍.區域高速公路經(jīng)濟網(wǎng)規劃研究[J].中國流通經(jīng)濟，2006(7).

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