論經(jīng)營(yíng)成本不斷上升對公交企業(yè)的影響及其對策

　　摘要:本文重點(diǎn)從調節司機收入的構成要素來(lái)提高司機的節能積極性；整合維修保養資源和集團化物資采購來(lái)減少運營(yíng)成本；以人為本，提高員工的工作效率、節能意識；抓好安全生產(chǎn)，減少事故帶來(lái)的經(jīng)濟損失；運用現代信息技術(shù)，減少營(yíng)運線(xiàn)路虛耗等方面入手，探索公交企業(yè)在營(yíng)運車(chē)輛等級不斷提高、工資成本不斷上漲等經(jīng)營(yíng)成本大幅上升的環(huán)境下生存發(fā)展之路。
　　關(guān)鍵詞:經(jīng)營(yíng)成本;影響;對策
　　企業(yè)成本優(yōu)勢的取得對于一個(gè)企業(yè)的生存至關(guān)重要。在競爭激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了技術(shù)領(lǐng)先、資本雄厚之外，管理在其中起到越來(lái)越重要的作用。所以，成本優(yōu)勢的取得絕對不限于成本本身，應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。只要企業(yè)領(lǐng)導人乃至每個(gè)員工都有成本管理觀(guān)念并適時(shí)引入現代的先進(jìn)成本管理方法，并結合企業(yè)的實(shí)際情況，才能增強企業(yè)的競爭力。近期雖然受席卷全球的金融危機影響，國際油價(jià)已大幅回落，但由于國內燃油定價(jià)體制的原因，國內油價(jià)并沒(méi)有隨之大幅下降，油價(jià)依然相對偏高。另一方面，隨著(zhù)工資成本上漲、營(yíng)運車(chē)輛等級的提高，使經(jīng)營(yíng)成本大增，致使整個(gè)公交行業(yè)經(jīng)營(yíng)相當困難，大部分企業(yè)都是微利或虧損經(jīng)營(yíng)。因此，公交企業(yè)要求生存、發(fā)展，就必須通過(guò)加強自身管理，充分挖掘現有資源的潛力，來(lái)抵御不斷增加的經(jīng)營(yíng)成本壓力。
　　挖掘企業(yè)現有資源的潛力就是在“節約”上做文章，就是要進(jìn)行成本控制，而成本控制的過(guò)程就是運用系統工程的原理對企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的各種耗費進(jìn)行計算、調節和監督的過(guò)程，同時(shí)也是一個(gè)發(fā)現薄弱環(huán)節，挖掘內部潛力，尋找一切可能降低成本途徑的過(guò)程。
　　成本控制是企業(yè)管理活動(dòng)中永恒的主題，科學(xué)地組織實(shí)施成本控制，可以促進(jìn)企業(yè)降低成本，增加利潤，改善經(jīng)營(yíng)管理，全面提高企業(yè)素質(zhì)，增強企業(yè)核心競爭力。
　　一、降低車(chē)輛的百公里能耗和壓縮無(wú)效里程是減少燃料費用的關(guān)鍵
　　燃料在公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中占有較大的比重，因此，降低能耗是公交企業(yè)成本控制的重中之重。車(chē)輛的百公里能耗是燃料平均實(shí)際消耗量指標，它是指營(yíng)運車(chē)輛行駛百公里平均實(shí)際的燃料消耗數量。平均百車(chē)公里燃料消耗主要是反映運輸企業(yè)車(chē)輛的技術(shù)管理工作的質(zhì)量和駕駛員的技術(shù)水平。實(shí)踐證明在公交企業(yè)嚴格執行燃料的定額管理和推行合理的獎罰制度，是降低百車(chē)公里燃料消耗水平的重要手段。通過(guò)調節司機收入的構成要素來(lái)提高司機的節能積極性。司機的收入直接與能耗掛鉤，超過(guò)能耗指標的在工資中扣除，節約能耗指標的在工資中加大獎勵。拉大獎勵和扣罰的差距，促使司機的日常駕駛操作更加規范，從而達到降低百車(chē)公里能耗，減少燃料費用的目的。
　　另一方面，減少空駛行程，降低非生產(chǎn)性消耗�？振傂谐淌侵竿耆珶o(wú)載行程的公里數，又稱(chēng)空車(chē)公里�？振傂谐淌沁\輸生產(chǎn)中的無(wú)效行程，它沒(méi)有載客的實(shí)際效果，只是白白消耗了燃料、輪胎、機件磨損等行車(chē)成本，是一種虛耗的工作量。為了提高運輸生產(chǎn)效率，降低運輸中的各種消耗，降低生產(chǎn)成本，應盡量減少、控制空駛行程。因此，營(yíng)運調度的重點(diǎn)，就在于努力減少車(chē)輛空駛行程、科學(xué)規劃行駛線(xiàn)路和對車(chē)輛進(jìn)行合理調度。在營(yíng)運調度中要防止舍近求遠，即車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)不選擇最近的維修點(diǎn)進(jìn)行維修、承接的包車(chē)業(yè)務(wù)不選擇最相近的線(xiàn)路車(chē)輛去營(yíng)運。在實(shí)際營(yíng)運調度過(guò)程中要根據客流變化及時(shí)調整營(yíng)運方案，在客流低峰段在滿(mǎn)足市民出行需要的前提下，適當拉疏行車(chē)間距、抽停部分車(chē)輛以最大限度地減少無(wú)效里程。此外，全面優(yōu)化板塊內的車(chē)輛夜間停場(chǎng)點(diǎn)，有效減少車(chē)輛到站空程，從而最大程度節省能源。
　　此外，企業(yè)在選擇新車(chē)時(shí)，要充分考慮到節油、節能的問(wèn)題。應選用與道路交通環(huán)境相適宜的經(jīng)濟車(chē)型的車(chē)輛等，都是降低燃油消耗的重要途徑。
　　二、積極推進(jìn)維修保養資源整合和物資采購一體化管理
　　企業(yè)要形成一定的生產(chǎn)能力，必須具備各種各樣的資源。通過(guò)合理配置和整合資源，各項資源才能發(fā)生相互作用，因此，企業(yè)必須謀求有效、合理地配置和利用各項資源，建立最佳資源組合，提高資源配置效益，才能降低經(jīng)營(yíng)成本。
　　為實(shí)現對營(yíng)運車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)保修，就近臨修保養原則，應對現有的維修資源進(jìn)行整合，按區域對修理廠(chǎng)、臨修點(diǎn)等進(jìn)行重新劃分，以達到減少無(wú)效運行，節約費用的目的。
　　在汽車(chē)保修零部采購方面，積極推進(jìn)集團化、規�；�的采購。通過(guò)建立統一完善的物資供應管理平臺、輪胎管理系統、電池管理系統等信息管理系統，對板塊內營(yíng)運車(chē)輛的保修材料物資采購進(jìn)行統一管理，發(fā)揮集團統一采購的優(yōu)勢，陽(yáng)光招投標，減少中間環(huán)節，達到降低材料采購成本的目的。
　　三、以人為本，提高員工的工作效率，以降低工資性成本
　　在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，有些剛性成本是會(huì )持續上升的，比如人力成本,這是一個(gè)大的趨勢。在市場(chǎng)競爭日益激烈的條件下，經(jīng)濟效益的提高越來(lái)越依賴(lài)于人的素質(zhì)的提高，越來(lái)越需要大量掌握先進(jìn)科學(xué)技術(shù)知識的人才。
　　在現代成本管理這個(gè)系統工程中，人是具有主觀(guān)能動(dòng)性的。因此，成本管理必需圍繞調動(dòng)人的積極性、創(chuàng )造性而展開(kāi)。企業(yè)如何設計適當的激勵制度以調動(dòng)全體員工的能動(dòng)性是管理者運用現代成本管理方法首先要考慮的問(wèn)題。人不單純是創(chuàng )造財富的工具，而是企業(yè)最大的資本、資產(chǎn)、資源和財富，是企業(yè)的主體，是成本管理的主體，是決定成本的關(guān)鍵因素。所以，要樹(shù)立以人為本的管理思想，把人置于成本管理中心地位，尊重人，理解人，關(guān)心人，激勵人，通過(guò)充分調動(dòng)人的智力因素，培養和發(fā)揮人的工作能力，以使員工的工作效率不斷提高，從而達到降低工資性成本的目的。
　　另一方面，為了提高員工的工作效率，充分發(fā)揮其積極性，就必須對員工的工作作出公正的評價(jià),并以此為依據對他們作出恰當的獎勵或懲罰。
　　對員工的評價(jià)必須是全面的和系統的，切忌片面和主觀(guān)，要把他所作出的實(shí)際工作成績(jì)作為衡量的主要標準，要看他的工作是否推動(dòng)了公司的發(fā)展，是否有助于完成公司的目標。只有對員工的工作出公正的評價(jià)，并給予恰當的獎勵和懲罰，才能激發(fā)員工的工作熱情，從而提高員工的工作效率，員工的工作效率提高，有助于企業(yè)降低工資成本。
　　四、抓好安全生產(chǎn)，減少事故帶來(lái)的經(jīng)濟和聲譽(yù)損失
　　安全生產(chǎn)是運輸質(zhì)量最重要的指標。作為運輸企業(yè)，在從事運輸生產(chǎn)過(guò)程中，要想取得利潤，圓滿(mǎn)完成生產(chǎn)任務(wù)，就必須以安全做保證，保證旅客舒適安全地到達目的地。“安全是最大的節約，事故是最大的浪費”。這是公交企業(yè)不變的真理。不論事故大小，只要一發(fā)生就給企業(yè)、個(gè)人帶來(lái)直接的經(jīng)濟損失，企業(yè)的形象、聲譽(yù)亦會(huì )受損。
　　發(fā)生事故除了給傷者家屬帶來(lái)巨大的精神傷害以外，企業(yè)還必須支付昂貴的醫藥費、賠償金等費用，使企業(yè)成本增加。因此，安全生產(chǎn)是生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提，也是節約的重要內容，是企業(yè)提高經(jīng)濟效益的根本保證。
　　防止事故的發(fā)生，首先要提高司機的安全行車(chē)意識。提高駕駛員遵章守法，文明駕駛觀(guān)念。其次，對各種違章行為要及時(shí)處理、決不手軟。對越線(xiàn)行駛、沖紅燈、超速駕駛、包頭進(jìn)站等違章行為，要嚴格按照企業(yè)制度進(jìn)行扣罰，并進(jìn)行有針對性地談話(huà)、督促、提示、跟蹤檢查。對屢教不改、性質(zhì)惡劣的人員視情節不同，分別采取停職檢查、重新培訓，甚至解除勞動(dòng)合同的處理方法。以教育全體司機要從中吸取教訓，防止類(lèi)似事故發(fā)生。
　　五、健全企業(yè)節約激勵機制，使資源發(fā)揮最大效能
　　企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)全體員工的共同努力，建設節約型企業(yè)必須從每個(gè)員工做起。節約的理念應該來(lái)自每個(gè)人的內心，體現在每個(gè)員工平時(shí)的細小舉動(dòng)。節約好一張紙、一滴水、一度電、一升油、一個(gè)螺絲釘等等，都是必不可少的。眾所周知，企業(yè)的任何原材料都是用企業(yè)的資金購進(jìn)的，所以必須節約任何可利用的資源，能回收的盡量回收，不能回收的也要想辦法轉化成資金，抓“大”不能放“小”，不能揀了“西瓜”丟了“芝麻”。積小成多的道理人人都懂，關(guān)鍵是要落到實(shí)處。
　　因此，健全企業(yè)節約激勵機制，提高員工節約的主動(dòng)性和積極性，變被動(dòng)管理為主動(dòng)參與，以主人翁意識把節約當成一種職責、一種精神境界、一種追求，才能使現有資源發(fā)揮最大效能。另一方面，低成本理念如果成為每個(gè)員工的思想，就會(huì )有豐富多彩的低成本行為發(fā)生，從而給企業(yè)帶來(lái)相對于競爭對手更持久的成本優(yōu)勢。
　　六、運用現代信息技術(shù)，提高線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)效益
　　全球衛星定位系統（GPS）以其高精度的三維位置、三維速度和時(shí)間信息等優(yōu)勢在公交企業(yè)逐步得到應用。近年來(lái)，隨著(zhù)廣州市智能公交監控調度系統的建立和完善[智能公交監控調度系統就是利用全球衛星定位系統（GPS）提供位置信息，借助數字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )（GPRS）進(jìn)行信息傳遞，輔以地理信息系統（GIS）細化顯示和線(xiàn)路簡(jiǎn)圖概要顯示，通過(guò)計算機數據處理技術(shù)整合而成。使廣州市的公交系統逐步實(shí)現了客流統計、客流分析、計劃排班、監控調度效果分析的閉環(huán)管理以及語(yǔ)音自動(dòng)報站、車(chē)載電視節目播報、電子站牌、公交車(chē)到站情況查詢(xún)等功能。該系統的應用，為政府和行業(yè)主管部門(mén)提供決策支持和管理手段；為公交企業(yè)提供科學(xué)的管理手段，徹底改變了現行落后的運營(yíng)管理和調度模式，如通過(guò)智能公交監控調度系統，企業(yè)可以對車(chē)輛和駕駛員實(shí)行即時(shí)監控，及時(shí)掌握車(chē)輛的位置、行駛速度、超速警報、行車(chē)記錄等，從而最大限度地避免因司機違章行駛而給企業(yè)造成損失。同時(shí)，使現有車(chē)輛的放車(chē)密度更適應客流的變化。有利于降低能耗、減少司機的配員，最終達到提高公交企業(yè)生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本的目的。另一方面，在一定程度上有效緩解了城市交通壓力。
　　綜上所述，成本競爭力是企業(yè)競爭的根本。只有提高成本競爭力，企業(yè)才有了競爭基礎，也才可能實(shí)現盈利最大化和成本最小化的目標。公交企業(yè)要在經(jīng)營(yíng)成本不斷上升的環(huán)境下求生存發(fā)展，就必須苦練內功，要從管理的高度去充分挖掘現有資源潛力，用先進(jìn)的管理方法和科技手段，對生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節的成本進(jìn)行管理和監控，充分發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)作用，提高員工的工作效率和成本節約意識，才能以低于競爭對手的成本水平進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現企業(yè)健康可持續發(fā)展。

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