路橋樁基施工中混凝土質(zhì)量控制技術(shù)探討
浮籠是機械鉆孔灌注樁較為常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷之一，尤其是在半截籠的樁基礎當中出現的概率較高.要防止出現斷樁的現象，就必須杜絕機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注時(shí)出現坍孔或堵管等情況。其中，對于機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注過(guò)程中發(fā)生坍孔的防治策略
[摘 要]本文針對對路橋樁基混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了分析介紹，提出了相應的施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施。
[關(guān)鍵詞]混凝土;路橋樁基;質(zhì)量問(wèn)題;防治
路橋混凝土是混凝土大家族中的一種，它是指用于各種路橋路面結構材料的混凝土。在路橋樁基施工中，還是較為常見(jiàn)使用水泥混凝土。路橋樁基的施工越來(lái)越多的受到企業(yè)的關(guān)注，而其中混凝土的應用技術(shù)起著(zhù)十分重要的作用。因此，施工單位應正確認識在路橋樁基中混凝土應用技術(shù)要求，進(jìn)而依照其應用原理，促進(jìn)工程施工順利完成。
一、樁基施工的分析
樁基礎包括：樁體和承臺組成，有預制樁和灌注樁兩大類(lèi)。打樁方法的選定時(shí)，除了根據工程地質(zhì)條件外，還要考慮樁的類(lèi)型、斷面、長(cháng)度、場(chǎng)地環(huán)境及設計要求。隨著(zhù)建筑科技的迅猛發(fā)展，為了適應大型樁基工程的需要，樁基礎施工技術(shù)既要增加錘重和改進(jìn)起重、吊裝操作工藝，又要減少震動(dòng)噪聲和對環(huán)境的污染。目前主要采用灌注樁的施工，灌注樁施工亦由原來(lái)泥漿護壁、套管成孔進(jìn)展到無(wú)噪聲、不排污、不擠土的全套管施工。并且在關(guān)注施工過(guò)程中用混凝土方面較多，打樁工程施工工序多，工藝要求高，影響樁基質(zhì)量的因素較多，一般有：工程地質(zhì)勘察報告不夠詳盡準確、設計的合理取值、施工中的各種原因。 樁基施工中對質(zhì)量問(wèn)題及隱患的分析與處理，將影響建筑物的結構安全。打樁工程出現的問(wèn)題是單樁承載力低于設計值，樁傾斜過(guò)大、斷樁、樁接頭斷離、樁位偏差過(guò)大等五大類(lèi)，對于預制樁的施工方法有：錘擊法、振動(dòng)法、壓人法和射水法。
路橋混凝土常用的分類(lèi)方法有如下幾種：①按組成材料分無(wú)筋混凝土、鋼筋混凝土、連接配筋混凝土和鋼纖維混凝土。②按施工方法分人工攤鋪混凝土、滑模攤鋪混凝土和碾壓混凝土。從水泥混凝土原材料上看，最常見(jiàn)的是素混凝土;從混凝土施工方法上看，員常見(jiàn)的是人工攤鋪、滑模攤鋪和根壓法等。
二、混凝土施工的質(zhì)量要求
(1)由于混凝土具有易性以及流動(dòng)性，水下灌注混凝土必然無(wú)法進(jìn)行振搗施工，因此只能依靠混凝土自重產(chǎn)生流動(dòng)達到攤平和搗實(shí)，但是如果混凝土的流動(dòng)性較差，極易造成堵管，導致灌注無(wú)法正常進(jìn)行，嚴重時(shí)還有可能出現斷樁等嚴重事故，引發(fā)較大損失。
(2)需要進(jìn)行水下灌注的混凝土要具有較好的粘聚性能以及保水性能，從而避免離析現象出現，并出現碎石在導管中局部集結的現象出現，造成“卡管”，引發(fā)質(zhì)量事故。
(3)未經(jīng)振搗的水下灌注混凝土，隨著(zhù)灌注深度與抗壓強度呈現反比關(guān)系，必須采用與此適應的配合比設計才能充分保障混凝土的施工要求。
三、在路橋樁基施工中的常見(jiàn)混凝土質(zhì)量缺陷
1、浮籠
浮籠是機械鉆孔灌注樁較為常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷之一，尤其是在半截籠的樁基礎當中出現的概率較高，究其原因大致可分為以下幾點(diǎn)：第一，混凝土灌注時(shí)首灌量嚴重不足，或者是采用混凝土罐車(chē)直接對導管進(jìn)行灌注，導致混凝土首灌時(shí)不能迅速覆蓋淹沒(méi)鋼筋籠;第二，混凝土灌注前的泥漿比重較低，不能對鋼筋籠的上浮產(chǎn)生足夠的阻力;第三，起拔導管時(shí)掛住鋼筋籠造成浮籠。
2、樁心混凝土質(zhì)量不合格
如果混凝土灌注時(shí)導管進(jìn)水，就很可能導致樁心混凝土質(zhì)量不合格，究其原因大致可分為以下幾點(diǎn)：第一，對于混凝土的首灌方量計算錯誤，從而導致導管口與孔底的距離過(guò)大，使得首灌混凝土無(wú)法將導管底口完全埋入，造成泥水從導管底口直接進(jìn)入;第二，因為導管的接頭不夠嚴密，或者導管本身因焊縫破裂等原因而產(chǎn)生泄露現象。
3、斷樁
一旦在混凝土灌注時(shí)出現坍孔或者堵管等事故，就很可能導致斷樁。在混凝土灌注過(guò)程中發(fā)生坍孔的原因大致可分為：第一，護筒底部及周?chē)从谜惩粱靥罨蚝粚?shí)不足，灌注過(guò)程中泥漿護筒掏空，或周?chē)駝?dòng);第二，地質(zhì)鉆探資料不明，護壁質(zhì)量差，或在朝夕河流中漲潮時(shí)，孔內水位差減小，不能保持原有井水壓力，發(fā)生坍孔。而發(fā)生堵管的原因則大致可分為：第一，因為發(fā)生機械故障或者停電等原因導致混凝土在導管內的停留時(shí)間超過(guò)了初凝時(shí)間，從而導致無(wú)法流動(dòng)而堵管;第二，因為混凝土的配合比出現問(wèn)題，導致混凝土性能指標尤其是其流動(dòng)性能不足;第三，因為混凝土在從攪拌站運輸到待灌樁的過(guò)程中產(chǎn)生離析，導在混凝土灌注過(guò)程中因粗骨料太過(guò)集中而堵管。
四、路橋樁基施工中的混凝土防治施工技術(shù)
1、浮籠
對于機械鉆孔灌注樁在施工過(guò)程中浮籠的防治策略：第一，混凝土灌注時(shí)禁止采用混凝土罐車(chē)直接對導管進(jìn)行灌注，必須采用吊斗整體灌注，保證混凝土灌注時(shí)迅速覆蓋淹沒(méi)鋼筋籠;第二，混凝土灌注前二次清孔的泥漿比重控制在1.1-1.5之間，加大泥漿的側壓力，增大鋼筋籠上浮阻力;第三，混凝土灌注時(shí)安排專(zhuān)人觀(guān)察鋼筋籠吊筋情況，吊筋一旦松動(dòng)，馬上停止灌注，立即采用少量多次的方法，緩慢灌注混凝土，以減少因沖擊而產(chǎn)生的巨大浮力，直到混凝土埋住鋼筋籠2-5米后，才能恢復正常灌注;第四，控制混凝土導管，使其始終保持在鋼筋籠的中心位置，防止起拔導管時(shí)掛住鋼筋籠造成浮籠，每次拔管應進(jìn)行一次吊筋松動(dòng)檢查，一旦出現掛籠，馬上調整導管位置，脫離與鋼筋籠的接觸，恢復正常灌注。
2、樁心混凝土質(zhì)量不合格
要防止出現樁心混凝土質(zhì)量不合格的現象，就必須杜絕機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注時(shí)出現導管進(jìn)水，其防治策略：首先，若為前文所述的第一種原因造成的，應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機、水力吸泥機或砂泵及抓斗清出，如果不行，必須提出鋼筋籠，重新復鉆清除;其次，若為第二種原因，應視具體情況，拔換原管重下新管，或用原導管插入續灌，為防止抽水后導管外的泥水穿透原灌混凝土從導管底口翻入，導管插入混凝土層有足夠的厚度，一般宜大于20厘米，續灌的混凝土配合比應增加水泥用量，提高后灌入導管內，灌注前將導管進(jìn)行小幅度抖動(dòng)，使原混凝土損失的流動(dòng)性彌補，以后可恢復正常。
3、斷樁
要防止出現斷樁的現象，就必須杜絕機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注時(shí)出現坍孔或堵管等情況。其中，對于機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注過(guò)程中發(fā)生坍孔的防治策略：首先，發(fā)生坍孔要查明原因，首先要排除影響因素，然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土，若不繼續坍孔，可正常灌注，可能浪費部分混凝土;其次，若坍孔仍不能停止，且坍塌部位較深，直接導管拔出，鋼筋籠取出，在以摻砂礫的黏土進(jìn)行回填，當回填土沉實(shí)時(shí)機成熟后，再重新鉆孔成樁。而對于其出現堵管的防治策略：首先，若為前文所述的第一種原因造成的，應在灌注前進(jìn)行精心準備，特別備用機械，同時(shí)應采取措施，加快灌注速度，必要時(shí)可摻入緩凝劑，延緩混凝土初凝時(shí)間，若灌注時(shí)時(shí)間已久，孔內首批混凝土已初凝，導管又堵，只有重新安設沖孔，處理鋼筋籠、導管，重新鉆孔成樁;其次，若為第二、三種原因，可用吊繩抖動(dòng)導管，或用長(cháng)竿沖搗導管，或在導管上安附者或振搗器等，使其下落，如仍不能下落，須將導管連同混凝土一起拔出，進(jìn)行清理整修，然后重新安裝，采用以上方法重新灌注。
結束語(yǔ)
混凝土技術(shù)在路橋樁基施工中有著(zhù)廣泛的使用，混凝土的運輸和澆筑作為影響工程質(zhì)量的重要環(huán)節必須引起重視�？偟膩�(lái)講，我們在進(jìn)行施工時(shí)，應針對項目實(shí)際情況選擇不同的施工工藝，不同的項目需求對于混凝土的需要也是不一樣的。
參考文獻
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