電子商務(wù)對物流管理的影響

　　摘要：電子商務(wù)對物流管理產(chǎn)生了深遠的影響，其中涉及物流業(yè)各方面、物流各作業(yè)環(huán)節和各功能環(huán)節等。
　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；影響
　　一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
　　電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會(huì )涉及到四個(gè)方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過(guò)計算機和網(wǎng)絡(luò )通信設備實(shí)現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對于大多數商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對電子商務(wù)的實(shí)現很重要。電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大，物流未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。
　　二、電子商務(wù)對物流的影響綜述
　　由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。
　�。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會(huì )越來(lái)越強化，是因為在電子商務(wù)環(huán)境里必須承擔更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶(hù)手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶(hù)的實(shí)物供應者。物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
　�。ǘ�）供應鏈管理的變化。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應鏈實(shí)現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)POS、EOS等供應商可以及時(shí)且準確地掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息和顧客信息。此時(shí)，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現銷(xiāo)售方面的“零庫存”。
　�。ㄈ�）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因為： （1）跨區域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區域或國際化特征；（2）電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。
　　三、電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節的影響
　�。ㄒ唬┎少�。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購過(guò)程會(huì )變得簡(jiǎn)單、順暢。
　　因特網(wǎng)可降低采購成本。通過(guò)因特網(wǎng)采購，可以接觸到更大范圍的供應廠(chǎng)商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。
　�。ǘ�）配送
　　1、配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì )逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒(méi)有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現。
　　2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會(huì )化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。
　　四、電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節的影響
　�。ㄒ唬┪锪骶W(wǎng)絡(luò )的變化。下面將從兩個(gè)方面來(lái)探討電子商務(wù)對物流網(wǎng)絡(luò )的影響，一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò )，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò )。
　　1、物流網(wǎng)絡(luò )信息化。物流的網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò )信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò )，即Intranet。這一過(guò)程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò )支持，當然物流網(wǎng)絡(luò )的基礎是信息、電腦網(wǎng)絡(luò )。
　　2、實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò )的變化。物流網(wǎng)絡(luò )可劃分成線(xiàn)路和結點(diǎn)兩部分，其相互交織聯(lián)結，就成了物流網(wǎng)絡(luò )。
　　首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會(huì )上千家萬(wàn)戶(hù)的零散庫存。
　　其次，將來(lái)物流結點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎，貨物流轉更快，制造業(yè)將實(shí)現“零庫存”，倉庫為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)。
　　第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉庫、轉運站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結點(diǎn)，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點(diǎn)。物流結點(diǎn)的設置與運輸是有密切關(guān)系的。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開(kāi)始，它是上述變化的一個(gè)具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，實(shí)現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車(chē)運行，又可以利用公路運輸實(shí)行貨物的集散，還可以實(shí)現配送中心的公用化、社會(huì )化，并使庫存集中化。
　�。ǘ�）運輸的變化。電子商務(wù)環(huán)境下，傳統運輸的原理并沒(méi)有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。
　　1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網(wǎng)絡(luò )由物流結點(diǎn)和運輸線(xiàn)路共同組成，結點(diǎn)決定著(zhù)線(xiàn)路。傳統經(jīng)濟模式下，各個(gè)倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。
　　在電子商務(wù)環(huán)境下，庫存集中起來(lái)，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著(zhù)城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實(shí)現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。
　　2、多式聯(lián)運大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運輸企業(yè)之間通過(guò)聯(lián)盟，可擴大多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)；第二，多式聯(lián)運方式為托運人提供了一票到底、門(mén)到門(mén)的服務(wù)方式，因為電子商務(wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過(guò)程，提高交易效率。在未來(lái)電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運與其說(shuō)是一種運輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。
　�。ㄈ�）信息的變化。物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理的依據。
　　1、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_(kāi)環(huán)。原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。
　　現在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運輸配送、產(chǎn)品銷(xiāo)售等環(huán)節集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )等經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各方面納入一個(gè)緊密的供應鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
　　2、信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下現代物流技術(shù)的應用，使得傳統物流管理信息系統某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購：在電子商務(wù)環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界；運輸：運用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運輸更加合理，路線(xiàn)更短，載貨更多，而且運輸由不可見(jiàn)變?yōu)榭梢?jiàn)；倉庫。條碼技術(shù)的使用可以快速、準確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時(shí)性和準確性；發(fā)貨：原先一個(gè)公司的各倉庫管理系統互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運輸、脫銷(xiāo)及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉庫管理系統實(shí)現了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點(diǎn)；交易過(guò)程無(wú)紙化。
　　總之，電子商務(wù)和物流作為現代流通的兩大手段，相互之間有著(zhù)密切的聯(lián)系。當前電子商務(wù)的興起，對傳統物流組織產(chǎn)生極大的影響。

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