城市交通規劃發(fā)展論文

　　導語(yǔ)：城市交通規劃發(fā)展是一個(gè)城市的重大問(wèn)題。關(guān)乎于城市發(fā)展的問(wèn)題。下面是小編搜集整理的城市交通規劃發(fā)展論文。歡迎閱讀及參考！

　　【摘 要】隨著(zhù)城市化發(fā)展的逐漸加快，我國城市規劃工作也在日趨成熟起來(lái)。本文主要講述了城市交通建設與城市規劃之間的關(guān)系，與兩者之間相互影響，意在促進(jìn)城市發(fā)展提供有效參考。

　　【關(guān)鍵詞】城市交通；城市規劃；關(guān)系

　　在一個(gè)城市的發(fā)展過(guò)程中，交通作為鏈接外界的方式占有著(zhù)重要的地位，城市要想快速、穩定的發(fā)展，那么，就必須要對交通環(huán)境有一個(gè)深入的了解。調節好交通發(fā)展與城市規劃之間的關(guān)系，使交通與城市建設緊密相連，規劃出一個(gè)綜合性強并且實(shí)用性強的城市布局。

　　一、新時(shí)代背景下城市交通發(fā)展的特征與趨勢

　　城市交通是城市的核心，它的發(fā)展情況可以在一定程度上反映出城市發(fā)展的進(jìn)程。隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人們生活水平的不斷提高，城市交通中也出現了各種各樣的問(wèn)題，交通的壓力也隨之增大。但是，交通運輸種類(lèi)呈現出了多元化，并且運輸事業(yè)得到了迅猛發(fā)展。城市交通發(fā)展逐漸實(shí)現綜合性和實(shí)用性，并且與城市的整體規劃越來(lái)越密切。交通的功能已經(jīng)不再局限于交通疏散的本身，而是更多的與城市整體發(fā)展相結合，交通與城市規劃呈現出相互制約、協(xié)調發(fā)展的趨勢。

　　二、交通規劃與城市規劃的相互關(guān)系

　�。ㄒ唬┏鞘蟹康禺a(chǎn)業(yè)與交通的關(guān)系

　　城市中的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目具有周期長(cháng)、價(jià)值量大、位置固定等特點(diǎn)，并且在對房地產(chǎn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)時(shí)，往往會(huì )受到國家對政策、經(jīng)濟的宏觀(guān)調控或者一些自然因素的影響而發(fā)生改變。同時(shí)，房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)也會(huì )在一定程度上影響到整個(gè)城市的規劃。因此，與其它城市建設相比較而言，房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)對投資環(huán)境提出了更高的要求。由于房地產(chǎn)自身屬于不動(dòng)資產(chǎn)，并且它的使用、開(kāi)發(fā)以及日后的經(jīng)營(yíng)都會(huì )將整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò )作為發(fā)展的依托，由此也可以看出，便捷的交通網(wǎng)絡(luò )可以為房地產(chǎn)項目的開(kāi)發(fā)以及延伸起到積極的作用，進(jìn)一步促進(jìn)城市空間的外延。同樣，房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)也能夠帶動(dòng)城市交通網(wǎng)絡(luò )的建設，二者在發(fā)展中建立了相輔相成的關(guān)系。交通系統在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中起到的重要作用，主要有以下幾點(diǎn)：第一，交通網(wǎng)絡(luò )的建設對房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的順序有影響。第二，交通網(wǎng)絡(luò )的建設對房地產(chǎn)所開(kāi)發(fā)的類(lèi)型有影響。第三，交通網(wǎng)絡(luò )的建設對城市房地產(chǎn)的分布情況有影響。第四，交通網(wǎng)絡(luò )的建設對房地產(chǎn)的價(jià)格確定有影響。

　�。ǘ�）交通樞紐與城市規劃的關(guān)系

　　交通樞紐不僅承擔著(zhù)整個(gè)交通的調控功能，同時(shí)，也在現代城市發(fā)展與規劃中發(fā)揮著(zhù)重要作用。在城市規劃中，交通樞紐既是人們進(jìn)行日�；顒�(dòng)的聚集地，也是人們進(jìn)行經(jīng)濟活動(dòng)的聚集地，交通樞紐在城市當中的重要作用隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展逐漸突顯出來(lái)。交通樞紐的改進(jìn)和完善，可以使它更好的服務(wù)于城市規劃，并且激發(fā)城市的各項功能可以更加充分的發(fā)揮出來(lái)，對城市的規劃與發(fā)展都有著(zhù)重要的意義。交通樞紐可以為周邊的人群提供更加完備的、便利的交通條件，在確保交通樞紐可以正常的進(jìn)行交通集散工作的前提下，可以對周邊的空間環(huán)境進(jìn)行充分的開(kāi)發(fā)和利用，用交通樞紐來(lái)拉動(dòng)整個(gè)提高城市的建設和城市經(jīng)濟的發(fā)展是社會(huì )市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。以交通樞紐為城市規劃的核心，在周邊建立辦公樓、商業(yè)、住宅樓、城市綜合體等，使城市中的多種產(chǎn)業(yè)可以同時(shí)發(fā)展。交通樞紐與城市的規劃以及城市功能的發(fā)揮之間有著(zhù)相互滲透、相互支持的作用。因此，在對城市進(jìn)行規劃的同時(shí)，一定要充分的考慮到城市交通的發(fā)展情況，以及交通樞紐疏散和調節功能的發(fā)揮情況。

　�。ㄈ�）道路擁堵對城市發(fā)展的影響

　　對城市來(lái)說(shuō)，城市交通可以稱(chēng)得上是城市的核心。交通情況的好壞在一定程度上對城市中的工業(yè)生產(chǎn)、人民生活、商業(yè)貿易以及市場(chǎng)經(jīng)濟都會(huì )產(chǎn)生影響。交通是城市謀求發(fā)展的前提條件，同時(shí)，它也是城市生存的基礎。城市交通的擁堵會(huì )對城市的生活質(zhì)量和生活效率帶來(lái)壓力，并且也減緩了城市發(fā)展的進(jìn)程。道路擁堵主要對城市的發(fā)展有以下幾方面的影響：第一，道路擁堵影響了城市在空間上的布局。第二，道路擁堵影響了城市的發(fā)展規模。優(yōu)異的地理位置和完善的交通環(huán)境是一個(gè)城市繁榮發(fā)展的條件，因此，道路的擁堵勢必會(huì )對城市的功能性產(chǎn)生影響，并且在一定程度上制約了城市經(jīng)濟發(fā)展的速度。

　�。ㄋ模┑缆吩O計年限、質(zhì)量等與城市道路擁堵主要對城市的發(fā)展有以下幾方面 的影響：第一，道路擁堵影響了城市在空間上的布局。第二，道路擁堵影響了城市的發(fā)展規模。優(yōu)異的地理位置和完善的交通環(huán)境是一個(gè)城市繁榮發(fā)展的條件，因此，道路的擁堵勢必會(huì )對城市的功能性產(chǎn)生影響，并且在一定程度上制約了城市經(jīng)濟發(fā)展的速度。

　　1、道路設計年限與城市規劃之間的關(guān)系

　　道路設計的年限對城市規劃產(chǎn)生影響的原因主要有兩方面。首先，就是在對道路進(jìn)行設計時(shí)，參數的取值出現了問(wèn)題。其次，是對道路進(jìn)行設計之前并沒(méi)有進(jìn)行一個(gè)長(cháng)遠的規劃。在參數取值方面，通常情況下，交通道路都是瀝青混凝土的路面，它的使用年限在理論上應該是20 年左右，但是實(shí)際上由于對道路的日常養護工作不到位，道路在使用10 年左右時(shí)間就出現了嚴重的損壞。使道路的使用壽命縮短。對道路沒(méi)有一個(gè)長(cháng)遠的規劃主要體現在，設計路面時(shí)在寬度上以及承載量方面考慮的不夠周全，使后期不斷的對道路進(jìn)行修繕，造成資金浪費。面對這種情況，對城市的發(fā)展與長(cháng)遠規劃都產(chǎn)生了一定程度的影響，由于道路不斷的進(jìn)行改善，使交通受到干擾，自然影響了城市功能的發(fā)揮。

　　2、道路設計的質(zhì)量與城市規劃之間的關(guān)系

　　道路設計的質(zhì)量問(wèn)題主要體現在路基路面設計中材料的選擇，以及對路基設計的合理性沒(méi)有達到路面的使用標準，因此影響了道路的正常應用。這樣一來(lái)，就導致道路的功能沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，在對城市規劃時(shí)，受到了道路的限制，造成城市化建設的進(jìn)程減慢。

　　三、新時(shí)期城市交通線(xiàn)路規劃與城市發(fā)展的方法探討

　�。ㄒ唬┚G色交通規劃

　　建設綠色交通的先決條件是，要注重城市中自行車(chē)系統和步行系統的發(fā)展。其中，對城市當中步行系統的建設主要是通過(guò)在地下、路面以及空中建設人行通道，通過(guò)這樣的方式來(lái)為步行系統建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。在建設步行系統的過(guò)程中，也間接的擴大了城市的規劃范圍，使城市中一些立體空間可以被充分的利用，城市的各項功能也被激發(fā)出來(lái)。同時(shí)，在城市當中的一些公共空間范圍內設置相應的環(huán)境設施、休閑設施等，使人們的生活更加便捷、舒適。中國是自行車(chē)的發(fā)源地，自行車(chē)這種交通運輸工具對整個(gè)城市的交通來(lái)講十分重要，并且所占的比例很大。由于自行車(chē)具備清潔、無(wú)污染、方便等優(yōu)勢，因此，發(fā)展自行車(chē)這種交通形式，與建設綠色交通的理念是十分吻合的。

　�。ǘ�）從用地布局的角度分析

　　在現代城市規劃的過(guò)程中，不斷的將單一的城市布局轉向多元化的城市結構。因此，對土地進(jìn)行合理的布局是改變城市結構的重要形式。隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，和科學(xué)技術(shù)水平的提高，土地資源的集約化理念使土地在空間上的布局更加合理，并且城市規劃的各個(gè)性能得以充分的體現。合理分配土地，避免交通出現區域性集中的現象，這樣也可以進(jìn)一步縮短人們出行的距離。對城市進(jìn)行合理、科學(xué)的規劃，特別要注重土地與交通之間相互配合的程度，使交通可以發(fā)揮出它的調節功能，促進(jìn)城市的有序發(fā)展。

　�。ㄈ�）各類(lèi)交通的協(xié)調發(fā)展

　　交通運輸時(shí)，協(xié)調各類(lèi)交通之間的關(guān)系，可以使交通系統更加有序的進(jìn)行，同時(shí)，也使交通系統從整體上達到最優(yōu)化，最終實(shí)現交通的可持續發(fā)展。同時(shí)，交通的協(xié)調發(fā)展，在一定程度上也促進(jìn)了整個(gè)城市化建設的進(jìn)程，使城市的規劃更加合理。要想協(xié)調各種運輸方式，就必須要對交通的運輸量以及發(fā)展趨勢進(jìn)行預測，依照所預測的結果來(lái)對城市進(jìn)行布局。

　　總結：

　　綜上所述，對于城市的整體規劃不能離開(kāi)對城市交通發(fā)展的預測。對城市交通進(jìn)行精準的預測，可以進(jìn)一步提高交通的運輸能力，進(jìn)而為城市經(jīng)濟發(fā)展和規劃提供理論基礎，使城市的功能可以在最大限度上得到發(fā)揮。

　　參考文獻：

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