高速公路施工中路基土方開(kāi)挖技術(shù)探析論文
在高速公路施工建設中，路基是按照路線(xiàn)位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構造物，它主要承受山路面傳遞下來(lái)的行車(chē)荷載，并承受冰、水以及其他自然因素的作用。路基作為高速公路的重要組成部分，路面主要貫穿高速公路全線(xiàn)，并且連接橋梁和隧道，它與路面共同承載行車(chē)的荷載作用，因此，路基質(zhì)量的好壞直接決定了高速公路的使用壽命，其穩固性直接影響著(zhù)整個(gè)工程的質(zhì)量。本文主要分析了高速公路施工中路基土方開(kāi)挖技術(shù)，分別從土方開(kāi)挖方法以及開(kāi)挖工藝兩個(gè)方面具體探究，并提出了如何保證路基土方開(kāi)挖的質(zhì)量措施，為我國修建出高質(zhì)量的路基提供了技術(shù)支撐，加快我國高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。
1高速公路施工中路基土方開(kāi)挖的技術(shù)方法
筆者通過(guò)自身多年實(shí)踐經(jīng)驗，歸納并總結高速公路施工中路基土方開(kāi)挖的技術(shù)方法，具體有橫挖技術(shù)方法、縱挖技術(shù)方法以及混合式開(kāi)挖技術(shù)方法三種類(lèi)型，具體內容如下:
1.1橫挖技術(shù)方法
路面施工過(guò)程中，針對路墊的橫斷深度及寬度，從一端或者是兩端陸續向前開(kāi)挖，被稱(chēng)為橫挖法。橫挖法包括兩種類(lèi)型:一種是一層橫向挖掘法，它適合在開(kāi)挖深度比較淺且路線(xiàn)比較短的路墊中;另一種是多層橫向挖掘方法，它適用于開(kāi)挖深度大且路墊線(xiàn)路短的路墊中。但是在路基施工中，遇到土方工程比較大時(shí)，一般采取縱向拉開(kāi)各層次的方法，開(kāi)挖過(guò)程中遵循“多方向、多層次”的原則，并且適當增強施工機械設備數量以及其他的勞動(dòng)力，在加快土方工程開(kāi)挖進(jìn)度的同時(shí)提高工程質(zhì)量。另外，在施工中采用人工開(kāi)挖時(shí)，一般將深度控制在1.5~2.0m范圍內，為路基施工奠定良好的土層。
1.2縱挖技術(shù)方法
路基土方開(kāi)挖過(guò)程中，縱向挖掘技術(shù)方法主要分為三種類(lèi)型:(1)分層縱挖法，工程開(kāi)挖中沿著(zhù)路墊的整個(gè)寬度，采取分層、縱向前進(jìn)的方法實(shí)施開(kāi)挖，這種開(kāi)挖方式一般適用于路墊比較長(cháng)的土方工程中，當路墊長(cháng)度在100m時(shí)，其開(kāi)挖的深度必須控制在3m以?xún)�，若出現地面陡峭時(shí)，一般采用推土機協(xié)助作業(yè)，并且要將運輸距離控制在100m內，若地面橫坡比較平緩時(shí)，采用橫向鏟土，而下層土采取縱向推運的方法繼續前進(jìn);(2)分段縱挖法，將路基工程分成若干個(gè)段，實(shí)施開(kāi)挖，一般沿著(zhù)路墊的方向，縱向選擇一個(gè)或者是多個(gè)點(diǎn)開(kāi)挖，針對路基比較薄弱的路墊來(lái)說(shuō)，適合采用橫向挖穿的方法，并且在縱向繼續前進(jìn)，需要注意的是，在開(kāi)挖過(guò)程中必須經(jīng)過(guò)批準的棄土場(chǎng)，調配好土方計劃，并且滿(mǎn)足多余挖方廢氣的要求;(3)通道縱挖法。同樣沿著(zhù)路墊的縱向，挖掘出一條通道，逐步拓寬，將上層通道拓寬到路墊的邊坡位置，再進(jìn)行下層通道的繼續開(kāi)挖，該方法的特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、施工工藝簡(jiǎn)單，并且在設置通道時(shí)可以滿(mǎn)足運輸土方車(chē)輛的通行要求，避免影響工期的正常進(jìn)行。
1.3混合式開(kāi)挖技術(shù)方法
該方法主要是將橫向開(kāi)挖法與縱向開(kāi)挖法相結合，一般適用于路墊縱向長(cháng)度長(cháng)并且開(kāi)挖難度大的情況，混合式開(kāi)挖技術(shù)方法是沿著(zhù)縱向將路墊挖通之后，在實(shí)施橫向繼續挖通，以增大開(kāi)挖的坡面，在加快施工進(jìn)度的同時(shí)，確保整個(gè)路基土方施工質(zhì)量。
2高速公路施工中路基土方開(kāi)挖的工藝技術(shù)
現階段，在高速公路施工中路基土方開(kāi)挖時(shí)，一般都是在保證邊坡的前提下一邊實(shí)施開(kāi)挖一邊做邊坡，確保整個(gè)工程順利進(jìn)行，然而在開(kāi)挖過(guò)程中，位于路床或者是邊坡位置的路墊一般主要采用機械化施工，人工開(kāi)挖協(xié)助進(jìn)行，同時(shí)利用推土機、挖掘機以及裝卸車(chē)進(jìn)行土方的運輸，具體的工藝內容是:
2.1路墊邊坡施工
土方工程開(kāi)挖前，結合測量預設的邊樁位置，實(shí)施人工修坡的方式，遇到不設置防護的邊坡中，一般每間隔10m的邊坡進(jìn)行插桿掛線(xiàn)，另外，針對邊坡中存在孤石、凹槽等問(wèn)題時(shí)，一般利用漿砌片石做嵌補處理，同時(shí)在土方開(kāi)挖之前要進(jìn)行測量放線(xiàn)工作，為機械施工提供精確化的指導。測量防線(xiàn)一般采用全站儀坐標法實(shí)施放樣，根據實(shí)際測量的原地面標高具體計算，確定出路基的中線(xiàn)至邊坡口的寬度，在完成每一層開(kāi)挖后，技術(shù)人員必須檢查斷面的具體尺寸。
2.2清理路基施工場(chǎng)地
在實(shí)施路基土方開(kāi)挖之前，現場(chǎng)施工人員必須對照圖紙仔細檢查，若發(fā)現異常，必須及時(shí)上報并通知工程監理人員做出施工方案的調整或者處理。工作人員及時(shí)清理施工現場(chǎng)的垃圾、植被等，并使之符合工程設計圖紙。在清理過(guò)程中，將垃圾雜物堆放到制定區域內，避免影響正常施工，將垃圾及雜物堆放整齊，并以密目網(wǎng)進(jìn)行覆蓋，以便遇到大風(fēng)天氣，出現垃圾亂吃現象。確保整個(gè)施工區域內垃圾清理完成后，建議采用施工規范允許的材料對整個(gè)現場(chǎng)內的坑洞進(jìn)行填補處理，確保路基夯實(shí)要求，山監理人員驗收之后，方可繼續下一施工環(huán)節。
2. 3路基土方的開(kāi)挖環(huán)節
確保各項工序籌備完成，施工人員首先要在邊坡口位置設置臨時(shí)截水溝以及其他的排水系統，做好土方開(kāi)挖工程的排水系統，以防在雨水時(shí)期，地表水量過(guò)大造成對路基邊坡的沖刷，影響整個(gè)工程質(zhì)量。在具體開(kāi)挖環(huán)節，一般采用渣土車(chē)配合挖掘機等機械設備進(jìn)行，山挖掘機對施工路段區域進(jìn)行挖掘裝載，且將渣土車(chē)將開(kāi)挖出來(lái)的土方堆放到預先設置好的位置，避免造成土方亂堆現象。路基土方開(kāi)挖技術(shù)在實(shí)施中，采用自上而下的分層方法具體進(jìn)行，施工中，山挖掘機沿路段中心線(xiàn)開(kāi)挖出一條縱向的臨時(shí)通道，為渣土車(chē)以及土方運輸車(chē)輛提供通道，在開(kāi)挖過(guò)程中，必須按照規范對通道兩側的邊坡進(jìn)行處理，確保邊坡安全及穩定，以加快工程進(jìn)度。當路墊深度在4m以?xún)葧r(shí)，建議采用全斷面以此開(kāi)挖成型的方法完成土方開(kāi)挖;當路墊深度大于伽時(shí)，建議采用分層分塊的方法實(shí)施開(kāi)挖，并且開(kāi)挖每層的厚度控制在3m左右，確保挖掘機正常作業(yè)。另外，在遇到路基與邊坡交接地段時(shí)，要預留50cm的土方，以穩固邊坡，待路基開(kāi)挖整體成型之后，采用人工開(kāi)挖的方式進(jìn)行作業(yè)，避免出現超挖或者是破壞土方工程的現象，提高土工開(kāi)挖工程的質(zhì)量及工藝技術(shù)。除此之外，土方開(kāi)挖中，在路基表面放2%一吐%的坡度，同時(shí)要注意排水系統的設置，避免山于大雨天氣或者是冰水熔化造成路基積水或者是浸泡影響，在加快土方開(kāi)挖施工進(jìn)度的同時(shí)，要確保整個(gè)工程的質(zhì)量。并且要求施工技術(shù)人員，要做好測量防線(xiàn)工作，積極配合機械化設備實(shí)施開(kāi)挖，以控制好土方開(kāi)挖量及路基高程，以防比造成工程額外費用，最后從路基開(kāi)挖到路床位置時(shí)，必須控制好挖掘的深度，設置好路床保護層，避免山于機械的擾動(dòng)影響整個(gè)工程的穩固性及安全性，保護好路槽。
2. 4棄方處理
路基土方開(kāi)挖完成之后，施工人員要根據現場(chǎng)施工詳細計算土方回填用量，在預留好充足的回填土方之后，及時(shí)將廢氣的土方運輸到指定區域內，并山推土機及時(shí)將堆土區域進(jìn)行平整處理，最終山壓路機對整個(gè)開(kāi)挖區域進(jìn)行碾壓，以增強棄土邊坡的穩定性和安全性。
3加強路基土方開(kāi)挖技術(shù)質(zhì)量的措施
以上闡述了路基土方開(kāi)挖技術(shù)及其具體開(kāi)挖方法，為了提高整個(gè)工程質(zhì)量，其具體的措施表現在:
3.1完善土方施工的質(zhì)量管理制度
建立健全土方開(kāi)挖質(zhì)量管理體系，山施工方及項目部共同制定，同時(shí)施工人員要時(shí)刻把握好施工現場(chǎng)土方的開(kāi)挖質(zhì)量，控制好工程機械開(kāi)挖的深度及其寬度，并且建立“橫向至邊、縱向到底、有效控制”的檢驗體系，嚴格控制好自檢、交接檢的質(zhì)量控制制度，促進(jìn)整個(gè)工程順利進(jìn)行。
3.2嚴格控制施工質(zhì)量
對照施工設計圖紙，認真落實(shí)土方開(kāi)挖施工工藝，嚴格對照土方施工技術(shù)規范以及相關(guān)的技術(shù)標準，確保土方開(kāi)挖質(zhì)量，同時(shí)在施工前嚴格對作業(yè)人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，以便嚴格控制好每一道工序的質(zhì)量，提升整個(gè)工程的質(zhì)量。
3.3強化路基土方開(kāi)挖施工過(guò)程控制
施工過(guò)程中，嚴格控制好施工區域路基的頂面標高以及邊坡，確保路基的表面平整并且滿(mǎn)足開(kāi)挖的要求，在實(shí)施土方分層開(kāi)挖時(shí)，施工現場(chǎng)人員要對每一層土方進(jìn)行及時(shí)校對，并且核對好路基的頂面標高和路基的寬度，待開(kāi)挖結束時(shí)要對每一層邊坡進(jìn)行坡度修整，確保工程與設計圖紙一致。
4結語(yǔ)
綜上所述，高速公路施工中路基土方開(kāi)挖是一項具有復雜性和系統性的工程，在施工前首先要做好土方開(kāi)挖現場(chǎng)的清理工作，山測量人員對照施工設計圖紙，清理完現場(chǎng)的雜物并做好排水系統的設置，根據施工現狀采取對應的開(kāi)挖方法，嚴格控制好施工工藝以及施工量。在提高路基土方開(kāi)挖進(jìn)度的同時(shí)，控制好施工質(zhì)量。因此，在高速公路施工中路基土方開(kāi)挖時(shí)，要不斷優(yōu)化路基開(kāi)挖工藝，采取有效的施工質(zhì)量控制措施，施工現場(chǎng)人員不斷強化路基挖方施工的技術(shù)規范以及現場(chǎng)管理等，在降低工程項目造價(jià)的同時(shí)，提高整個(gè)路基施工質(zhì)量�？傊�，在高速公路施工中要做到因地制宜，采用新工藝新方法，不斷創(chuàng )新路基土方開(kāi)挖方法，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，方便人員出行，加快社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展。
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