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陳偉星：創(chuàng )業(yè)于我而言是一種生活方式
引導語(yǔ)：陳偉星說(shuō)：現在越來(lái)越覺(jué)得創(chuàng )業(yè)于我而言就是一種生活方式。雖然這過(guò)程中充滿(mǎn)了孤獨感，而且當你越成功這種孤獨感將越加重。有一句話(huà)，外表很光鮮，內心很苦X，我自己就是如此。
這兩天滴滴又成為了大家所關(guān)注的焦點(diǎn)，今天投投在瀏覽相關(guān)文章的時(shí)候，腦海中一下子閃過(guò)一個(gè)人的名字——陳偉星，這位被譽(yù)為中國新生代創(chuàng )業(yè)者的代表，他所創(chuàng )辦了「快的打車(chē)」與程維先生創(chuàng )辦的「滴滴打車(chē)」曾上演了一場(chǎng)燒錢(qián)大戰，最后的結局以滴滴與快的合并，陳偉星先生失去對快的打車(chē)的控制權收尾。
想到這里，投投心想何不借此，做一期陳偉星先生的內容，一來(lái)想必有很多的讀者跟我一樣都對他充滿(mǎn)著(zhù)好奇;二來(lái)當他如今再回顧自己當初這段創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷的時(shí)候，又會(huì )有哪些心得與感悟呢?
我的三點(diǎn)創(chuàng )業(yè)感悟
我創(chuàng )業(yè)至今已有十年了，這當中也有一些心得感悟想與你分享：
第一點(diǎn)感悟：現在越來(lái)越覺(jué)得創(chuàng )業(yè)于我而言就是一種生活方式。雖然這過(guò)程中充滿(mǎn)了孤獨感，而且當你越成功這種孤獨感將越加重。有一句話(huà)，外表很光鮮，內心很苦X，我自己就是如此。
第二點(diǎn)感悟：創(chuàng )業(yè)是一種尋找自我價(jià)值認同的方式，你會(huì )很想去證明自己想的就是正確的。
我從小就是一個(gè)一直被別人否定的人。小時(shí)候自己不喜歡上學(xué)，每天都想睡懶覺(jué)，母親就在床邊放一根專(zhuān)門(mén)用來(lái)鞭策我起床的竹鞭。
所以從小我就有一種感覺(jué)，中國的教育制度太差了，當時(shí)我心想長(cháng)大以后就是要辦一所學(xué)校。后來(lái)6年級的時(shí)候，因為考試成績(jì)比較好，領(lǐng)了學(xué)校的獎學(xué)金，這個(gè)獎學(xué)金是一個(gè)企業(yè)家給的。我又跟表哥說(shuō)，我覺(jué)得自己長(cháng)大后會(huì )變成一個(gè)比這個(gè)企業(yè)家更強的人。
當我想創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，大家都說(shuō)陳偉星你就是因為找不到工作，所以你才要去創(chuàng )業(yè)�，F實(shí)就是當時(shí)跟我一起創(chuàng )業(yè)的七個(gè)人，其中有六個(gè)人都是沒(méi)找著(zhù)工作的。那時(shí)候創(chuàng )業(yè)不像今天這么流行，辦一個(gè)創(chuàng )業(yè)的活動(dòng)，下面來(lái)聽(tīng)的人都需要自己硬拉過(guò)來(lái)，事后還要給他們發(fā)一些獎品人家才肯來(lái)。
當時(shí)我們就是這樣被很多人否認，但自己好在堅持下來(lái)了。其實(shí)最開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，自己也根本不知道到底該干什么，用現在投資人點(diǎn)評創(chuàng )業(yè)者的慣用語(yǔ)來(lái)講：“你就是在為了創(chuàng )業(yè)而創(chuàng )業(yè)。”當時(shí)自己太想創(chuàng )業(yè)了，于是就瘋狂地在校園里找創(chuàng )業(yè)方向。
記得那時(shí)有一位同學(xué)跟我分享了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，到如今我都覺(jué)得非常正確——成功的前提就是自己先要有欲望，只有當你的欲望足夠強烈的時(shí)候，你才能有更大的動(dòng)力支撐你挺下去。
后來(lái)我做快的打車(chē)的時(shí)候就驗證了這一點(diǎn)，自己想成功的欲望非常強烈，但在剛開(kāi)始做的時(shí)候，根本沒(méi)有人認可我們。一開(kāi)始我們的團隊有十幾個(gè)人，但做到最后全程留下來(lái)的就只有兩個(gè)人。
創(chuàng )業(yè)這條路你少不了孤獨與被質(zhì)疑，這種心緒的變化你根本沒(méi)法和朋友、團隊甚至家人說(shuō)清楚。如果你承受不起，等待你的只會(huì )是失敗。
第三點(diǎn)感悟：其實(shí)創(chuàng )業(yè)的成功與否，最主要的因素是機遇，其次是運氣。運氣你相對較好理解，那什么是機遇?科學(xué)地講當一個(gè)新的變量產(chǎn)生的時(shí)候，就會(huì )產(chǎn)生新的機遇，科學(xué)技術(shù)的變革有時(shí)會(huì )給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆的影響。
像李彥宏、馬化騰、馬云等，他們的年紀都差不多，都出生在70年左右，正好趕上了互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起的階段，他們可以在很多領(lǐng)域找到一些非常好的創(chuàng )業(yè)機會(huì )。在硅谷也是如此，如今在硅谷非常成功的投資人，基本上都是70年代末的人。雖說(shuō)機遇可遇不可求，但這并不意味著(zhù)在沒(méi)有趕上好時(shí)機的時(shí)候就只能選擇坐以待斃，要想抓住機遇的前提就是你本身要能有足夠強的學(xué)習能力。
長(cháng)久以來(lái)我對自己都有一個(gè)要求——跟隨自己的內心，當自己覺(jué)得滿(mǎn)意了也就成功了 。過(guò)去我是這樣做的，以后也還將繼續下去。
我看到有很多人在創(chuàng )業(yè)的時(shí)候都有這樣的一個(gè)問(wèn)題——選擇迎合VC的喜好跟著(zhù)錢(qián)走。我自己在創(chuàng )業(yè)的過(guò)程中遇到融資的時(shí)候，從來(lái)就沒(méi)有融得很爽過(guò)，一般VC跟我多聊幾次都是不投的。所以對我而言一個(gè)小時(shí)內還沒(méi)搞定投資人，那他可能就不會(huì )投我了，因此我去談投資基本上都是一個(gè)小時(shí)內搞定的。事后我也總結，一些「沖動(dòng)」的投資人選擇很快就投了的，命中的概率往往高許多，反倒是那些「不沖動(dòng)」的投資人，糾結來(lái)糾結去，最后命中的概率低很多。
投投感悟：徐偉星先生總結的這一點(diǎn)與之前章蘇陽(yáng)先生(IDG資本榮譽(yù)合伙人&火山石資本創(chuàng )始合伙人)理解相似，于是投投將章蘇陽(yáng)先生的觀(guān)點(diǎn)找來(lái)供你理解參考：“創(chuàng )業(yè)者要找到真誠的投資人，如果性格中再帶有一點(diǎn)「二」，也就是有一些激情和固執在里面，會(huì )更好;有的投資人在投資時(shí)以思維是否縝密來(lái)投項目，我認為這樣很難投出偉大的公司。所以，他在做決策的時(shí)候，加一點(diǎn)「二」的話(huà)，有可能真正投到好公司。思維太理性，太縝密的投資人不一定會(huì )投到好公司。 ”
現在回看快的這段創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，所給我帶來(lái)的改變更多的是另一個(gè)層面上的，它讓我見(jiàn)識到了資本的力量。以前我們這些創(chuàng )業(yè)者，眼光是盯在一些很具體的事情上，但是快的發(fā)展的整個(gè)過(guò)程中，資本對它的助推是非常具有爆發(fā)性的，或者說(shuō)資本主導了它的發(fā)展。
有時(shí)候資本也會(huì )走入另外一個(gè)極端，當資本的信心被托起來(lái)了之后，投資人就會(huì )過(guò)于自信，認不清創(chuàng )業(yè)的難易程度。所以別看現在很多VC投的很熱鬧，但他們所投資的企業(yè)當中將有90%以上都是會(huì )死掉的，最后只會(huì )留下極少部分的企業(yè)，任何行業(yè)都是如此，這是規律使然。
因此我建議創(chuàng )業(yè)者最終還是要回歸到為用戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值這一點(diǎn)上，做自己愛(ài)做、想做且堅信的東西，不要只堅信錢(qián)。當你決心去創(chuàng )業(yè)的時(shí)候，這就意味著(zhù)你必須要將自己絕大多數的寶貴時(shí)間投入其中，相信沒(méi)有比時(shí)間更寶貴的東西了，為錢(qián)而創(chuàng )業(yè)不值得。
做產(chǎn)品的心得
我發(fā)現很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng )業(yè)者之所以能成功，主要的一個(gè)原因就是他們一開(kāi)始選擇了只瞄準一個(gè)點(diǎn)，不僅扎進(jìn)去了而且越扎越深。
其實(shí)快的打車(chē)這樣一個(gè)創(chuàng )業(yè)項目不難發(fā)現，當時(shí)杭州打車(chē)非常困難。我們粗略計算了一下整個(gè)市場(chǎng)，那時(shí)整個(gè)杭州共有12000臺出租車(chē)，平均每輛出租車(chē)每天接25單，每單均價(jià)為20塊錢(qián)，僅杭州這樣一個(gè)城市每天出租車(chē)的交易額在600萬(wàn)左右，而全國大概有30個(gè)像杭州這樣規模的城市，于是這樣算下來(lái)全國每天就會(huì )產(chǎn)生1.8億的交易額，如果平臺按1%的抽成比例來(lái)算，每天就有180萬(wàn)的收入。
最初我們的創(chuàng )業(yè)邏輯就這么簡(jiǎn)單，隨后我就決定讓團隊開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。
快的打車(chē)是在2012年4、5月份的時(shí)候著(zhù)手開(kāi)發(fā)的，7月份正式推出以后，它的發(fā)展比我們想象的順利很多。加上我們有創(chuàng )業(yè)經(jīng)驗，知道如何快速地啟動(dòng)這樣一個(gè)項目。
從用戶(hù)習慣分析產(chǎn)品，我們第一版的設計思路是這樣的：
讓用戶(hù)發(fā)起訂單，也可以查看司機直接聯(lián)系;讓司機發(fā)起請求接單，也可以直接搶用戶(hù)的訂單;用戶(hù)可以看到多個(gè)司機的搶單，選擇一個(gè)進(jìn)行聯(lián)系。這個(gè)思路有些繞，一直沒(méi)辦法讓我滿(mǎn)意。
碰巧那個(gè)時(shí)候我們遇到了杭州微信車(chē)隊的一些熱心會(huì )員，在交談中，我了解到，對于司機而言，任何有選擇的事情都是非常困難的，產(chǎn)品的設計必須是一條清晰的主線(xiàn)。
最初版本的主線(xiàn)就是：對于用戶(hù)，一鍵到底，接通司機;對于司機，模仿GPS的搶單機器，響鈴，搶單，接通用戶(hù)。
我們在設計上有做很多人性化的研究，實(shí)際上司機非常喜歡GPS，所以把我們搶單做得跟GPS一樣，只需要按一下就可以把單子搶下來(lái)。開(kāi)始推出的時(shí)候，我們給司機20塊錢(qián)的補貼，消息傳開(kāi)后很多司機開(kāi)始湊錢(qián)，以為要給我們20塊錢(qián)才能裝這個(gè)軟件。其實(shí)是我們給他們20塊錢(qián)再幫他們裝這個(gè)軟件。我們的運營(yíng)手段就一招，我一直認為一個(gè)公司要做好，手段一定不能太多。
接下來(lái)我們考慮第二個(gè)問(wèn)題，如何確保乘客能打到車(chē)，真正解決打車(chē)難的問(wèn)題。如果光靠資訊來(lái)調度，導致郊區的用戶(hù)及時(shí)能對接上司機，司機因為虧錢(qián)也不愿意接，為此我們允許用戶(hù)加減小費來(lái)補貼司機的空跑時(shí)間。
這當中又涉及到了一個(gè)非常重要的問(wèn)題，如何保證用戶(hù)和司機不違約。我們采用了兩個(gè)方法，第一，引入類(lèi)似淘寶的信用體系，這就是當時(shí)軟件里的積分體系;第二，采取司機乘客通過(guò)語(yǔ)音溝通的方法，在成交前進(jìn)行充分的聯(lián)系。以上的設計思路完成以后，交互設計就變得那么自然，只有思路通了，效率才高，千萬(wàn)不能讓用戶(hù)在糾結中浪費時(shí)間。
之后每天的安裝量非常高，都是幾百萬(wàn)的安裝量，接下來(lái)的三個(gè)月內就完成1億的用戶(hù)安裝量，比較活躍的有2000萬(wàn)人，這樣的數據居然在半年內就完全實(shí)現了，比當時(shí)微信的增長(cháng)速度還要驚人。
產(chǎn)品的交互設計，要符合人體條件反射的規律。比如：如果只有一個(gè)按鈕，人的條件反射就是要按它。如果產(chǎn)品的功能不得不讓用戶(hù)有很多選擇的操作，在這種情況下，就必須要引入教學(xué)機制，或者在剛需及無(wú)競爭情況下的讓用戶(hù)自學(xué)。
總結下來(lái)，要做一個(gè)好的產(chǎn)品，可分為下面三點(diǎn)：
解決什么需求，最好能一句話(huà)說(shuō)清楚;
解決需求的路徑設計，最好能單線(xiàn)完成，過(guò)程中有反饋設計;
選擇指導：通過(guò)特效、亮點(diǎn)提醒和選擇操作中的反饋，來(lái)完成用戶(hù)對選擇的理解。
補貼與公司估值
補貼雖然是有一定道理的，在打車(chē)領(lǐng)域證明了它是一種非常有效的方式，但補貼未必適合復制到其他領(lǐng)域。
打車(chē)APP的特殊性在于：作為人手一個(gè)的產(chǎn)品，要改變最普通的人群出行和司機接客的習慣，教育時(shí)間成本非常之高。為了加快這個(gè)習慣的養成，同時(shí)還要面對市場(chǎng)的競爭，這使得我們在市場(chǎng)培育階段的費用急劇上升。
當初快的打車(chē)每個(gè)月的支出接近300萬(wàn)，員工薪資福利、司機補貼和各種市場(chǎng)費用各占三分之一。其中線(xiàn)下推廣的員工額外支出、司機補貼和市場(chǎng)費用都是在培育期的特殊費用。
但當時(shí)真沒(méi)有想到會(huì )燒錢(qián)燒成那樣。打的最激烈的時(shí)候，滴滴找騰訊要800萬(wàn)人民幣預算推廣，騰訊覺(jué)得太少，給了1500萬(wàn)人民幣，作為3周的預算，結果上線(xiàn)半天就沒(méi)了。
為什么快的當初能估值那么多錢(qián)，因為大家看到了未來(lái)的發(fā)展空間，還有就是一幫VC在競價(jià)，金融市場(chǎng)的本質(zhì)就是很多信心的匯聚。當大家對你有信心的時(shí)候，你自然就會(huì )很值錢(qián)。你這家公司值50億美金還是100億美金，這當中的推算方法不是從當前位置來(lái)看的，而是你的公司未來(lái)大概可以值多少錢(qián)。最后建議，創(chuàng )業(yè)者可以去熟悉一下二級市場(chǎng)的股民到底是怎么看估值的。
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