二手汽車(chē)調研報告

　　在現實(shí)生活中，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。為了讓您不再為寫(xiě)報告頭疼，以下是小編收集整理的二手汽車(chē)調研報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

二手汽車(chē)調研報告1

　　近幾年，隨著(zhù)中國人消費觀(guān)念的轉變，以及行業(yè)越來(lái)越規范的發(fā)展，二手車(chē)已經(jīng)被越來(lái)越多的消費者所接受，據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計數據顯示：20xx年國內二手車(chē)交易量預計全年將達到1000萬(wàn)輛，同比20xx年增長(cháng)幅度達65%，在龐大的二手車(chē)體量增長(cháng)的背后對應的必然是二手車(chē)消費者旺盛的需求，近日，58同城汽車(chē)研究中心就從二手車(chē)消費者層面發(fā)布了一項數據調研，調研結果直指目前二手車(chē)消費市場(chǎng)的眾生相

　　1. 3-5萬(wàn)與10-20萬(wàn)價(jià)格最受二手車(chē)消費者親睞

　　從調研數據顯示，中國消費者最傾向的二手車(chē)價(jià)格為兩檔，分別位于3-5萬(wàn)和10-20萬(wàn)兩個(gè)區間，至于為何為呈現這樣的結果呢?大家都知道，一般國產(chǎn)以及合資或外資品牌的低端車(chē)型新車(chē)價(jià)格為8-10萬(wàn)不等，而根據具體行駛情況折舊價(jià)格正好在3-5萬(wàn)之間，同理，稍微高端一點(diǎn)的品牌車(chē)型新車(chē)價(jià)格在20-35萬(wàn)之間，使用折舊價(jià)格在10-20的區間范圍內，這正好反映出的了二手車(chē)消費者的購車(chē)期望和導向：

　　(1)買(mǎi)車(chē)代步即可，至于品牌，性能等其它因素可能都不是主要的考慮因素，品質(zhì)可靠即可;

　　(2)買(mǎi)二手車(chē)就是為了升級車(chē)型和品牌，因為中高端車(chē)型和品牌新車(chē)價(jià)格一般較貴，拿中低端新車(chē)的價(jià)格買(mǎi)一輛質(zhì)量可靠的一線(xiàn)品牌或許更劃算

　　2.在品牌的選擇上大眾一馬當先，日韓緊隨其后，奧迪寶馬依舊是中國人的“心頭好”

　　對于二手車(chē)的品牌，占27%的消費者依然選擇進(jìn)入中國最早的歐美老品牌——大眾，而日韓汽車(chē)也以其外觀(guān)設計靈動(dòng)，油耗小，同等價(jià)格下配置相對較高的特點(diǎn)受到二手車(chē)消費者的喜愛(ài)，至于在高端二手車(chē)品牌上的選擇，中國人一直對寶馬和奧迪是有情結的，但凡留意一下中國的大街小巷，你就明白為什么會(huì )有近兩成的消費者如此鐘情于這兩個(gè)品牌

　　3.擋不住的SUV時(shí)代

　　隨著(zhù)中國人的觀(guān)念和用車(chē)需求的改變，無(wú)論是新車(chē)市場(chǎng)還是二手車(chē)市場(chǎng)suv的風(fēng)頭真可謂是一時(shí)無(wú)兩，有行業(yè)人預測：在中國suv至少還有5年的快速增長(cháng)期。與前幾年不一樣，以前提起suv價(jià)格好像都在30萬(wàn)往上走，隨著(zhù)社會(huì )各個(gè)消費階層人的龐大需求，suv現在也分為了三六九等，無(wú)論是國產(chǎn)品牌，合資品牌還是外資品牌，你總能找到一款適合你的suv

　　4.在中國，買(mǎi)車(chē)也分地域性

　　國家三大汽車(chē)制造廠(chǎng)商：一汽、上汽、廣汽自北向南布局，而消費者購買(mǎi)傾向和特征也與這一特點(diǎn)相吻合，之所以存在這樣的情況，不光是中國人都有一種：“家門(mén)口的品牌說(shuō)啥也要支持”的情結，其它的繁復的原因暫且不表。

　　從調研數據來(lái)看，北京是典型的“一汽幫”，前三名車(chē)型被一汽牢牢占據，上海人雖然也支持家門(mén)口的品牌，但是對外來(lái)好的事物從來(lái)不拒絕，這也正體現了上海的開(kāi)放精神，而廣深等南方地區一直是“廣汽”的牢固市場(chǎng)，至于成都確實(shí)讓人有些意外，可能是直爽潑辣的成都人都有著(zhù)與北方相似的性格，所以在選車(chē)上完全呈現出“北方化”的特征。

二手汽車(chē)調研報告2

　　一、二手車(chē)市場(chǎng)的商業(yè)模式

　　網(wǎng)絡(luò )競價(jià)將成為商業(yè)模式

　　據介紹，這一二手車(chē)網(wǎng)絡(luò )競價(jià)平臺是由51汽車(chē)和中國車(chē)檢中心共同打造，旨在為二手車(chē)賣(mài)家提供短時(shí)間內爭取到更多、更優(yōu)惠的賣(mài)車(chē)價(jià)錢(qián)，促進(jìn)成交;為二手車(chē)買(mǎi)家提供全面、可靠的車(chē)輛檢測報告，以及完全以市場(chǎng)為準則、價(jià)高者得的公平競價(jià)機制。該網(wǎng)絡(luò )競價(jià)平臺主要是為賣(mài)車(chē)的個(gè)人和買(mǎi)車(chē)的經(jīng)紀公司提供交易平臺，目前51汽車(chē)已經(jīng)在北京地區形成了200家會(huì )員經(jīng)銷(xiāo)商的規模，這一規模也是成功競價(jià)的基礎。

　　目前競價(jià)已經(jīng)成為賣(mài)二手車(chē)的最佳途徑，越來(lái)越多的消費者開(kāi)始選擇不同形式的競價(jià)方式賣(mài)自己的車(chē)。

　　一是自主型網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)：消費者須到現場(chǎng)，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。一般消費者需要帶齊相關(guān)手續開(kāi)車(chē)到拍賣(mài)現場(chǎng)，業(yè)務(wù)人員幫助賣(mài)車(chē)者確定競賣(mài)底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以?xún)扔袠I(yè)務(wù)人員上傳車(chē)輛信息，一個(gè)小時(shí)以?xún)扰馁u(mài)完成，如果高于底價(jià)拍賣(mài)成功，否則競賣(mài)失敗。

　　二是純粹的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)：消費者之前不需要到現場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(cháng)。賣(mài)車(chē)消費者只需要辦理過(guò)戶(hù)手續的時(shí)候和買(mǎi)家接觸，整個(gè)拍賣(mài)過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣(mài)業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門(mén)檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

　　三是和賣(mài)家見(jiàn)面競賣(mài)：消費者需要事先在網(wǎng)站上報名，然后約好時(shí)間參加競賣(mài)會(huì )。一般情況下，消費者的賣(mài)車(chē)信息出現在網(wǎng)站上，會(huì )收到業(yè)務(wù)人員的預約電話(huà)，約好一個(gè)周末一起參加競賣(mài)會(huì )，消費者可以和買(mǎi)家面對面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開(kāi)始了具有擔保功能的評估，幫助買(mǎi)車(chē)者和賣(mài)車(chē)者成交。

　　目前，京城各種類(lèi)型的競賣(mài)業(yè)務(wù)已經(jīng)展開(kāi)，但是對于消費者而言，需要100至500元不等的競賣(mài)服務(wù)費，競賣(mài)成功的買(mǎi)家需要支付2%至5%的傭金。

　　如今，我國的舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車(chē)出售，將車(chē)開(kāi)到二手車(chē)經(jīng)營(yíng)公司后，經(jīng)營(yíng)公司有專(zhuān)業(yè)的評估師，根據車(chē)輛的年份、行駛里程、機械狀態(tài)、外觀(guān)等方面進(jìn)行現場(chǎng)評估，并驗車(chē)、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車(chē)主需要帶的手續有車(chē)輛行駛證、機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購置附加稅證，同時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方身份證、戶(hù)口簿，如果是外地戶(hù)口，需要攜帶暫住證，買(mǎi)方的暫住證需要滿(mǎn)一年。

　　二、二手車(chē)交易流程分析

　　車(chē)輛行駛證、機動(dòng)車(chē)登記證(針對xx年10月以前的車(chē)主)、機動(dòng)車(chē)登記副表、車(chē)輛購置附加費證、養路費證、車(chē)輛保險證、車(chē)船使用稅證、身份證、戶(hù)口簿等。

　　交易流程

　　“當日受理，當日辦結”。市民買(mǎi)車(chē)、辦保險、檢測、上牌以及汽車(chē)維修等一系列流程...

　　舊機動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在車(chē)輛過(guò)戶(hù)時(shí)實(shí)行經(jīng)營(yíng)公司代理制，過(guò)戶(hù)窗口不直接對消費者辦理。將車(chē)開(kāi)到市場(chǎng)，有舊機動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)公司為其代理完成過(guò)戶(hù)程序：評估———驗車(chē)———打票。買(mǎi)賣(mài)雙方需簽訂由工商部門(mén)監制的《舊機動(dòng)車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同》，合同一式三份，買(mǎi)賣(mài)雙方各持一份，工商部門(mén)保留一份。經(jīng)工商部門(mén)備案后才能辦理車(chē)輛的過(guò)戶(hù)或轉籍手續。

　　等評估報告出來(lái)后，開(kāi)始辦理過(guò)戶(hù)手續。辦理好的過(guò)戶(hù)憑證由買(mǎi)方保留，賣(mài)方最好也保留一份復印件，以備日后不時(shí)之需。

　　三、交易的成本

　　代辦費用：委托經(jīng)營(yíng)公司代辦費用一般在200元左右。

　　過(guò)戶(hù)費用：交易過(guò)戶(hù)費按車(chē)輛評估價(jià)的5‰收取，這筆費用的承擔由買(mǎi)賣(mài)雙方自行協(xié)商。

　　例如：xx年的普桑評估價(jià)為6萬(wàn)元，過(guò)戶(hù)手續費：6萬(wàn)元×5‰=300元。

　　四、交易的主要車(chē)型及成交量、地域分布

　　主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車(chē)，每天平均幾十臺不等。大多數買(mǎi)家都是本省的，鄰省的也有許多。

　　五、交易過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　買(mǎi)賣(mài)二手汽車(chē)目前是許多客戶(hù)選擇的一種即經(jīng)濟、又實(shí)惠的選擇，在車(chē)價(jià)還沒(méi)有和國際接軌的時(shí)期，選擇購買(mǎi)一輛車(chē)況不錯，價(jià)格又相對低廉的二手汽車(chē)作為過(guò)度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車(chē)輛隱患較多，主要表現在以下幾個(gè)方面：

　　1、車(chē)況問(wèn)題：被大撞后經(jīng)修理還是有問(wèn)題的汽車(chē)，或發(fā)動(dòng)機需大修的但經(jīng)過(guò)臨時(shí)處理后，一二個(gè)月可將就，以后則會(huì )另你大傷腦筋!購買(mǎi)此類(lèi)車(chē)輛最好請內行的修車(chē)師傅鑒定一下，以免上當!作為汽車(chē)中介行來(lái)說(shuō)，并不一定是汽車(chē)專(zhuān)家，即便具有這類(lèi)技能，處于自身利益的考慮(買(mǎi)賣(mài)雙方成交才能賺取中介費!)也不太可能會(huì )向你指出該車(chē)的問(wèn)題!況且按照中介管理條例，中介對車(chē)輛成交過(guò)戶(hù)以后所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，并不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!

　　2、手續問(wèn)題：有些車(chē)輛經(jīng)甲、乙雙方自行買(mǎi)賣(mài)成交，并沒(méi)有第三方來(lái)作證明，萬(wàn)一該車(chē)被抵押、法院查封、或者該車(chē)是向銀行按揭購買(mǎi)但按揭未還清的，還有有些車(chē)輛是免稅車(chē)、手續更加繁瑣!輕一點(diǎn)的當你用一段時(shí)間后，發(fā)現該車(chē)以前未付清一些養路費、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車(chē)時(shí)，務(wù)必要過(guò)戶(hù)完畢后，才能付清全部車(chē)款!當你有此類(lèi)疑慮時(shí)，可花少量的費用請車(chē)輛中介行辦理該車(chē)的過(guò)戶(hù)手續，切記要把所有的證件過(guò)戶(hù)完結(行駛證、附加費證、養路費交納卡、車(chē)輛剩余保險)，這樣一來(lái)你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車(chē)了!

　　3責任問(wèn)題：當你賣(mài)掉了你自己的汽車(chē)后，一定要將車(chē)的手續過(guò)戶(hù)完結!否則該車(chē)如果以后出了事故，當事人因種種因素沒(méi)有承擔責任，那么承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買(mǎi)賣(mài)的汽車(chē)，要么自己把關(guān)，要么委托汽車(chē)中介行辦理轉讓過(guò)戶(hù)手續，并且索要過(guò)戶(hù)以后重新領(lǐng)取的行駛證復印件!

　　六、交易者對通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行交易的接受程度和了解程度

　　這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)。即消費者之前不需要到現場(chǎng)，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長(cháng)。賣(mài)車(chē)消費者只需要辦理過(guò)戶(hù)手續的時(shí)候和買(mǎi)家接觸，整個(gè)拍賣(mài)過(guò)程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣(mài)業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門(mén)檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò )競賣(mài)過(guò)程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

　　這種交易除了存在現實(shí)中交易的諸多問(wèn)題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò )的虛擬性，而且并不能被大多數人認可的情況下，這種大型消費放在虛擬環(huán)境里來(lái)交易，會(huì )讓人在很短時(shí)間內不能接受。

　　七、你認為在蘭州經(jīng)營(yíng)一家二手車(chē)交易網(wǎng)站會(huì )成功嗎?

　　我覺(jué)得會(huì )成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應該面向網(wǎng)站團隊或者

　　這樣做我個(gè)人認為有兩個(gè)原因:首先，能對發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù)，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。

　　其次，消費者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察，以避免后期的一些問(wèn)題的產(chǎn)生，這從側面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

　　如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問(wèn)題有哪些，如何解決這些問(wèn)題

　　1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準確和完整3、主要面對本地市場(chǎng)4、對本地市場(chǎng)的準確把握和定位。

　　八、統計-20xx年蘭州市二手車(chē)保有量和交易數量(其中-20xx通過(guò)預測得到數據)

　　那么現階段投資蘭州二手車(chē)市場(chǎng)是否是好時(shí)機呢?我們從市場(chǎng)需求、利潤空間、品牌效應等多方面來(lái)分析，答案都是肯定的。

　　據第一車(chē)網(wǎng)xx年8月份的一份調查問(wèn)卷顯示，700個(gè)有車(chē)一族中表示車(chē)輛會(huì )在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來(lái)新車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車(chē)工業(yè)井噴開(kāi)始，僅蘭州市地區車(chē)輛保有量就開(kāi)始以每年約5萬(wàn)輛的速度增長(cháng)。市場(chǎng)調查得出結論，大部分人認為5~8年應該換車(chē)，我們可以這樣推斷，中國二手車(chē)行業(yè)的井噴將會(huì )在xx年左右來(lái)臨，蘭州作為省會(huì )亦不會(huì )例外。

　　十、二手車(chē)交易手續需要提供的證件

　　1、業(yè)單位轉賣(mài)于企，事業(yè)單位

　　1：買(mǎi)賣(mài)雙方單位代碼證復印件(買(mǎi)方1份，賣(mài)方6份)

　　2：買(mǎi)賣(mài)雙方單位經(jīng)辦人身份證復印件

　　3：賣(mài)方單位介紹信或單位委托書(shū)2份(車(chē)市1份)

　　4：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

　　5：該車(chē)輛相關(guān)手續

　　2、事業(yè)單位轉賣(mài)于個(gè)人

　　一：賣(mài)方單位代碼證復印件六份，介紹件兩份。

　　二：買(mǎi)方單位經(jīng)辦人身份證復印件。

　　三：買(mǎi)方個(gè)人身份證復印件。

　　四：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。

　　五：該車(chē)輛相關(guān)手續。

　　3、人轉賣(mài)于個(gè)人

　　1：買(mǎi)賣(mài)雙方身份證復印件(買(mǎi)方一份，賣(mài)方6份)

　　2：二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方合同5份(個(gè)人簽字)

　　3：該車(chē)輛相關(guān)手續

　　從各種車(chē)輛的品牌和價(jià)格分析可知，對于一般的家庭條件，買(mǎi)二手車(chē)的交易很多，通過(guò)朋友的介紹，大都會(huì )買(mǎi)上一輛私家車(chē)，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會(huì )買(mǎi)到一部二手車(chē)。

二手汽車(chē)調研報告3

　　一、前言

　　隨著(zhù)世界的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風(fēng)汽車(chē)公司建廠(chǎng)四十周年之際，結合現有的專(zhuān)業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計劃，我們參加了中國地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)踐，赴湖北__市東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司進(jìn)行調研。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司(前身為中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng))始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)三大集團之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實(shí)力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠(chǎng)區分布在__、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。

　　近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司根據汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規模實(shí)力的定位，確立了建設“永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車(chē)制造商;創(chuàng )造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現可持續成長(cháng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì )長(cháng)期創(chuàng )造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車(chē)工業(yè)做出新的更大貢獻。

　　此次我們調研了東風(fēng)汽車(chē)公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司。該廠(chǎng)主要生產(chǎn)商用車(chē)等各種標準車(chē)廂及特定車(chē)廂，廠(chǎng)內效益與東風(fēng)其他廠(chǎng)相比屬中下水平，在__市團委及東風(fēng)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)有限公司領(lǐng)導的幫助下，我們對該廠(chǎng)現狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。

　　二、調查過(guò)程

　　7月7日上午，與__市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì )實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長(cháng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開(kāi)的調研活動(dòng)安排就緒。

　　7月9、10日，由東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負責我們在廠(chǎng)內活動(dòng)的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠(chǎng)內一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀(guān)了廠(chǎng)房，結合我們機械專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠(chǎng)內部車(chē)銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀(guān)摩，并認真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng )新點(diǎn)等。

　　7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠(chǎng)內老領(lǐng)導進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng )業(yè)史，更加體會(huì )到東風(fēng)汽車(chē)公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。

　　7月14、15日，和該廠(chǎng)已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻，對領(lǐng)導階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。

　　7月16日，對東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的調研工作告一段落。我們對廠(chǎng)內職工進(jìn)行了自然災害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結合湖北__當地地質(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。

　　三、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)

　　第一階段：艱苦創(chuàng )業(yè)階段

　　時(shí)間：20世紀60年代末至70年代末

　　第二階段：發(fā)展輝煌階段

　　時(shí)間：20世紀80年代至90年代初期

　　20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jì)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng )新和實(shí)踐，掙脫傳統體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車(chē)產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。

　　第三階段：改革調整階段

　　時(shí)間：20世紀90年代中前期至20世紀末

　　20世紀90年代前期、中期至20世紀末，是東風(fēng)公司的改革調整期。1993年之后，國內經(jīng)濟體制轉軌、市場(chǎng)轉型，需求結構發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì )負擔日益沉重，導致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。

　　在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認識的基礎上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰略調整。其核心內容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結構，創(chuàng )新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng )業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應經(jīng)濟體制轉軌要求，以建設現代企業(yè)體制為目標，全面推進(jìn)企業(yè)內部改革。公司按照“集中調控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對二級單位充分授權，相應進(jìn)行了一系列管理方面的規范和整頓，以債轉股為契機，建立起法人治理機構。

　　第四階段：跨越發(fā)展

　　時(shí)間：20__年至今

　　四、東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現狀及制約因素

　　在聽(tīng)取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現狀有了一個(gè)相對全面的了解：

　　從20__年到20__年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠(chǎng)內的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒(méi)有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴重，也因此導致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類(lèi)企業(yè)中的競爭力不強，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認識到了這一點(diǎn)問(wèn)題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來(lái)的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專(zhuān)業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問(wèn)題，但是對于人才流失問(wèn)題有了一定的緩解。

　　由于該廠(chǎng)1969年建設的目的是為了戰備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠(chǎng)址選在這里。由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的發(fā)展與擴充有著(zhù)很大的制約。同時(shí)，現在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴展，減少了老廠(chǎng)的投資以資助新廠(chǎng)的發(fā)展，導致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現在客戶(hù)對車(chē)輛要求的多樣化，大部分車(chē)不再裝車(chē)廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車(chē)型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著(zhù)影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車(chē)廂的同時(shí)從事車(chē)輛改裝方面的'工作，以增加公司的收益來(lái)源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設備老化，人員老齡化，使得公司的市場(chǎng)競爭力并不明顯，與某些專(zhuān)門(mén)從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車(chē)市場(chǎng)所占份額也相當有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司走向衰敗的趨勢卻無(wú)扭轉性作用。

　　此等系列原因最終導致了公司現有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。

　　五、廠(chǎng)內現狀調查

　　東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司面臨的現狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng )新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據了解，分配來(lái)到東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司工作的大學(xué)生多數由于系列亟待解決的問(wèn)題不能堅持留在廠(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴重。隨著(zhù)人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。

　　從領(lǐng)導層來(lái)說(shuō)，大量離退休職工對公司是很大的負擔，對廠(chǎng)內沒(méi)有貢獻卻要很大的資金去安頓，嚴重的老齡化與廠(chǎng)內效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠(chǎng)的職工來(lái)講，他們認為公司的管理層浪費了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會(huì )對公司的效益有很大的提高。

　　一代老職工守著(zhù)一個(gè)老廠(chǎng)房就是東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的現狀，卻沒(méi)有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導層的不理解對公司制度的改革也會(huì )有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無(wú)法輕易改變。

　　六、后記

　　在東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專(zhuān)用汽車(chē)有限公司的車(chē)間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀(guān)了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們入廠(chǎng)前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設備。

　　作為機械工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們有較強的理論基礎，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習，但對于工廠(chǎng)的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠(chǎng)房?jì)鹊脑S多設備都和實(shí)驗室里的不同，在實(shí)驗室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠(chǎng)房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠(chǎng)內是數十平方的部件，要求一次成功，這次工廠(chǎng)的參觀(guān)正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習，對于專(zhuān)業(yè)只是的了解和認識都有很大的幫助。

二手汽車(chē)調研報告4

　　改革開(kāi)放至今，我國的消費結構經(jīng)歷了多次升級，人們對消費的訴求已經(jīng)不再是單純的性?xún)r(jià)比，而是把目光轉移到商品的性能和完整的服務(wù)體系，特別是高質(zhì)量的售后服務(wù)體系已經(jīng)成為消費者在購買(mǎi)決策中的重要依據，這一點(diǎn)在近兩年炙手可熱的二手車(chē)電商行業(yè)也有所體現，個(gè)性化和品牌化的服務(wù)體系已成為二手車(chē)電商平臺立足于市場(chǎng)的核心要素。

　　近日，國內知名電商數據研究機構艾瑞咨詢(xún)發(fā)布了《20xx H1中國二手車(chē)電子商務(wù)行業(yè)白皮書(shū)》，從報告中可以看出，如何將二手車(chē)電商的服務(wù)極致化，已經(jīng)成為各大企業(yè)的競爭焦點(diǎn)，誰(shuí)能夠抓住消費結構變化的風(fēng)口，及時(shí)破除解決行業(yè)痛點(diǎn)已成為關(guān)鍵。

　　報告顯示，二手車(chē)電商行業(yè)B2B模式的發(fā)拍量占據整體2B模式發(fā)拍量近七成的份額，特別是二手車(chē)電商老牌企業(yè)優(yōu)信集團旗下的“優(yōu)信拍”，以24.6萬(wàn)輛的發(fā)拍量占據B2B市場(chǎng)55%的市場(chǎng)份額一枝獨秀。發(fā)拍量的數據代表了二手車(chē)電商交易平臺吸引和聚集車(chē)源的能力，究其原因，優(yōu)信拍是通過(guò)“集中車(chē)源網(wǎng)上交易”的模式把車(chē)源集中到一起，進(jìn)行集中的檢測、交付和交易，有效提高了交易效率和服務(wù)的全面性，并統一了車(chē)檢的界定標準，解決以往價(jià)格模糊、貨源不穩定和車(chē)況信息透明度低等車(chē)商所關(guān)注的行業(yè)痛點(diǎn)。

　　為了進(jìn)一步完善服務(wù)體系作，優(yōu)信集團還在今年上半年整合金融業(yè)務(wù)并上線(xiàn)了“優(yōu)信數據”服務(wù)板塊，優(yōu)信數據的誕生，意味著(zhù)優(yōu)信集團對二手車(chē)大數據服務(wù)模式的運用已經(jīng)自成一派。依托大數據技術(shù)對車(chē)輛殘值和定價(jià)的精準評估，優(yōu)信搭建了一個(gè)更加公平合理的交易環(huán)境，從而吸引了大量車(chē)商入駐，發(fā)拍量的優(yōu)勢得以呈現。

　　此外，近年來(lái)的二手車(chē)電商市場(chǎng)呈現出了一種彼此滲透，多模式布局的發(fā)展趨勢，尤其在2C端。報告顯示，B2C模式的典型代表優(yōu)信二手車(chē)僅用一年多的時(shí)間，已占據了2C端市場(chǎng)70.3%的市場(chǎng)份額，成交量達到了28.3萬(wàn)輛，領(lǐng)跑2C端電商平臺。

　　艾瑞咨詢(xún)在白皮書(shū)中指出，車(chē)輛的質(zhì)保和價(jià)格問(wèn)題是今年C端消費者最關(guān)注的因素，其中車(chē)輛質(zhì)保是困擾行業(yè)多年的問(wèn)題，二手車(chē)因為非標品，在舊交易體系下又得不到統一的檢測標準，導致消費者在購買(mǎi)車(chē)輛后需要承擔較高的風(fēng)險，如果商戶(hù)不

　　能為消費者提供期限較長(cháng)及便捷的質(zhì)保模式，二手車(chē)在交易量上勢必會(huì )受到阻礙。優(yōu)信二手車(chē)為了解決此類(lèi)問(wèn)題，憑借自身在大數據服務(wù)模式的多年經(jīng)驗，能夠對車(chē)輛殘值進(jìn)行更精準的評估，并為消費者提供了更加完善的售后服務(wù)。

　　縱觀(guān)二手車(chē)電商行業(yè)，在這個(gè)消費不斷升級的年代，打造個(gè)性化和品牌化的售后服務(wù)體系，以及對于服務(wù)的極致化追求已經(jīng)成為占領(lǐng)市場(chǎng)的重要因素，而二手車(chē)消費者也因為這樣的保障，也開(kāi)始逐漸接受并認可二手車(chē)電商，相信在行業(yè)的共同努力下，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)更加美好的未來(lái)。

二手汽車(chē)調研報告5

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生著(zhù)變化。汽車(chē)作為高檔消費品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。

　　內容摘要

　　汽車(chē)，一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節奏，極大限度的節約了人們在路途中的時(shí)間。然而汽車(chē)，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車(chē)那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車(chē)市場(chǎng)的現狀，為奇瑞汽車(chē)做一次較為全面的市場(chǎng)調查，我們對衡陽(yáng)市進(jìn)行了一個(gè)初步的問(wèn)卷調查及分析。汽車(chē)市場(chǎng)調研報告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀(guān)事實(shí)。調研報告主要包括兩個(gè)部分：一是調查，我們決定采用問(wèn)卷調查的方式，以回答問(wèn)題的形式來(lái)得到想要的信息;二是研究，對調查的問(wèn)卷進(jìn)行研究分析，從中得出結論。

　　調查目的

　　1、透徹了解消費者購買(mǎi)汽車(chē)的影響因素，知消費者心里所想，為東風(fēng)悅達起亞公司推出針對性建議。

　　2、了解東風(fēng)悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，調查汽車(chē)廣告的最佳宣傳方式。

　　3、了解東風(fēng)悅達起亞的知名度。

　　4、根據廣泛的調查，運用數據說(shuō)明汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

　　4、無(wú)購車(chē)意愿的原因分析：

　　(1)車(chē)流量逐日增大，道路擁堵嚴重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

　　(2)汽車(chē)投資大，消耗多，養護困難麻煩——車(chē)難養，養車(chē)難。

　　(3)事業(yè)單位配備汽車(chē)，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無(wú)以購車(chē)。

　　(4)從未想過(guò)擁有一輛自己的汽車(chē)，無(wú)意向購車(chē)。

　　(5)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的經(jīng)濟實(shí)力，資金短缺。

　　(6)無(wú)購車(chē)需要，目前沒(méi)有需要。

　　(7)道路擁堵，公交系統更加流暢，喜歡做公交，無(wú)意購車(chē)。

　　5、消費者對自主汽車(chē)問(wèn)題反饋記錄：

　　(1)自主汽車(chē)性能不好，質(zhì)量欠佳。

　　(2)自主品牌的汽車(chē)開(kāi)的時(shí)間越長(cháng)，問(wèn)題越多，質(zhì)量不過(guò)硬。

　　(3)性能不佳，安全系數不高。

　　基于以上原因，致使大量消費者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車(chē)，部分消費者對歐系品牌持信任態(tài)度，加強質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達起亞應該長(cháng)期重視。

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