物流信息技術(shù)調研報告

　　第一點(diǎn):調研報告的目的

　　調研報告的目地是為了調研企業(yè)的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業(yè)應用物流信息技術(shù)和物流信息技術(shù)的情況并認識到這門(mén)課程的重要性。

　　第二點(diǎn)：調研報告的內容

　　一、家家悅連鎖供應物流

　　1、企業(yè)的信息技術(shù)

　　家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬(wàn)余平方米的現代化配送中心，實(shí)現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。

　　2、企業(yè)的信息系統

　　經(jīng)營(yíng)模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷(xiāo)的模式進(jìn)貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。擁有針對物流活動(dòng)需要的集成軟件，擁有互聯(lián)網(wǎng)信息共享技術(shù)。

　　3、企業(yè)物流信息化建設情況

　　物流中心北側不設進(jìn)出庫通道，中心采用u字型的動(dòng)線(xiàn)設計，南側共設計了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門(mén)。1-7號門(mén)為收貨區，8-23號門(mén)為出貨區，24-40號門(mén)也是收貨區，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線(xiàn)。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時(shí)堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車(chē)和電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)進(jìn)行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車(chē)集貨，隨后用牽引車(chē)拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進(jìn)行。

　　4、明確企業(yè)物流信息化現狀的原因，發(fā)展趨勢

　　原因

　　信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中應用落后，也沒(méi)有研究信息共享技術(shù)，使得上，下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以得到有效的協(xié)調。影響了每個(gè)企業(yè)的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開(kāi)銷(xiāo)。

　　發(fā)展趨勢

　　采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。

　　相關(guān)資料

　　山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經(jīng)濟體制下的中國商業(yè)系統的業(yè)內人士，一看這個(gè)名稱(chēng)就知道它在當時(shí)的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著(zhù)它的經(jīng)營(yíng)區域僅限于威海本地，經(jīng)營(yíng)模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷(xiāo)的模式進(jìn)貨，再逐級批發(fā)到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網(wǎng)點(diǎn)零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時(shí)的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業(yè)中的“小字輩”，年銷(xiāo)售額僅有800萬(wàn)，利潤20多萬(wàn)。

　　家家悅先在威海經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬(wàn)余平方米的現代化配送中心，實(shí)現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動(dòng)化和配送的智能化。

　　目前使用的這個(gè)常溫物流中心是XX年開(kāi)始建設，2011年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個(gè)區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進(jìn)出庫通道，中心采用u字型的動(dòng)線(xiàn)設計，南側共設計了40個(gè)裝卸碼頭和快速滑升門(mén)。1-7號門(mén)為收貨區，8-23號門(mén)為出貨區，24-40號門(mén)也是收貨區，形成一個(gè)雙“u”的作業(yè)動(dòng)線(xiàn)。

　　物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時(shí)堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車(chē)和電動(dòng)托盤(pán)搬運車(chē)進(jìn)行存儲作業(yè)。部分按箱出貨的商品采用紙質(zhì)單據進(jìn)行揀貨作業(yè)，揀選作業(yè)完成后用籠車(chē)集貨，后用牽引車(chē)拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進(jìn)行。未來(lái)還在考慮采用語(yǔ)音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。

　　二、天津保稅物流園區

　　1、企業(yè)的信息技術(shù)

　　由政府投資、統一規劃、牽頭開(kāi)發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運-移交）的方式，選擇合格的開(kāi)發(fā)商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會(huì )，對園區的開(kāi)發(fā)建設以及區內企業(yè)的日常運營(yíng)進(jìn)行監督和管理。倉庫實(shí)行自動(dòng)立體化管理方式。

　　2、企業(yè)的信息系統

　　將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進(jìn)行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進(jìn)出的狀況，實(shí)現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷(xiāo)、配送等業(yè)務(wù)的連動(dòng)，使園區成為支線(xiàn)箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實(shí)行封閉管理，專(zhuān)門(mén)發(fā)展倉儲和物流產(chǎn)業(yè)，同時(shí)兼有加工貿易業(yè)務(wù)，使園區既有倉儲物流功能，也有生產(chǎn)加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

　　3、企業(yè)物流信息化建設情況

　　投入300多萬(wàn)元加強信息化建設，實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化管理、電子化通關(guān)、電子化監控，通關(guān)數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進(jìn)出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規范有效的海關(guān)監管平臺，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現代物流發(fā)展環(huán)境。

　　4、明確企業(yè)物流信息化現狀的原因,發(fā)展趨勢

　　原因

　　(1)園區物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規模效益的要求。

　　(2)保稅物流園區服務(wù)體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業(yè)的發(fā)展。

　　(3)園區內外的物流網(wǎng)絡(luò )缺乏有效銜接。

　　(4)園區內設施條件仍不能滿(mǎn)足物流發(fā)展的需要，比如現代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò )、物流信息平臺、具有社會(huì )性質(zhì)的綜合物流系統等還沒(méi)有很好地形成。

　　(5)園區內企業(yè)的同質(zhì)性比較強。

　　發(fā)展趨勢

　�。�1）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高

　�。�2）園區內的物流網(wǎng)絡(luò )與區外的物流網(wǎng)絡(luò )以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò )很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

　　(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò )、物流信息平臺、具有社會(huì )性質(zhì)的綜合物流系統

　　(4)突出企業(yè)核心業(yè)務(wù)，形成分工合作的

　　相關(guān)資料

　　園區之所以能夠取得如此好的經(jīng)濟及社會(huì )效益，是因為其在運營(yíng)、政策及服務(wù)上的大膽創(chuàng )新，由政府投資、統一規劃、牽頭開(kāi)發(fā)，采取bot（修建-營(yíng)運-移交）的方式，選擇合格的開(kāi)發(fā)商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進(jìn)行開(kāi)發(fā)和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會(huì )，對園區的開(kāi)發(fā)建設以及區內企業(yè)的日常運營(yíng)進(jìn)行監督和管理。贏(yíng)利模式是通過(guò)提供優(yōu)惠的稅收政策和低廉的土地價(jià)格，吸引大量物流服務(wù)企業(yè)入區投資建廠(chǎng)，開(kāi)展業(yè)務(wù)。入區企業(yè)除了自建廠(chǎng)房，還可以向管理委員會(huì )租賃庫房、堆場(chǎng)、車(chē)間等基礎設施。一方面可以通過(guò)園區土地增值，園區企業(yè)從中受益，經(jīng)營(yíng)管理者將可以提高其倉庫、堆場(chǎng)等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過(guò)向區內企業(yè)提供配套服務(wù)，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優(yōu)惠政策，境外貨物進(jìn)入園區免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節增值稅，國內貨物進(jìn)入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。

　　在海關(guān)和港口集團的支持下，實(shí)現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時(shí)間和報關(guān)層次，提高了物流運作效率，降低了企業(yè)成本。同時(shí)，園區企業(yè)國際中轉業(yè)務(wù)大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關(guān)速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時(shí)，投入300多萬(wàn)元加強信息化建設，實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )化管理、電子化通關(guān)、電子化監控，通關(guān)數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進(jìn)出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關(guān)便捷、服務(wù)完善、管理規范有效的海關(guān)監管平臺，營(yíng)造了大口岸、大通關(guān)、大輻射的現代物流發(fā)展環(huán)境。

　　物流園區充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業(yè)務(wù)優(yōu)勢，實(shí)現一體化運作。

　　天津保稅物流園區經(jīng)過(guò)這幾年的開(kāi)拓創(chuàng )新及不斷發(fā)展，取得了不錯的經(jīng)濟和社會(huì )效益。與此同時(shí)，也有了如下的一些經(jīng)驗教訓：

　�。�1）園區物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達到規模效益的要求。園區物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說(shuō)取決于園區物流企業(yè)的現狀與未來(lái)，而園區物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區目前的物流量還未達到規模效益的要求，園區內現有的主要物流企業(yè)業(yè)務(wù)量仍不飽滿(mǎn)。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對園區物流的需求，而是由于園區物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)水平、提供能力、運作質(zhì)量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。

　�。�2）物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高。目前，園區管委會(huì )及所屬機構雖然在為園區內企業(yè)提供服務(wù)方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關(guān)的服務(wù)方面還存在一定的問(wèn)題，需要進(jìn)一步提高。保稅物流園區服務(wù)體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業(yè)的發(fā)展。

　�。�3）園區內外的物流網(wǎng)絡(luò )缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進(jìn)入園區的過(guò)程中，大多數園區沒(méi)有注意使園區內的物流網(wǎng)絡(luò )與區外的物流網(wǎng)絡(luò )以及腹地的物流網(wǎng)絡(luò )很好相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。

　�。�4）園區內設施條件仍不能滿(mǎn)足物流發(fā)展的需要，比如現代物流業(yè)要求的完善的信息網(wǎng)絡(luò )、物流信息平臺、具有社會(huì )性質(zhì)的綜合物流系統等還沒(méi)有很好地形成。

　�。�5）園區內企業(yè)的同質(zhì)性比較強。目前園區內物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍均包括:供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿易、轉口貿易，以及保稅物流園區企業(yè)間的貿易及貿易代理、國際國內集裝箱中轉及拆拼裝箱業(yè)務(wù)、保稅物流園區倉儲物流等等。企業(yè)核心業(yè)務(wù)不突出，沒(méi)有形成分工合作的現象，園區內幾乎所有物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍是一致的，應該說(shuō)還沒(méi)有形成園區內企業(yè)之間的優(yōu)勢互補現象。

　　三、北京華宇物流有限公司

　　1、企業(yè)的信息技術(shù)

　　北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車(chē)托運、長(cháng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現代化物流隊伍，運用了erp（企業(yè)需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。

　　2、企業(yè)的信息系統

　　根據客戶(hù)具體特點(diǎn)，設計策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類(lèi)型客戶(hù)需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

　　3、企業(yè)物流信息化建設情況

　　擁有2-30噸車(chē)輛有60余臺，可調度車(chē)輛近200余臺，并配有超過(guò)3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場(chǎng)地免費為長(cháng)期客戶(hù)倉儲。承接全國各地整車(chē)零擔貨物運輸等貨運服務(wù)。每晚8-10點(diǎn)準時(shí)發(fā)車(chē)，誤時(shí)免收全程運費。提供門(mén)到門(mén)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠償

　　4、明確企業(yè)物流信息化現狀的原因,發(fā)展趨勢

　　原因

　�。�1）網(wǎng)點(diǎn)覆蓋地少

　�。�2）edi系統沒(méi)有開(kāi)展

　�。�3）物流軟件使用不足

　　發(fā)展趨勢

　�。�1）為了降低運營(yíng)成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法

　�。�2）業(yè)務(wù)重組

　　相關(guān)資料

　　北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車(chē)托運、長(cháng)途搬家為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)，擁有2-30噸車(chē)輛有60余臺，可調度車(chē)輛近200余臺，并配有超過(guò)3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場(chǎng)地免費為長(cháng)期客戶(hù)倉儲。承接全國各地整車(chē)零擔貨物運輸等貨運服務(wù)。每晚8-10點(diǎn)準時(shí)發(fā)車(chē)，誤時(shí)免收全程運費。提供門(mén)到門(mén)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠償。北京華宇物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務(wù)供應商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經(jīng)驗的現代化物流隊伍，可根據客戶(hù)具體特點(diǎn)，設計策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類(lèi)型客戶(hù)需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

　　北京公司堅持以“客戶(hù)為中心”的服務(wù)理念.堅持以“安全高效準確即時(shí)”為服務(wù)目標，逐步實(shí)施現代科學(xué)物流發(fā)展戰略，業(yè)務(wù)配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專(zhuān)線(xiàn)輻射全國，目前已為多家大型零售商.

　　電子器材.家具.機械.電器.等產(chǎn)品.已承載了多家大型公司的運輸業(yè)務(wù).其中以華為技術(shù)、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。

　　北京公司擁有自己的專(zhuān)業(yè)車(chē)隊，有國產(chǎn)大噸位車(chē)輛百余輛，另有千多部大型合同車(chē)，所有的運輸車(chē)輛及運輸司機都經(jīng)過(guò)嚴格的考查、考核、都制定了統一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專(zhuān)門(mén)管理。并為所有的車(chē)輛提供后勤保障服務(wù)。

　　四、德邦物流

　　1、企業(yè)的信息技術(shù)

　　德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù)和空運代理，是行業(yè)內的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng )于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個(gè)省、市、自治區開(kāi)設營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家，擁有運輸車(chē)輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬(wàn)平方米，日吞吐貨量超過(guò)1.3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及國內550多個(gè)城市和地區，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心.德邦物流志在成為中國人首選的國內物流運營(yíng)商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，竭誠為廣大客戶(hù)提供安全、快速、專(zhuān)業(yè)的精準物流服務(wù)。

　　2、企業(yè)的信息系統

　　公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個(gè)城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等中。

　　3、企業(yè)物流信息化建設情況

　　截至2011年9月，德邦已在全國30個(gè)省、市、自治區開(kāi)始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國24個(gè)經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時(shí)中轉提供了可靠保障。

　　4、明確企業(yè)物流信息化現狀的原因,發(fā)展趨勢

　　原因

　�。�1）條碼的缺失影響了以計算機為基礎的信息管理系統的運行效率，限制了倉庫日常管理自動(dòng)化的實(shí)現

　�。�2）物流軟件使用不足

　　發(fā)展趨勢

　�。�1）使用erp

　�。�2）業(yè)務(wù)重組

　�。�3）物流結點(diǎn)進(jìn)一步網(wǎng)絡(luò )化

　　相關(guān)資料

　　德邦物流是國家aaaa級物流企業(yè)，主營(yíng)國內公路零擔運輸業(yè)務(wù)和空運代理，是行業(yè)內的標桿企業(yè)。公司始創(chuàng )于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個(gè)省、市、自治區開(kāi)設營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家，擁有運輸車(chē)輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬(wàn)平方米，日吞吐貨量超過(guò)1.3萬(wàn)噸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )遍及國內550多個(gè)城市和地區，覆蓋全國90%的經(jīng)濟中心和人口。截至2011年9月，德邦已在全國30個(gè)省、市、自治區開(kāi)始營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1000多家。在全國24個(gè)經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時(shí)中轉提供了可靠保障。公司業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國90%以上的經(jīng)濟中心城市，在550多個(gè)城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等中。德邦物流網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)560家，企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)由原來(lái)的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開(kāi)啟了德邦物流全面提升客戶(hù)服務(wù)全力協(xié)助客戶(hù)成功的承諾德邦物流網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳全面與淘寶網(wǎng)對接，成為淘寶網(wǎng)推薦物流，結束了淘寶網(wǎng)大件貨物沒(méi)有物流公司承運的時(shí)代。金蝶eas財務(wù)及hr系統上線(xiàn)，財務(wù)結算系統及ehr系統上線(xiàn)使用。

　　第三點(diǎn)：調研報告的結論

　　通過(guò)本次的調研，我們知道了企業(yè)要充分的運用物流信息技術(shù)的知識，物流信息技術(shù)在現代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略中占有越來(lái)越重要的地位，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展要采用適合自己企業(yè)的信息技術(shù)。例如:erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術(shù)，這樣可以使企業(yè)擁有更好的企業(yè)利潤，使企業(yè)的庫存保持穩定，減少企業(yè)的不必要支出費用，來(lái)增強企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)利于不敗之地。

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