鄉鎮物流中心調研報告

　　一、前言

　　南充市作為川東北區域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區位優(yōu)勢，商貿服務(wù)業(yè)一直是南充傳統的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，在川東北地區具有較強的幅射力，是承接區域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地，也是川東北地區經(jīng)濟、商貿、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區位優(yōu)勢和商貿優(yōu)勢，積極對接川東北地區和成渝經(jīng)濟區的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現代交通樞紐和商貿物流中心，有著(zhù)其它地區不可攀比的獨特優(yōu)勢。所以，園區是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場(chǎng)所。

　　二、調查方法

　　三、正文

　　1.相關(guān)概念

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　　物流中心：是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節，并能實(shí)現物流集散和控制一體化運作的物流據點(diǎn)。 是以交通運輸樞紐為依托，建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì )物流業(yè)務(wù)的貨物集散場(chǎng)所。由于貨運樞紐是一些貨運站場(chǎng)構成的聯(lián)網(wǎng)運作體系，實(shí)際上也是構成社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )的節點(diǎn)，當它們具有實(shí)現訂貨、咨詢(xún)、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎設施、移動(dòng)設備、通信設備、控制設備，以及相應的組織結構和經(jīng)營(yíng)方式時(shí)、就具備成為物流中心的條件。這類(lèi)物流中心也是構筑區域物流系統的重要組成部分。

　　2.區位

　�。�1）自然

　�。�2）社會(huì )

　　1）交通

　　小龍物流園區依托位于高坪區的南充火車(chē)東站建設，初步規劃面積3平方公里。該區域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò )發(fā)達，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟圈金三角區，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點(diǎn)，距機場(chǎng)2公里，距南充港5公里。

　　高坪區地處南充市城區東大門(mén)，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區與市中心緊密連為一體，國道318線(xiàn)、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線(xiàn)最大的二級貨運站位于境內小龍鎮，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線(xiàn)呈“十”字交匯；嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長(cháng)江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)形成。

　　2）市場(chǎng)

　　自古以來(lái)，南充就是川東北商貿物流重鎮，社會(huì )消費品零售總額一直位居川東北之首，具有商貿物流發(fā)展的傳統優(yōu)勢按照《南充市物流規劃》初稿的基本思路，我市的物流建設確立了“一個(gè)中心、兩個(gè)節點(diǎn)”的目標，即小龍物流中心，南部、營(yíng)山物流節點(diǎn)，主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區。此外，還初步對市轄三區進(jìn)行了功能設計，即高坪以物流為主，順慶以零售商業(yè)為主，嘉陵以批發(fā)市場(chǎng)為主。

　　近年來(lái)南充經(jīng)濟取得較快發(fā)展：社會(huì )消費品零售總額實(shí)現新突破，全市社會(huì )消費品零售總額年均增速達20%左右，穩居川東北之首、全省第三。商貿流通企業(yè)競爭實(shí)力提升方面，全市1萬(wàn)平方米以上的商場(chǎng)達到50個(gè)，其中2萬(wàn)平方米以上的大型商場(chǎng)13個(gè)，大部分為國內外零售業(yè)巨頭。大型批零市場(chǎng)建設方面，全市2萬(wàn)平方米以上的各類(lèi)商品批零市場(chǎng)達到18個(gè)，其中，川北農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已成為全國50強。商業(yè)特色街區建設方面，全市各類(lèi)特色商業(yè)街區已達24條，總長(cháng)度超過(guò)3萬(wàn)米�，F代物流業(yè)發(fā)展方面，川東北農產(chǎn)品交易中心、食鹽配送中心已經(jīng)建成，煙草配送中心、醫藥配送中心正加快建設�？偼顿Y近40億元，規劃面積5平方公里的小龍物流園區已全面啟動(dòng)。對外經(jīng)貿發(fā)展方面，全市外貿進(jìn)出口總額已突破4億美元大關(guān)，躍居全省丘陵地區第一。

　　南充，現已成為省政府規劃確定的川東北區域商貿中心和全省現代流通試點(diǎn)城市、二級物流節點(diǎn)城市、糧食物流節點(diǎn)城市、再生資源回收體系建設試點(diǎn)城市，以及中國絲綢協(xié)會(huì )確定的西部唯一的中國綢都。

　　3） 政策

　　為充分發(fā)揮南充的區位優(yōu)勢和商貿優(yōu)勢，積極對接川東北地區和成渝經(jīng)濟區的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)南充市的迅速發(fā)展，在區域競爭中取得優(yōu)勢，XX年南充市確定了“把南充建設成為川東北區域中心城市”的戰略決策，開(kāi)發(fā)區是南充市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類(lèi)工業(yè)園區，凡入駐園區的企業(yè)一律享受省、市出臺的相關(guān)優(yōu)惠政策。

　　南充列入四川八大次物流中心 輻射川渝交界區

　　根據省政府正式出臺的《四川省西部物流中心建設規劃》將我市列入了全省八大次區域物流中心。為與該《規劃》緊密對接，我市將加快完善《南充市物流規劃》，盡快啟動(dòng)“一中心兩節點(diǎn)”建設。據市商務(wù)局局長(cháng)袁生澤介紹，建西部物流中心南充有戲，而且南充還將在成都、重慶、西安三角物流區中扮演重要角色�！端拇ㄊ∥鞑课锪髦行慕ㄔO規劃》提出，將以交通運輸、倉儲配送、物流信息三大平臺為支撐，把四川打造成為西部物流中心、西部最大的商品集散地和經(jīng)濟走廊。按照該《規劃》，到2012年，四川貨運周轉量力爭保持年均9%的增長(cháng)速度，物流業(yè)增加值增幅高于同期gdp增幅2個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)力爭培育主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)5億元的物流企業(yè)10家，超過(guò)10億元的3家。

　　按照《四川省西部物流中心建設規劃》，今后，四川將依托全省產(chǎn)業(yè)特色和物流需求，構建五大重點(diǎn)領(lǐng)域物流體系，南充有幸列入其中。袁生澤說(shuō)，《四川省西部物流中心建設規劃》提出，配合國家優(yōu)質(zhì)商品豬戰略保障基地建設，依托省內大中型食品加工企業(yè)、區域性農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、物流園區，構建四川農產(chǎn)品物流體系;以散儲、散運、散裝、散卸為重點(diǎn)，構建以成都、眉山、宜賓、達州、南充、攀枝花、廣元為重要節點(diǎn)的四川糧食現代物流體系;制造業(yè)物流體系結合四川省重要戰略資源開(kāi)發(fā)、現代加工制造業(yè)、科技創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)化、農產(chǎn)品深加工等基地建設，組織實(shí)施一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程和重點(diǎn)項目;商貿物流體系推進(jìn)物流企業(yè)與商貿企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費者的社會(huì )化共同配送，促進(jìn)流通的現代化，擴大居民消費;第三方物流體系培育一批適應機械、重裝、電子、建材、白酒等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)。

　　《四川省西部物流中心建設規劃》提出，根據南、北、東、西四個(gè)方向的進(jìn)出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區域規劃等因素，四川將全力建設、打造八大次區域物流中心。其中的南充-廣安物流中心，將以商業(yè)零售、農產(chǎn)品、建材物流為特色，輻射川、渝交界區域，重點(diǎn)建設南充小龍物流園區、廣安新橋能源化工園區物流中心等項目（南充晚報）。

　　4）基礎設施

　　區位優(yōu)勢突出，屬投資開(kāi)發(fā)的黃金口岸。自1992年成立以來(lái)，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎設施建設，已引進(jìn)川中油氣開(kāi)發(fā)采油基地、順生制藥等企業(yè)82個(gè)，完成投資3.3億元。根據南充市發(fā)展規劃，開(kāi)發(fā)區是南充市政府確立的發(fā)展倉儲、物流的一類(lèi)工業(yè)園區

　　3. 地位作用意義

　　根據川東北地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃以及南充市貿易發(fā)展規劃分析，小龍物流園區的目標市場(chǎng)主要是為建材、農資、特色農產(chǎn)品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務(wù)。

　　小龍物流園區的建設，將為南充市產(chǎn)生巨大的財政收入，根據初步測算，物流園區最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產(chǎn)生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產(chǎn)生年稅收0.3億元。因此，本項目投產(chǎn)建成15年后最終將產(chǎn)生平均年稅收7.3億元。

　　4.建設狀況

　　(1)總體規劃布局

　　根據對各功能區儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規劃要求，農民安置點(diǎn)，預留用地以及現有小龍貨運站的規模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年小龍物流園區總共需要占地面積688萬(wàn)平方米，建筑面積172萬(wàn)平方米�？紤]到實(shí)際地形要求，實(shí)際規劃占地面積696.7萬(wàn)平方米，建筑面積167萬(wàn)平方米。

　　(2)建設周期

　　總共6年。其中：一期物流園區基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農產(chǎn)品交易和配送區，建設周期2年。四期物流園區能力擴大和完善階段，建設周期2年。

　　5. 內部結構

　　6.運行方式

　　7.目前的問(wèn)題

　　8.建議

　　9.結論

　　四、后記

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