2015年專(zhuān)車(chē)O2O市場(chǎng)用戶(hù)行為調研報告
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展改變了人們的出行方式，打車(chē)市場(chǎng)可謂一直是戰火不斷。2015年情人節滴滴和快的的牽手合并給打車(chē)市場(chǎng)劃上了圓滿(mǎn)的句號。但用車(chē)市場(chǎng)的戰火并沒(méi)有因此而停息，新一輪戰爭又在專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了。
專(zhuān)車(chē)作為一種進(jìn)步的創(chuàng )新事物，改善了百姓出行，推動(dòng)了中國城市交通的轉型升級。目前專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)在國內仍然屬于新興市場(chǎng)，用戶(hù)規模還很小，需要各家公司跑馬圈地。比達咨詢(xún)(BigData-Research)通過(guò)其移動(dòng)用戶(hù)調研平臺——《微參與》，對專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)使用習慣進(jìn)行了調查，本報告為此次調查的具體結果及簡(jiǎn)要分析，僅供市場(chǎng)參考。
1、常使用專(zhuān)車(chē)服務(wù)的用戶(hù)僅為11.3%
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，經(jīng)常使用專(zhuān)車(chē)服務(wù)的用戶(hù)僅有11.3%;偶爾使用的用戶(hù)有38.5%;聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)用過(guò)的用戶(hù)有41.1%;還有9%的用戶(hù)壓根沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)專(zhuān)車(chē)。相對而言，專(zhuān)車(chē)在國內市場(chǎng)還屬于新興市場(chǎng)，用戶(hù)規模還很小。
2、滴滴專(zhuān)車(chē)用戶(hù)知曉率最高
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，在用戶(hù)知曉率方面，滴滴專(zhuān)車(chē)以55.4%的知曉率位居第一;神州專(zhuān)車(chē)排名第二，用戶(hù)知曉率為36.4%;易到用車(chē)以25.6%的知曉率排在第三。此外，一號專(zhuān)車(chē)、AA專(zhuān)車(chē)、PP大巴和Uber專(zhuān)車(chē)，用戶(hù)知曉率分別是16.3%、10.6%、5.7%和4.5%。
3、專(zhuān)車(chē)用戶(hù)中一半以上使用過(guò)滴滴專(zhuān)車(chē)
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，在用戶(hù)使用率方面，可謂是滴滴專(zhuān)車(chē)一家獨 大，用戶(hù)使用率達51.7%;其次是神州專(zhuān)車(chē)，用戶(hù)體驗率為27.7%;再者是易到用車(chē)，用戶(hù)體驗率也有23.3%。
4、滴滴專(zhuān)車(chē)的用戶(hù)信賴(lài)度最高
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，滴滴專(zhuān)車(chē)用戶(hù)信賴(lài)度最高，達58.8%;其次是神州專(zhuān)車(chē)，用戶(hù)信賴(lài)度也有36%;接著(zhù)是易到用車(chē)，用戶(hù)信賴(lài)度為22.7%;
滴滴專(zhuān)車(chē)用戶(hù)信賴(lài)度高主要是因為之前的滴滴打車(chē)，它的品牌效應和服務(wù)質(zhì)量由于用戶(hù)的習慣性自然而然順延到了滴滴專(zhuān)車(chē)。
5、不好打車(chē)或打不到車(chē)是用戶(hù)選擇乘坐專(zhuān)車(chē)的主要原因
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，不好打車(chē)或打不到車(chē)是用戶(hù)選擇乘坐專(zhuān)車(chē)的主要原因，占比48%;32.8%的用戶(hù)是因為有急事趕時(shí)間選擇乘坐專(zhuān)車(chē);還有上下班高峰期、旅行、商務(wù)活動(dòng)、外出辦事等都是用戶(hù)選擇乘坐專(zhuān)車(chē)的原因，占比都在20%左右;除此之外，還有朋友聚會(huì )、其他的原因占比分別是13.3%和4.1%。
6、“經(jīng)濟型”車(chē)型是用戶(hù)乘坐專(zhuān)車(chē)時(shí)的首選車(chē)型
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，用戶(hù)乘坐專(zhuān)車(chē)時(shí)，54.2%的用戶(hù)更喜歡經(jīng)濟型;25%的用戶(hù)選擇舒適型;選擇智選型的用戶(hù)有12.7%;商務(wù)型的用戶(hù)也有5.1%;其它車(chē)型的有2.2%;豪華型的'用戶(hù)僅有1%。在眾多車(chē)型中，經(jīng)濟型是最受歡迎的，這無(wú)疑是因為經(jīng)濟型的價(jià)格相對便宜，對大多數用戶(hù)來(lái)講是可以接受的。這也說(shuō)明了，乘坐專(zhuān)車(chē)，在車(chē)型的選擇上，用戶(hù)首先主要考慮的因素一定是價(jià)格。
7、專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量方面用戶(hù)最關(guān)心司機服務(wù)態(tài)度
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，關(guān)于專(zhuān)車(chē)服務(wù)質(zhì)量，63.1%的用戶(hù)最關(guān)心司機的服務(wù)態(tài)度;60.6%的用戶(hù)關(guān)心叫車(chē)的響應速度和來(lái)車(chē)速度;40.4%的用戶(hù)關(guān)心叫車(chē)服務(wù)態(tài)度;34.4%的用戶(hù)關(guān)心叫車(chē)時(shí)間;29.2%的用戶(hù)關(guān)心車(chē)內干凈程度和舒適程度;17.4%的用戶(hù)關(guān)心是否提供發(fā)票;關(guān)心是否提供wifi和水的用戶(hù)也有11.1%。專(zhuān)車(chē)也是給用戶(hù)提供服務(wù)的，既然是提供服務(wù)，服務(wù)態(tài)度自然是用戶(hù)最關(guān)心的，但由于專(zhuān)車(chē)服務(wù)自身的特殊性，速度也是用戶(hù)非常關(guān)心的問(wèn)題。
8、價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量是影響用戶(hù)使用專(zhuān)車(chē)的最主要因素
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，價(jià)格是影響用戶(hù)使用專(zhuān)車(chē)的最主要因素，占比60.4%;其次是服務(wù)質(zhì)量，占比55.1%;接著(zhù)是安全程度、定位精準程度，占比分別是42.5%和42.1%;除此之外，影響用戶(hù)使用專(zhuān)車(chē)的因素還有叫車(chē)時(shí)間、支付便利性、操作便捷等，占比分別是29.6%、27%、17.7%。
9、六成用戶(hù)會(huì )因“專(zhuān)車(chē)紅包”更傾向于使用專(zhuān)車(chē)
《微參與》APP移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，59.6%的用戶(hù)會(huì )因為“專(zhuān)車(chē)紅包”而更傾向于使用專(zhuān)車(chē);22%的用戶(hù)不會(huì )因此而使用專(zhuān)車(chē);還有18.5%的用戶(hù)完全不受影響。受到之前打車(chē)補貼的影響，‘專(zhuān)車(chē)紅包’或許是個(gè)公司搶占用戶(hù)、推廣其產(chǎn)品的一個(gè)好方法。
10、只有少數用戶(hù)明確表示反對私家車(chē)加入專(zhuān)車(chē)
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，46.4%的用戶(hù)不反對私家車(chē)加入專(zhuān)車(chē);34.1%的用戶(hù)覺(jué)得無(wú)所謂;還有19.4%的用戶(hù)反對私家車(chē)加入專(zhuān)車(chē)。
11、絕大多數用戶(hù)認為專(zhuān)車(chē)服務(wù)是合法的
《微參與》移動(dòng)用戶(hù)調查數據顯示，77%的用戶(hù)認為專(zhuān)車(chē)服務(wù)合法但有待整頓完善;也有16.9%的用戶(hù)認為完全合法;還有6.2%的用戶(hù)認為是不合法的。不管怎么說(shuō)，專(zhuān)車(chē)服務(wù)大多數用戶(hù)還是認可的，只是需要在管理上不斷協(xié)調規范。畢竟這塊市場(chǎng)在國內剛起步，還有很多不足，改進(jìn)完善也是必須的。
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