路基工程標準化施工工藝

　　路基是由填筑或開(kāi)挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線(xiàn)路下部結構，下面為大家整理了一些路基工程標準化施工工藝，希望對大家有所幫助!

　　1、挖方路基

　　(1)在路基挖方開(kāi)工前，將開(kāi)挖工程斷面圖報監理工程師批準，否則不得開(kāi)挖。

　　(2)挖方作業(yè)應保持邊坡的穩定，做到不得對鄰近的各種結構物及設施產(chǎn)生損壞或干憂(yōu)。

　　(3)路基挖方材料應盡量予以利用，除圖紙規定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄。

　　(4)在整個(gè)施工期間，必須始終保證路基排水暢通。

　　(5)必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線(xiàn)、文物古跡和其他結構物的保護，開(kāi)挖中一旦發(fā)現上述結構物應立即上報，且應停止作業(yè)并保護現場(chǎng)聽(tīng)候處理。

　　(6)居民區附近的開(kāi)挖，應采取有效措施，以保護居民區房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。

　　2、填方路基

　　(1)路堤填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，按“三階段、四區段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，即：

　　三階段：準備階段→施工階段→驗收階段;

　　四區段：填筑區段→平整區段→碾壓區段→檢驗區段;

　　八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基面整修;

　　(2)地基處理應按相關(guān)規定處理完畢并檢驗合格。

　　(3)路基填料應通過(guò)試驗確定，符合規范及設計要求后方可使用。

　　(4)在填方路基開(kāi)工前，應進(jìn)行路堤試驗路段的施工。

　　現場(chǎng)試驗應進(jìn)行到能有效地使該種填料達到規定的壓實(shí)度為止;試驗路段原則上一般不小于100米;

　　試驗時(shí)應記錄：壓實(shí)設備的類(lèi)型、最佳組合方式;碾壓遍數及碾壓速度、工序;每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等，試驗結果報經(jīng)監理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據;

　　試驗結束時(shí)，試驗段若達到質(zhì)量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則，應予挖除，重新進(jìn)行試驗。

　　(5)填方路基必須嚴格實(shí)行“劃格上土，掛線(xiàn)施工，平地機整平”，做到路基表面平整，邊線(xiàn)直順，曲線(xiàn)圓滑，控制好“五度”，即：壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度和橫坡度。

　　路基規范上料：每層填料鋪設前，下一層底面石灰打格，并且掛線(xiàn)，每個(gè)方格大小按虛鋪厚度鋪一車(chē)填料。

　　水平分層施工：路基填筑必須水平分層施工，按方格網(wǎng)上土，控制松鋪厚度。

　　分層牌：路基填筑分層牌。

　　分層掛線(xiàn)施工：路基填筑分層掛線(xiàn)控制厚度。

　　整平：推土機初平，平地機精平。

　　路堤填土寬度：每側應寬于填層設計寬度50cm。

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