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2017公路監理工程師《道路與橋梁》知識點(diǎn)（第一章）
公路監理工程師考試涉及的知識點(diǎn)很多，為了方便廣大考生，下面yjbys小編為大家準備了一些�？嫉闹R點(diǎn)，歡迎閱讀。
橋涵的技術(shù)要求
(1)一般規定
1)橋梁應根據公路功能、等級、通行能力及抗洪防災要求，結合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設計。
2)特大、大橋橋位應選擇河道順直穩定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設計流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。
3)橋梁設計應遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀(guān)和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養護等因素。
4)橋涵的設置應結合農田基本建設考慮排灌的需要。
5)特殊大橋宜進(jìn)行景觀(guān)設計;上跨高速公路、一級公路的橋梁應與自然環(huán)境和景觀(guān)相協(xié)調。
6)橋梁結構應考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設計。橋面鋪裝應有完善的橋面防水、排水系統。
7)采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結構，機械化和工廠(chǎng)化施工。
(2)橋涵分類(lèi)規定
注：①單孔跨徑系指標準跨徑;梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長(cháng)為多孔標準跨徑的總長(cháng);拱式橋為兩岸橋臺內起拱線(xiàn)間的距離;其他形式橋梁為橋面系車(chē)道長(cháng)度;②管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱(chēng)為涵洞;
�、蹣藴士鐝剑毫菏綐�、板式橋以?xún)蓸蚨罩芯�(xiàn)間距離或橋墩中線(xiàn)與臺背前緣間距為準;涵洞以?xún)艨鐝綖闇省?/p>
(3)橋梁全長(cháng)：有橋臺的橋梁應為兩岸橋臺側墻或八宇墻尾端間的距離;無(wú)橋臺的橋梁應為橋面系長(cháng)度。
施工機械
(1)施工機械的作用
施工機械是用來(lái)完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設備，是高等級公路施工過(guò)程中必不可少的物質(zhì)基礎，是實(shí)現公路建設機械化的重要生產(chǎn)工具。
施工機械的大量使用，可以提高機械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強度，從而節省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對加速基本建設，發(fā)展國民經(jīng)濟、改變公路交通面貌起著(zhù)十分重要的作用。
(2)施工機械的選型和組合原則
作為生產(chǎn)工具的施工機械，機種、機型是很多的，各有各的性能和特點(diǎn)，它們的價(jià)格一般都比較貴。為了使施工機械在施工過(guò)程中，既能適應復雜的工作環(huán)境和施工條件，又能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，還能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益，選擇合適的機種、機型和最佳的組合方案是十分重要的。
1)施工機械的選型
a一般性機械的選定條件
合理選定機種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟效益聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)全面分析比較，才能選出理想的機種。一般性機械選定的原則是：①能適應工地的土質(zhì)、地形;②能滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求;③在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物;④能高效率地完成需要的工作量;⑤機械運轉費少而施工成本低;⑥容易進(jìn)行運轉、維修、可靠性高;⑦自動(dòng)化程度高;⑧安全而又不會(huì )污染環(huán)境;⑨易于籌辦，便于轉移。
b特殊性機械的選定
根據施工需要，必須引進(jìn)特殊機械時(shí)，除了一些一般性原則外，還應考慮以下幾點(diǎn)：①有無(wú)可代替的其它施工方法;②引進(jìn)特殊機械后能否具備經(jīng)營(yíng)管理的能力并能充分發(fā)揮特效;③能否成為今后新施工方法的典型。
2)施工機械的組合
根據機械造型要點(diǎn)，選出與其相適應的機種和數量后，還需要研究施工工藝、施工組織、合理地進(jìn)行配組。組合方法是：首先在已選定的施工機械中，正確確定機組的主體機械，然后按需要配備輔助機械，使之配套成龍，形成單項工程機械化。這樣可以提高機械化施工水平，逐步向所有工序實(shí)行流水作業(yè)法的綜合機械化發(fā)展。
為了使組合的每臺機械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機械造型配套應符合下列要求：
�、僭谝幎ㄊ┕て趦�，機械應完成給定的工作量;②要充分利用主機的生產(chǎn)能力;③主體機械與輔助機械以及運輸工具之間，各機械的工作能力要保持平衡，使機組得到合理地配合和使用;④全套機械設備最低經(jīng)營(yíng)費用要進(jìn)行比較和核算。
質(zhì)量評定標準
(1)單位工程和分部工程的劃分
1)單位工程：每個(gè)合同段范圍內的路基工程、路面工程、交通安全設施分別作為—個(gè)單位工程;特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程(特大橋、大橋、特長(cháng)隧道、長(cháng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程);互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設施按合同段納入相應單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為—個(gè)單位工程。
2)分部工程：每個(gè)合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標志、防護欄等分別作為一個(gè)分部工程;橋梁上部、下部各作為—個(gè)分部工程;隧道襯砌、總體各作為—個(gè)分部工程。
(2)鑒定方法
1)分部工程質(zhì)量鑒定方法
工程實(shí)體檢測以本辦法規定的抽查項目及頻率為基礎，按抽查項目的合格率加權平均計算分部工程的合格率，乘100分部工程實(shí)測得分;外觀(guān)檢查存在的缺陷，在分部工程實(shí)測得分的基礎上采用扣分制，扣分累計不得超過(guò)15分;內業(yè)資料審查時(shí)資料中存在的問(wèn)題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎上采用扣分制，扣分累計不得超過(guò)5分。
分部工程得分=分部工程實(shí)測得分-外觀(guān)扣分
2)單位工程、合同段、建設項目工程質(zhì)量鑒定方法
根據分部工程得分采用加權平均值計算單位工程得分，再逐級加權計算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權平均值計算建設項目工程質(zhì)量鑒定得分。
(3)工程質(zhì)量等級鑒定
1)總體要求：構造物混凝土強度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按(公路工程質(zhì)量檢驗評定標準)評定均合格;樁基的無(wú)破損檢測、預應力構件的張拉應力、橋梁荷載試驗等均符合設計要求，橋梁主要受力部位無(wú)超過(guò)規范要求的裂縫，橋梁通航凈空尺度滿(mǎn)足設計要求;隧道支護、襯砌厚度無(wú)嚴重不足，隧道支護、襯砌背后無(wú)嚴重空洞;重要支擋工程無(wú)嚴重變形、高填方無(wú)嚴重沉陷變形、高邊坡無(wú)失穩等現象。只有上述要求得到滿(mǎn)足后，方可對工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。
2)工程質(zhì)量等級劃分：工程質(zhì)量等級應按分部工程、單位工程、合同段、建設項目逐級進(jìn)行評定，分部工程質(zhì)量等級分為合格、不合格兩個(gè)等級;單位工程、合同段、建設項目工程質(zhì)量等級分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級。
分部工程得分大于或等于75分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。
單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于90分，質(zhì)量等級為優(yōu)良;所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格;否則為不合格。
合同段(建設項目)所含單位工程(合同段)均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良;所含單位工程均合格，且得分大于或等于75分、小于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為合格;否則為不合格。
不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現過(guò)重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補強后造成歷史性缺陷的工程，其相應的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評為優(yōu)良，并視其對建設項目的影響，由竣工驗收委員會(huì )決定建設項目工程質(zhì)量是否可評為優(yōu)良。
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