飛機失事安全常識

　　對于安全檢查是為預防危害民用航空安全的非法行為發(fā)生而采取的一種防空措施。下面是小編為大家分享飛機失事安全常識，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　飛機失事安全常識 篇1

　　飛機失事一般會(huì )有6大征兆：

　　1.機身顛簸;

　　2.飛機急劇下降;

　　3.艙內出現煙霧;

　　4.艙外出現黑煙;

　　5.發(fā)動(dòng)機關(guān)閉，一直伴隨著(zhù)的飛機轟鳴聲消失;

　　6.在高空飛行時(shí)一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

　　應急反應：事故瞬間反應要快

　　是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷?當迎面一輛汽車(chē)飛馳而來(lái)，我們當中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應不是馬上跳開(kāi)，而是僵立原地等著(zhù)車(chē)子撞。這種“來(lái)不及反應”，是人面對突發(fā)事件的正常反應，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時(shí)間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地做出選擇。

　　如果飛機正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個(gè)姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離;且墜機時(shí)父母往往身體前傾，壓住孩子。

　　飛機成功迫降后，旅客要立刻解開(kāi)安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽(tīng)下有些可笑，但在緊急狀態(tài)中，即使是機組人員也會(huì )犯下解不開(kāi)安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開(kāi)飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽(tīng)從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

　　成功離開(kāi)飛機后，哪怕?lián)�心機內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會(huì )因為燃燒產(chǎn)生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風(fēng)頭。

　　自救措施：絕地逃生 抓緊黃金90秒!

　　飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么?

　　很多業(yè)內人士認為，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時(shí)間。

　　能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場(chǎng)反應夠不夠快。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪(fǎng)記錄，也總結出了6條自救方法。

　　1、別與家人分開(kāi)

　　蓋里爾說(shuō)，50%%的乘客都是結隊旅行，所以他的第一個(gè)勸告是：“如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開(kāi)。原因很簡(jiǎn)單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的�！睂σ粋�(gè)4口之家來(lái)說(shuō)，他們應該坐在一起，并準備好分別逃生�！耙苍S你們約定了一名成人照顧一個(gè)孩子，那么你們是兩組人，每一組應該準備好從不同的出口逃生�！�

　　2、學(xué)會(huì )解安全帶

　　這聽(tīng)起來(lái)可能有些可笑，但卻是非常重要的.。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時(shí)，甚至機組人員也會(huì )在這一問(wèn)題上出錯�！爱斈阋�解開(kāi)安全帶時(shí)，會(huì )下意識地想到解開(kāi)汽車(chē)上安全帶的方法，你會(huì )去按按鈕，但在飛機上，你需要打開(kāi)插銷(xiāo)。如果你不能解開(kāi)安全帶，逃生的機會(huì )就很渺茫了�！�

　　3、距離逃生口近

　　專(zhuān)家說(shuō)，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數一數自己的座位與出口之間隔著(zhù)幾排。蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗法則。他說(shuō)：“幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內就座。你還要數一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個(gè)逃生口呢?因為距離你最近的逃生口不一定可用�！�

　　調查發(fā)現，在飛機起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高于平均幾率。最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。

　　調查報告稱(chēng)，飛機起火燃燒時(shí)，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會(huì )為65%;而坐在后部的乘客逃生機會(huì )則降低為53%。坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機會(huì )為64%，其他座位上乘客的逃生機會(huì )則為58%。

　　4、背朝飛行方向

　　如果飛機的座位都是面向后的，乘客會(huì )更加安全，但蓋里爾說(shuō)：“問(wèn)題是，大部分乘客都不愿意背對著(zhù)飛行方向�！痹谲娛嘛w機上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車(chē)旅行時(shí)通常坐在對面沒(méi)有人的座位上。他說(shuō)：“因為在發(fā)生沖撞事件時(shí)，坐在我前面的人會(huì )撞到我的身上，使我受傷�！�

　　5、帶上防煙頭罩

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧�！盁熿F含有有毒氣體，過(guò)多地吸入將導致死亡�！鄙w里爾在旅行時(shí)會(huì )帶上一個(gè)防煙頭罩，但他警告說(shuō)，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會(huì )如何使用，否則會(huì )為戴上它而浪費時(shí)間。飛機著(zhù)陸時(shí)大火和有毒氣體可能很快充滿(mǎn)整個(gè)機艙，所以，飛機停下后，應盡快從安全出口離開(kāi)飛機。

　　6、聽(tīng)乘務(wù)員講解

　　登機后要認真聽(tīng)取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線(xiàn)以?xún)?頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說(shuō)：“防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會(huì )的一個(gè)重要方法，它可以減少你被撞昏的風(fēng)險�！�

　　7、逃離時(shí)不要穿高跟鞋和高筒絲襪

　　乘坐飛機要注意著(zhù)裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì )制造額外的危險。高筒絲襪會(huì )在遇火時(shí)迅速燃燒蔓延。

　　8、采取正確姿勢防止沖擊

　　巨大的沖擊往往是對乘客的第一次考驗。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢——小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線(xiàn)以?xún)?保護住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。專(zhuān)家表示：“正確的防沖擊姿勢是乘客要學(xué)會(huì )的一個(gè)重要方法，這樣的姿勢可以有效減少你被撞昏的風(fēng)險�！�

　　飛機失事安全常識 篇2

　　一旦發(fā)生危險，第一時(shí)間應該怎么做?

　　首先，必須強調的是，一旦發(fā)生危險，每個(gè)乘客都要盡量保持鎮定，聽(tīng)從乘務(wù)人員的指示，才能提高幸存率。飛機失事后的90秒內是逃生的“黃金”時(shí)間，這段時(shí)間內盡量要做到以下幾點(diǎn)：

　　確認最近的緊急出口位置，同時(shí)系好安全帶。

　　收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及后方乘客逃生通道暢通。

　　打開(kāi)遮陽(yáng)板。這樣可以保持良好的視線(xiàn)，以決定向哪一個(gè)方向逃生。

　　摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋里的尖銳物件。

　　快速戴上防煙頭罩。艙內出現煙霧時(shí)，一定要使頭部處于可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時(shí)，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。

　　飛機迫降時(shí)，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著(zhù)陸前，一直保持這個(gè)姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷(如圖2)。

　　該掌握哪些逃生技巧?

　　遇到危險時(shí)，人們可能會(huì )迫不及待地解開(kāi)安全帶準備逃生，但如果過(guò)早解開(kāi)，飛機產(chǎn)生的強大沖擊力會(huì )對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開(kāi)安全帶。

　　飛機發(fā)生比較嚴重的撞擊后，能逃出冒煙飛機的時(shí)間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發(fā)現緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么就要向著(zhù)有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

　　逃出去后一定要逆風(fēng)跑，千萬(wàn)不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。

　　患上飛行恐懼怎么辦?

　　此次事件后，許多人對飛機的安全性產(chǎn)生了懷疑。其實(shí)，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節目曾發(fā)表過(guò)一組數據，每個(gè)人遇到空難的概率約是一百二十萬(wàn)分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.7%的機會(huì )幸存。美國國家運輸安全委員會(huì )發(fā)布的數據也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會(huì )代理主席羅森克說(shuō)：“外界有個(gè)認識誤區，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實(shí)概率很高�！睌祿�顯示，2013年全球死于空難的人數是224人，成為史上最安全航空年，而2013年我國民航死于空難的人數是0。

　　如何選擇一個(gè)安全的航班?

　　首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，并有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統計數據指出，大部分空難都發(fā)生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的幾率。再次，盡量乘坐能承載30人以上的'大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發(fā)生空難意外時(shí)，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較高。此外，大型機的機長(cháng)飛行時(shí)間一般比較長(cháng)，經(jīng)驗豐富。

　　哪個(gè)座位生存率最高?

　　遇險時(shí)能否幸存，主要取決于飛機最初的沖擊力和機上人員的疏散速度。不過(guò)，在某種程度上，選擇某些座位也能提高幸存幾率。

　　選擇靠近緊急出口的'座位。一項針對105起墜機事故以及2000名幸存者的研究發(fā)現，逃生遵循“五排原則”(如圖1)，即離緊急出口最近的那一排逃生幾率最大，為65%，后面第2~5排的乘客逃生幾率為53%，其余座位則相對較小。不過(guò)，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個(gè)緊急出口就會(huì )被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。

　　選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著(zhù)過(guò)道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。

　　最好與家人挨著(zhù)坐、分開(kāi)逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會(huì )想先團聚，這會(huì )耽誤逃生的最佳時(shí)機，也會(huì )妨礙其他乘客逃生。逃生時(shí)最好分開(kāi)行動(dòng)，這樣也會(huì )增加生存下來(lái)的概率。

　　登機前要做哪些安全準備?

　　乘飛機出行，盡量別穿T恤、短褲和涼鞋，以免遇突發(fā)事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長(cháng)袖上衣和長(cháng)褲，這樣一旦起火，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機受到?jīng)_擊時(shí)可能成為致命的兇器。在機場(chǎng)時(shí)，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發(fā)生異常情況立即報警。

　　登機后首先該做什么?

　　乘客登機后，首先應該數一數自己的座位與緊急出口之間隔著(zhù)幾排，這樣即使在飛機發(fā)生意外，機艙內煙霧彌漫或者太黑時(shí)，也可以摸著(zhù)椅背找到出口。根據門(mén)上的說(shuō)明，學(xué)會(huì )緊急出口的開(kāi)啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真觀(guān)看乘務(wù)員的介紹和示范，這些知識在逃生時(shí)最為有效。熟練掌握系上和解開(kāi)安全帶的方法，可以重復幾次系、解安全帶的動(dòng)作。關(guān)閉手機電源。

　　“飛行模式”真的安全嗎?

　　有些人認為，坐飛機不一定非得關(guān)掉手機，將手機放到“飛行模式”或取出電話(huà)卡就行。其實(shí)，所謂的飛行模式只是軟件鎖定，是手機廠(chǎng)家的宣傳手段之一。即使沒(méi)有電話(huà)卡，依然可以撥打緊急電話(huà)(如120)，這說(shuō)明手機仍然可以正常搜索信號并呼出電話(huà)，在這種情況下，如旅客大面積使用，會(huì )干擾飛機雷達系統正常運轉，可能導致飛機無(wú)法與地面保持正常聯(lián)系，致使飛行偏離預定航道。目前為止，手機的飛行模式未被中國民航總局有關(guān)單位批準使用，所以飛行全程都要關(guān)閉手機電源。

　　哪些時(shí)刻最易發(fā)生危險?

　　起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個(gè)時(shí)間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機后就呼呼大睡。全程務(wù)必按要求系好安全帶。

　　發(fā)生危險時(shí)有哪些前兆?

　　一般來(lái)說(shuō)，飛機遇險前會(huì )有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、發(fā)動(dòng)機關(guān)閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時(shí)出現一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現這些情況就要做好逃生準備。

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