民用航空的基本知識

　　民用航空是一個(gè)龐大復雜的系統，其中有事業(yè)性的政府機構，有企業(yè)性質(zhì)的航空公司，還有半企業(yè)性質(zhì)的空港，各個(gè)部分協(xié)調運行才能保證民用航空事業(yè)的迅速前進(jìn)。以下是小編整理的民用航空的基本知識，希望對大家有所幫助。

　　民用航空的定義：

　　定義：使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國防、警察和海關(guān))以外的所有的航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。

　　這個(gè)定義明確了民用航空是航空的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事性質(zhì)”表明了它和軍事航空的不同。

　　民用航空的分類(lèi)：

　　分為兩部分。商業(yè)航空和通用航空

　　商業(yè)航空

　　也稱(chēng)為航空運輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運輸的航空活動(dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。它又是運輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運輸的一個(gè)組成部門(mén)，與鐵路、公路、水路和管道運輸共同組成了國家的交通運用系統。盡管航空運輸在運輸量方面和其他運輸方式比是較少的，但由于快速、遠距離運輸的能力及高效益，航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，而且在經(jīng)濟全球化的浪潮中和國際交往上發(fā)揮著(zhù)不可替代的、越來(lái)越大的作用。

　　通用航空

　　航空運輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統稱(chēng)為通用航空，因而通用航空包羅多項內容，范圍十分廣泛，可以大致分為下列幾類(lèi)：

　　(1)工業(yè)航空：包括使用航空器進(jìn)行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動(dòng)，具體的應用有航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊裝、石油航空、航空環(huán)境監測等。在這些領(lǐng)域中利用了航空的優(yōu)勢，可以完成許多以前無(wú)法進(jìn)行的工程，如海上采油，如果沒(méi)有航空提供便利的交通和后勤服務(wù)，很難想像出現這樣一個(gè)行業(yè)。其他如航空探礦、航空攝影，使這些工作的進(jìn)度加快了幾十倍到上百倍。

　　(2)農業(yè)航空：包括為農、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動(dòng)。其中如森林防火、滅火、撒播農藥，都是其他方式無(wú)法比擬的。

　　(3)航空科研和探險活動(dòng)：包括新技術(shù)的驗證、新飛機的試飛，以及利用航空器進(jìn)行的氣象天文觀(guān)測和探險活動(dòng)。

　　(4)飛行訓練：除培養空軍駕駛員外培養各類(lèi)飛行人員的學(xué)校和俱樂(lè )部的飛行活動(dòng)。

　　(5)航空體育運動(dòng)：用各類(lèi)航空器開(kāi)展的體育活動(dòng)，如跳傘、滑翔機、熱氣球以及航空模型運動(dòng)。

　　(6)公務(wù)航空：大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)�？鐕�公司的出現和企業(yè)規模的擴大，使企業(yè)自備的公務(wù)飛機越來(lái)越多，公務(wù)航空就成為通用航空中一個(gè)獨立的部門(mén)。

　　(7)私人航空：私人擁有航空器進(jìn)行航空活動(dòng)。

　　通用航空在我國主要指前面5類(lèi)，后兩類(lèi)在我國才開(kāi)始發(fā)展，但在一些航空強國，公務(wù)航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。

　　民用航空的組成：

　　民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門(mén)、民航企業(yè)、民航機場(chǎng)

　　政府部門(mén)

　　民用航空業(yè)對安全的要求高，涉及國家主權和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調和統一的調度，因而幾乎各個(gè)國家都設立獨立的政府機構來(lái)管理民航事務(wù)，我國是由中國民用航空總局來(lái)負責管理。政府部門(mén)管理的內容主要是：

　　(1)制定民用航空各項法規、條例，并監督這些法規、條例的執行。

　　(2)對航空企業(yè)進(jìn)行規劃、審批和管理。

　　(3)對航路進(jìn)行規劃和管理，并對日常的空中交通實(shí)行管理，保障空中飛行安全、有效、迅速的實(shí)行。

　　(4)對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標準進(jìn)行審核、發(fā)證，監督安全，調查處理民用飛機的飛行事故。

　　(5)代表國家管理國際民航的交往、談判，參加國際組織，內的活動(dòng)，維護國家的利益。

　　(6)對民航機場(chǎng)進(jìn)行統一的規劃和業(yè)務(wù)管理。

　　(7)對民航的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員制定工作標準，頒發(fā)執照，并進(jìn)行考核，培訓民航工作人員。

　　民航企業(yè)

　　指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類(lèi)企業(yè)，其中最主要的是航空運輸企業(yè)，即我們常說(shuō)的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來(lái)源。其他類(lèi)型的航空企業(yè)如油料、航材、銷(xiāo)售等，都是圍繞著(zhù)運輸企業(yè)開(kāi)展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用(飛行)維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營(yíng)和銷(xiāo)售。

　　民航機場(chǎng)

　　機場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì )的結合點(diǎn)，機場(chǎng)也是一個(gè)地區的公眾服務(wù)設施。因此，機場(chǎng)既帶有贏(yíng)利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數機場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機構，主要為航空運輸服務(wù)的機場(chǎng)稱(chēng)為航空港或簡(jiǎn)稱(chēng)空港，使用空港的一般是較大的運輸飛機，空港要有為旅客服務(wù)的地區(候機樓)和相應設施。

　　相關(guān)規定

　　定座與購票

　　旅客只有在定妥座位以后，才能憑該定妥座位的客機乘機。旅客可根據有關(guān)規定向航空公司售票處或其代理人售票處預定座位。已定妥座位的旅客，應按有關(guān)航空公司規定的購票時(shí)限購票。如未在購票時(shí)限內購票，所定座位即被取消。 中國旅客購票，須出示本人《居民身份證》或其他有效身份證件，并填寫(xiě)《旅客定座單》；外國旅客、華僑、港、澳、臺胞購票，須出示有效護照、回鄉證、臺胞證、居留證、旅行證或公安機關(guān)出具的其他有效身份證件，并填寫(xiě)《旅客定座單》。 已滿(mǎn)兩周歲未滿(mǎn)12歲的兒童按成人全票價(jià)的50%付費。未滿(mǎn)兩周歲的嬰兒按成人全票價(jià)的10%付費，不單獨占一座位，每一成人旅客只能有一個(gè)嬰兒享受這種票價(jià)。

　　特殊身份人員

　　殘廢軍人、外賓團體中的華僑、臺灣同胞、港澳同胞乘坐中國民航班機購買(mǎi)折扣票價(jià)機票應辦理的手續 ① 殘廢軍人乘坐中國民航班機購買(mǎi)折扣票價(jià)機票應辦理如下手續： Ⅰ. 殘廢軍人在網(wǎng)內乘坐民航班機購買(mǎi)折扣票價(jià)機票、除了須待所在單位或接待單位的購票介紹信和居民身份證或臨時(shí)身份證以外，還必須出示"革命殘廢軍人證書(shū)"，殘廢軍人享受按第一種票價(jià)折扣20%的優(yōu)待。 Ⅱ. "革命殘廢軍人證書(shū)"遺失并尚在補辦中的殘廢軍人，可憑所在單位出具的遺失證明信和其它有關(guān)手續，購買(mǎi)優(yōu)待析扣票價(jià)機票。 ② 外賓團體中的華僑、臺灣同胞、港澳同胞購買(mǎi)折扣票價(jià)機票應辦理如下手續： Ⅰ. 外賓團體中的華僑、臺灣同胞、港澳同胞購買(mǎi)折扣票價(jià)機票，須持接待單位單獨開(kāi)具的購買(mǎi)折扣機票證明和其它有效旅行證件。 Ⅱ. 凡接待單位代購的，必須提供華僑、臺灣同胞、港澳同胞的旅行證件。如果因故提供不了華僑、臺灣同胞、港澳同胞旅行證件的，可憑接待單位開(kāi)具的證明購買(mǎi)扣票。

　�、�. 購買(mǎi)機票必須填寫(xiě)《旅客購買(mǎi)定座單》。

　　座位再證實(shí)

　　旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來(lái)回乘客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留72小時(shí)以上，須在該聯(lián)程或回程航班飛機離站前兩天中午12點(diǎn)以前，辦理座位再證實(shí)手續。否則，原定座位不予保留。

　　客票有效期

　　國內運輸客票的有效期為一年。定期客票自旅客開(kāi)始旅行之日起計算，不定期客票自填開(kāi)客票之次日零時(shí)算起。

　　變更機票的手續

　　旅客購票后，如希望變更航班、日期、艙位等級，必須在原指定的航班飛機離站前48小時(shí)提出�？推敝荒茏兏�一次。

　　客票只能變更一次，再次變更，須按退票有關(guān)規定辦理后，重新購票。但由于乘運的航空公司的航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原訂座位時(shí)，該航空公司應盡可能優(yōu)先安排旅客乘坐后續航班，或為其簽轉其他航空公司的航班；如因上述原因，旅客的艙位等級也需變更時(shí)，票款的差額，多退少補。

　　客票遺失

　　旅客遺失客票，應以書(shū)面形式，向承運人或其代理人申請掛失，并需提供足夠的證明。承運人將按航空公司規定，在一定期限后退票。如在申請掛失前，客票如已被冒用或冒退，承運人不負責任。

　　退票

　�、� 散客旅客在客票上列明的航班飛機離站時(shí)間24小時(shí)以前申請退票，需支付原票款5%的退票費；在航班飛機規定離站時(shí)間24小時(shí)內，2小時(shí)含以前要求退票，需支付原票款的10%的退票費；在航班飛機離站前2小時(shí)以?xún)壬暾埻似�，需支付原票�?0%的退票費；在航班離站時(shí)間后要求退票，按誤機退票處理，需支付原票款50%的誤機費。(截止航班規定離站時(shí)間前30分鐘或45分鐘停止辦理乘機手續時(shí)止。)

　�、� 團體旅客購票后自愿退票按下列規定收取退票費：

　�、�、團體旅客在航班規定離站時(shí)間72小時(shí)以前要求退票，需支付原票款10%的退票費。

　�、�、團體旅客在航班規定離站時(shí)間72小時(shí)以?xún)戎烈幎�離站時(shí)間前一天中午12點(diǎn)前要求退票，需支付原票款30%的退票費。

　�、�、團體旅客在航班規定離站時(shí)間前一天中午12點(diǎn)以后至航班離站前要求退票，需支付原票款50%的退票費。

　�、�、持聯(lián)程、來(lái)回程客票的團體要求退票，分別按本條前三項的規定辦理。

　�、�、團體旅客誤機，客票作廢，票款不退。

　　(注：以各航空公司的實(shí)際規定為準，敬請留意)

　　打折機票的退票

　　如果旅客臨時(shí)決定取消原訂航班，應盡快去原購票處辦理退票。

　�、�、飛機離站時(shí)間24小時(shí)以前辦理退票手續的，需支付原票款5%的退票費；

　�、�、由于旅客原因，在航班飛機規定離站時(shí)間24小時(shí)內，2小時(shí)(含)以前要求退票，需支付原票款的10%的退票費；

　�、�、在航班飛機離站前2小時(shí)以?xún)壬暾埻似�，需支付原票�?0%的退票費；

　�、�、在航班離站時(shí)間后要求退票，按誤機退票處理，需支付原票款50%的誤機費；

　�、�、如果由于民航方面原因，如飛機故障、天氣惡劣等造成航班取消，旅客應及時(shí)找機場(chǎng)值機等有關(guān)部門(mén)辦理退票手續或請他們在機票上簽字、蓋章并說(shuō)明情況，再去指定的地方辦理全額退票。

　　(注：請以各航空公司的實(shí)際規定為準，敬請留意)

　　誤機

　　誤機是指旅客未按規定時(shí)間辦妥乘機手續或因其旅行證件不符合規定而未能乘機。

　　如發(fā)生誤機，旅客最遲應在航班離站后的次日中午12點(diǎn)(含)以前到乘機機場(chǎng)確認。此后如果要求改乘后續航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次。

　　旅客誤機如要求退票，需支付自誤機地至目的地原票款50%的誤機費。

　　免費行李額

　　行李免費額由旅客實(shí)際所支付票價(jià)的艙位等級決定，包括托運行李免費額和非托運行李限額。

　　持成人票或兒童票的旅客每人免費交運行李的限額為：頭等艙40公斤、公務(wù)艙30公斤、經(jīng)濟艙20公斤。持兒童票的旅客無(wú)免費行李額。

　　隨身攜帶物品(非托運行李)

　　價(jià)值賠償；如果旅客已輸行李聲明價(jià)值，按聲明價(jià)值賠償。

　　不準做為行李運輸的物品

　　旅客不得在交運行李或隨身攜帶物品內夾帶易燃、爆炸、腐蝕、有毒、放射性物品、可聚合物質(zhì)、堿性物質(zhì)及其它危險物品。旅客乘坐飛機不得攜帶武器、利器和兇器。

　　不準在交運行李內夾帶的物品

　　旅客不得在交運行李內夾帶機密文件、資料、外交信貸、有價(jià)證券、貨幣、匯票、貨重物品、易碎易腐物品，以及其它需要專(zhuān)人照管的物品。乘運人對交運行李內夾帶上述物品的遺失或損壞不負賠償責任。

　　旅行證件

　　旅客應憑有效的身份證件購票和乘機。有效身份證件的種類(lèi)包括：中國籍旅客的居民身份證、警官證、軍官證；香港、澳門(mén)地區居民和臺灣同胞的旅行證件；外籍旅客的護照、旅行證或外交官證；或者中國民航總局認可的其他有效身份證件。

　　十六歲以下未成年的中國籍旅客可憑學(xué)生證、戶(hù)口簿或者戶(hù)口所在地的公安機關(guān)出具的身份證件購票和乘機；因公致殘的現役軍人憑《革命傷殘軍人證》購票，因公致殘的人民警察憑《人民警察傷殘撫恤證》購票。

　　健康

　　患有疾病的旅客購票，需持有醫療單位出具的適乘機的證明。

　　旅客自愿保險

　　旅客可以自行決定向保險公司投保國內航空運輸旅客人身意外傷害險。此項保險金額的給付，不免除或減少乘運人應當承擔的賠償限額。

　　安全

　　由聯(lián)合國國際電信聯(lián)盟(ITU)召集的世界無(wú)線(xiàn)電通信大會(huì )(WRC)做出決定，留出一個(gè)專(zhuān)門(mén)的無(wú)線(xiàn)電頻率，供衛星跟蹤飛機航行線(xiàn)路系統使用。新規要求民航飛機需要至少每15分鐘發(fā)出一次報告自己所處位置的信號，在2016年11月前實(shí)施。

　　法規

　　2017年9月，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR—121部）第五次修訂發(fā)布，于2017年10月起實(shí)施。

　　《規則》除了根據國際民航公約附件要求延長(cháng)了參與運行的飛行員年齡上限，還調整了進(jìn)入機長(cháng)訓練的相關(guān)要求及飛行教員管理的有關(guān)政策，取消了有關(guān)領(lǐng)航員和通信員的相關(guān)要求；

　　針對客艙乘務(wù)員，《規則》調整了客艙乘務(wù)員訓練大綱和合格要求，增加了乘務(wù)員初始訓練和復訓的時(shí)間，增加了乘務(wù)員近期經(jīng)歷的要求等。

　　此外，第五次修訂版《規則》對燃油管理政策進(jìn)行了修改，對飛行中燃油檢查與燃油監控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時(shí)機，同事修改了關(guān)于定期載客運行的燃油要求，統一了國內和國際運行的燃油要求，并為航空承運人實(shí)施燃油政策優(yōu)化提供了規章支持。

　　《規則》進(jìn)一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續適航和安全管理的要求，形成閉環(huán)管理，以進(jìn)一步提高進(jìn)入設計使用壽命中后期飛機的運行安全，加強對“老齡飛機”的安全監管。

　　值得注意的是，根據機上便攜式電子設備（PED）的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進(jìn)行評估，并制定相應的管理和使用政策。

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