高速公路的綠化設計技巧

　　由于高速公路大規模的施工已經(jīng)對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設計時(shí)應考慮怎樣設計才能通過(guò)人工手段最大限度地恢復生態(tài)環(huán)境。下面是小編為大家整理的高速公路的綠化設計技巧，歡迎參考~

　　1.中央分隔帶。

　　其主要目的是按不同的行駛方向分隔車(chē)道，防止車(chē)燈眩光干擾，減輕對開(kāi)車(chē)輛接近時(shí)司機心理上的危險感，或因行車(chē)而引起的精神疲勞;另外，還有引導視線(xiàn)和改善景觀(guān)的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規則式整形設計為主，有時(shí)配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩定方面，主要通過(guò)常綠灌木實(shí)現，選擇時(shí)應重點(diǎn)考慮耐尾氣污染、生長(cháng)健壯、慢生、耐修剪的灌木。

　　2.邊坡的種植設計。

　　除應達到景觀(guān)美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類(lèi)植物。根據黑龍江省冬季雪大的特點(diǎn)，邊坡栽植花灌木間距以5—6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡，可用地錦類(lèi)植物進(jìn)行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和第一級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。

　　3.公路兩側的綠化。

　　在公路用地范圍內栽植花灌木，在樹(shù)木光影不影響行車(chē)的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀(guān)，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據沿線(xiàn)的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行設計，如路兩側有自然的山林景觀(guān)、田園景觀(guān)、濕地景觀(guān)、水體景觀(guān)等，可在適當的路段栽植低矮的灌木，視線(xiàn)相對通透，使司乘人員能夠領(lǐng)略上述自然風(fēng)光，使公路人工景觀(guān)與自然景觀(guān)有機結合。

　　4.服務(wù)區的綠化。

　　以庭院綠化形式為主，形式開(kāi)敞，以現代形式結合局部自然式栽植�？刹捎镁�(xiàn)條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時(shí)代氣息，局部的自然式植物配置便于服務(wù)區的人們近觀(guān)品味。

　　5.互通區綠化。

　　在互通區大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內，設計穩定的樹(shù)群，可常綠與落葉樹(shù)相結合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀(guān)，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。

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