貨代空運基本知識大全

　　在國際航空運輸協(xié)會(huì )議空運貨物為目的，而制定的規則上，它被指定為國際航空協(xié)會(huì )的代理。那么，顯示由yjbys小編為大家整理的貨代空運基本知識，歡迎大家參考學(xué)習。

　　一、國內航空貨運單各聯(lián)用途

　　貨運單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。

　　第一聯(lián)，甲聯(lián)：正本3，藍色，為托運人聯(lián)。作為托運人支付貨物運費、并將貨物交由承運人運輸的憑證。

　　第二聯(lián)，乙聯(lián)：正本1，綠色，為財務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運費的憑證交財務(wù)部門(mén)。

　　第三聯(lián)，丙聯(lián)：副本7，白色，為第一承運人聯(lián)。由第一承運人留交其財務(wù)部門(mén)作為結算憑證。

　　第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。

　　第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字，由承運人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。

　　第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機場(chǎng)留存，也可作為第三承運人聯(lián)，由第三承運人留交其財務(wù)部門(mén)作為結算憑證。

　　第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運人聯(lián)。由第二承運人留交其財務(wù)部門(mén)作為結算憑證。

　　第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運單填置人留存備查。

　　貨運單的三聯(lián)正本具有同等法律效力。一聯(lián)交承運人;一聯(lián)交收貨人;一聯(lián)交托運人，分別由托運人簽字或蓋章，由承運人接受貨物后簽字或蓋章。貨運單的承運人聯(lián)應當自填開(kāi)次日起保存兩年。

　　二、國內貨物運送時(shí)限

　　1、緊急貨物承運人應安排最早航班運出。

　　2、需要辦理急件運輸的貨物，托運人應當在貨運單上注明發(fā)運日期和航班，承運人應當按照指定的日期和航班運出。需要辦理聯(lián)程急件運輸的貨物，承運人必須征得聯(lián)程航站的同意方可辦理。

　　3、限定時(shí)間運輸的貨物，由托運人和承運人約定運抵日期并在貨運單上注明。承運人應當在約定的期限內將貨物運抵目的站。

　　4、普通貨物在干線(xiàn)航班承運人最遲應4天運出。

　　5、普通貨物在支線(xiàn)航班承運人最遲應8天運出。

　　三、貨物尺寸規定

　　貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計算。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為0、1公斤。

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場(chǎng)的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

　　每件貨物的長(cháng)、寬、高之和不得小于40厘米。

　　每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。

　　四、一般貨運收費規定

　　(一)國內航空貨物運價(jià)類(lèi)別

　　1、普通貨物運價(jià)

　　a、基礎運價(jià)(代號N)

　　民航總局統一規定各航段貨物基礎運價(jià)，基礎運價(jià)為45公斤以下普通貨物運價(jià)，金額以角為單位。

　　b、重量分界點(diǎn)運價(jià)(代號Q>

　　國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點(diǎn)及運價(jià)。

　　2、等級貨物運價(jià)(代號S)：急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、押運貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運價(jià)，按照基礎運價(jià)的150%計收。

　　3、指定商品運價(jià)(代號C)：對于一些批量大、季節性強、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運價(jià)。

　　4、最低運費(代號M) ：每票國內航空貨物最低運費為人民幣30元。

　　5、集裝貨物運價(jià)：以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價(jià)。

　　(二)國內航空貨物運價(jià)使用規則

　　1、直達貨物運價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運價(jià)。

　　2、指定商品運價(jià)優(yōu)先于等級貨物運價(jià)和普通貨物運價(jià)。

　　3、等級貨物運價(jià)優(yōu)先于普通貨物運價(jià)。

　　(三)國內航空貨物運計費規則

　　1、貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。

　　2、最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。

　　3、按實(shí)際重量計得的運費與按較高重量分界點(diǎn)運價(jià)計得的運費比較取其低者。

　　4、分段相加組成運價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運輸路線(xiàn)，不同運價(jià)組成點(diǎn)組成的運價(jià)相比取其低者。

　　(四)國內航空郵件運費

　　普通郵件運費按照普通貨物基礎運價(jià)計收;特快專(zhuān)遞郵件運費按照普通貨物基礎運價(jià)的150%計收。

　　五、空運常用術(shù)語(yǔ)中英文對照

　　國際民用航空組織 International Civil Aviation Organization (ICAO)

　　國際航空運輸協(xié)會(huì ) International Air Transport Association (IATA)

　　班機運輸 Scheduled Airline

　　包機運輸 Chartered Carrier

　　集中托運 Consolidation

　　航空快遞 Air Express

　　航空運單 Air Waybill

　　航空主運單 Master Air Waybill (MAWB)

　　航空分運單 House Air Waybill (HAWB)

　　計費重量 Chargeable Weight

　　重貨 High density cargo

　　輕貨 Low density cargo

　　特種貨物運價(jià) Specific Commodity Rates (SCR)

　　等價(jià)貨物運價(jià) Commodity Classification Rates (CCR)

　　普通貨物運價(jià) General Cargo Rates (GCR)

　　集裝設備 Unit Load Devices (ULD)

　　比例運價(jià) Construction Rate

　　分段相加運價(jià) Combination of Rate

　　聲明價(jià)值費 Valuation Charges

　　運輸聲明價(jià)值 Declared value for Carriage

　　不要求聲明價(jià)值 No Value Declared (NVD)

　　海關(guān)聲明價(jià)值 Declared Value for Customs

　　無(wú)聲明價(jià)值 No customs valuation (NCV)

　　六、國內各航空公司兩字代碼

　　兩字代碼 三字代碼 中文名 英文名

　　CA 999 中國國際航空公司 Air China

　　MU 781 中國東方航空公司 China Eastern Airlines

　　CZ 784 中國南方航空(集團)公司 China Southern Airlines

　　SZ 785 中國西南航空公司 China Southwest Airlines

　　WH 783 中國西北航空公司 China Northwest Airlines

　　CJ 782 中國北方航空公司 China Northern Airlines

　　F6  中國航空股份有限公司 China National Aviation Corporation

　　XO 651 新疆航空公司 Xinjiang Airlines

　　3Q 592 云南航空公司 Yunnan Airlines

　　MF 731 廈門(mén)航空有限公司 Xiamen Airlines Ltd、

　　3U C10 四川省航空公司 Sichuan Airlines

　　FM 774 上海航空公司 Shanghai Airlines

　　G8  長(cháng)城航空公司 Greatwall Airlines

　　WU C12 武漢航空公司 Wuhan Airlines

　　Z2  中原航空公司 Zhongyuan Airlines

　　G4  貴州省航空公司 Guizhou Airlines

　　H4 880 海南省航空公司 Hainan Airlines

　　X2 779 中國新華航空公司 China Xinhua Airlines

　　4G C09 深圳航空公司 Shenzhen Airlines

　　2Z  長(cháng)安航空公司 Chang`an Airlines

　　IV 791 福建航空公司 Fujian Airlines

　　SC C07 山東航空公司 Shandong Airlines

　　8C   山西航空公司 Shanxi Airlines

　　七、空運貨物尺寸規定

　　貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計算。貴重物品按實(shí)際毛重計算，計算單位為0、1公斤。

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發(fā)地和目的地機場(chǎng)的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

　　每件貨物的長(cháng)、寬、高之和不得小于40厘米。

　　每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。

　　八、國際空運收費規定

　　(一)國內航空貨物運價(jià)類(lèi)別

　　1、普通貨物運價(jià)

　　a、基礎運價(jià)(代號N)

　　民航總局統一規定各航段貨物基礎運價(jià)，基礎運價(jià)為45公斤以下普通貨物運價(jià)，金額以角為單位。

　　b、重量分界點(diǎn)運價(jià)(代號Q>

　　國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點(diǎn)及運價(jià)。

　　2、等級貨物運價(jià)(代號S)

　　急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、押運貨物等特種貨物實(shí)行等級貨物運價(jià)，按照基礎運價(jià)的150%計收。

　　3、指定商品運價(jià)(代號C):對于一些批量大、季節性強、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運價(jià)。

　　4、最低運費(代號M) :每票國內航空貨物最低運費為人民幣30元。

　　5、集裝貨物運價(jià):以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運輸單元運輸貨物可申請建立集裝貨物運價(jià)。

　　(二)國內航空貨物運價(jià)使用規則

　　1、直達貨物運價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運價(jià)。

　　2、指定商品運價(jià)優(yōu)先于等級貨物運價(jià)和普通貨物運價(jià)。

　　3、等級貨物運價(jià)優(yōu)先于普通貨物運價(jià)。

　　(三)國內航空貨物運計費規則

　　1、貨物運費計費以“元”為單位，元以下四舍五入。

　　2、最低運費，按重量計得的運費與最低費相比取其高者。

　　3、按實(shí)際重量計得的運費與按較高重量分界點(diǎn)運價(jià)計得的運費比較取其低者。

　　4、分段相加組成運價(jià)時(shí)，不考慮實(shí)際運輸路線(xiàn)，不同運價(jià)組成點(diǎn)組成的運價(jià)相比取其低者。

　　(四)國內航空郵件運費

　　普通郵件運費按照普通貨物基礎運價(jià)計收;特快專(zhuān)遞郵件運費按照普通貨物基礎運價(jià)的150%計收。

　　九、公布的直達運價(jià)

　　公布的直達運價(jià)指航空公司在運價(jià)本上直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。

　　(一)種類(lèi)

　　1、特種貨物運價(jià)(Specific Commodity Rates，SCR)

　　特種貨物運價(jià)通常是承運人根據在某一航線(xiàn)上經(jīng)常運輸某一種類(lèi)貨物的托運人的請求或為促進(jìn)某地區間某一種類(lèi)貨物的運輸，經(jīng)國際航空運輸協(xié)會(huì )同意所提供的優(yōu)惠運價(jià)。

　　國際航空運輸協(xié)會(huì )公布特種貨物運價(jià)時(shí)將貨物劃分為以下類(lèi)型：

　　0001-0999 食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品;

　　1000-1999 活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及植物產(chǎn)品;

　　2000-2999 紡織品、纖維及其制品;

　　3000-3999 金屬及其制品，但不包括機械、車(chē)輛和電器設備;

　　4000-4999 機械、車(chē)輛和電器設備;

　　5000-5999 非金屬礦物質(zhì)及其制品;

　　6000-6999 化工品及相關(guān)產(chǎn)品;

　　7000-7999 紙張、蘆葦、橡膠和木材制品;

　　8000-8999 科學(xué)、精密儀器、器械及配件;

　　9000-9999 其他貨物。

　　其中每一組又細分為10個(gè)小組，每個(gè)小組再細分，這樣幾乎所有的商品都有一個(gè)對應的組號，公布特種貨物運價(jià)時(shí)只要指出本運價(jià)適用于哪一組貨物就可以了。

　　因為承運人制定特種運價(jià)的初衷主要是使運價(jià)更具競爭力，吸引更多客戶(hù)使用航空貨運形式，使航空公司的運力得到更充分的利用，所以特種貨物運價(jià)比普通貨物運價(jià)要低。也因此適用特種運價(jià)的貨物除了滿(mǎn)足航線(xiàn)和貨物種類(lèi)的要求外，還必須達到承運人所規定的起碼運量(如100公斤)。如果貨量不足，而托運人又希望適用特種運價(jià)，那么貨物的計費重量就要以所規定的最低運量(100公斤)為準，該批貨物的運費就是計費重量(在此是最低運量)與所適用的特種貨物運價(jià)的乘積。

　　2、等級貨物運價(jià)(Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR)

　　等級貨物運價(jià)指適用于指定地區內部或地區之間的少數貨物運輸。通常表示為在普通貨物運價(jià)的基礎上增加或減少一定的百分比。

　　適用等級貨物運價(jià)的貨物通常有：

　　(1)活動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子;

　　(2)貴重物品;

　　(3)尸體或骨灰;

　　(4)報紙、雜志、期刊、書(shū)籍、商品目錄、盲人和聾啞人專(zhuān)用設備和書(shū)籍等出版物;

　　(5)作為貨物托運的行李。

　　其中(1)-(3)項通常在普通貨物運價(jià)基礎上增加一定百分比;(4)-(5)項在普通貨物運價(jià)的基礎上減少一定百分比。

　　3、普通貨物運價(jià)(General Cargo Rates，GCR)

　　普通貨物運價(jià)是適用最為廣泛的一種運價(jià)。當一批貨物不能適用特種貨物運價(jià)，也不屬于等級貨物時(shí)，就應該適用普通貨物運價(jià)。

　　通常，各航空公司公布的普通貨物運價(jià)針對所承運貨物數量的不同規定幾個(gè)計費重量分界點(diǎn)(Breakpoints)。最常見(jiàn)的是45公斤分界點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運價(jià)又被稱(chēng)為標準普通貨物運價(jià)，即Normal General Cargo Rates或簡(jiǎn)稱(chēng)N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外，根據航線(xiàn)貨流量的不同還可以規定100公斤、300公斤分界點(diǎn)，甚至更多。運價(jià)的數額隨運輸貨量的增加而降低，這也是航空運價(jià)的顯著(zhù)特點(diǎn)之一。

　　由于對大運量貨物提供較低的運價(jià)，我們很容易發(fā)現對一件75公斤的貨物，按照45公斤以上貨物的運價(jià)計算的運費(9、82*75=736、50)反而高于一件100公斤貨物所應付的運費(7、14*100=714、00)。顯然這有些不合理。因此航空公司又規定對航空運輸的貨物除了要比較其實(shí)際的毛重和體積重量并以高的為計費重量以外，如果適用較高的計費重量分界點(diǎn)計算出的運費更低，則也可適用較高的計費重量分界點(diǎn)的費率，此時(shí)貨物的計費重量為那個(gè)較高的計費重量分界點(diǎn)的最低運量。也就是說(shuō)，在上邊的例子中，這件75公斤的貨物也可以適用每公斤7、14英鎊的費率，但貨物的計費重量此時(shí)應該是100公斤，這費額為714英鎊。

　　4、起碼運費(Minimum Charges，M)

　　起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì )產(chǎn)生的固定費用后制定的。

　　如果承運人收取的運費低于起碼運費，就不能彌補運送成本。因此，航空公司規定無(wú)論所運送的貨物適用哪一種航空運價(jià)，所計算出來(lái)的運費總額都不得低于起碼運費。若計算出的數值低于起碼運費，則以起碼運費計收，另有規定除外。

　　航空貨運中除以上介紹的四種公布的直達運價(jià)外，還有一種特殊的運價(jià)，即成組貨物運價(jià)(United consignment ULD，Unit Load Devices)適用于托盤(pán)或集裝箱貨物。

　　(二)公布的直達運價(jià)的使用

　　1、除起碼運費外，公布的直達運價(jià)都以公斤或磅為單位。

　　2、航空運費計算時(shí)，應首先適用特種貨物運價(jià)，其次等級貨物運價(jià)，最后是普通貨物運價(jià)。

　　3、如按特種貨物運價(jià)或等級貨物運價(jià)或普通貨物運價(jià)計算的貨物運費總額低于所規定的起碼運費時(shí)，按起碼運費計收。

　　4、承運貨物的計費重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準;如果某一運價(jià)要求有最低運量，而無(wú)論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達到要求時(shí)，以最低運量為計費重量。

　　5、公布的直達運價(jià)是一個(gè)機場(chǎng)至另一個(gè)機場(chǎng)的運價(jià)，而且只適用于單一方向。

　　6、公布的直達運價(jià)僅指基本運費，不包含倉儲等附加費。

　　7、原則上，公布的直達運價(jià)與飛機飛行的路線(xiàn)無(wú)關(guān)，但可能因承運人選擇的航路不同而受到影響。

　　8、運價(jià)的貨幣單位一般以起運地當地貨幣單位為準，費率以承運人或其授權代理人簽發(fā)空運單的時(shí)間為準。

　　十、非公布的直達航空運價(jià)

　　如果甲地至乙地沒(méi)有可適用的公布的直達運價(jià)，則要選擇比例運價(jià)或利用分段相加運價(jià)。

　　(一)比例運價(jià)(Construction Rate)

　　在運價(jià)手冊上除公布的直達運價(jià)外還公布一種不能單獨使用的附加數(Add-onamounts)。當貨物的始發(fā)地或目的地無(wú)公布的直達運價(jià)時(shí)，可采用比例運價(jià)與已知的公布的直達運價(jià)相加，構成非公布的直達運價(jià)。

　　需要注意的是在利用比例運價(jià)時(shí)，普通貨物運價(jià)的比例運價(jià)只能與普通貨物運價(jià)相加，特種貨物運價(jià)、集裝設備的比例運價(jià)也只能與同類(lèi)型的直達運價(jià)相加，不能混用。此外，可以用比例運價(jià)加直達運價(jià)，也可以用直達運價(jià)加比例運價(jià)，還可以在以計算中使用兩個(gè)比例運價(jià)，但這兩個(gè)比例運價(jià)不可連續使用。

　　(二)分段相加運價(jià)(Combination of Rate)

　　所謂分段相加運價(jià)是指在兩地間既沒(méi)有直達運價(jià)也無(wú)法利用比例運價(jià)時(shí)可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地至該點(diǎn)、該點(diǎn)至目的地的運價(jià)，兩段運價(jià)相加組成全程的最低運價(jià)。

　　無(wú)論是比例運價(jià)還是分段相加運價(jià)，中間計算點(diǎn)的選擇，也就是不同航線(xiàn)的選擇將直接關(guān)系到計算出來(lái)的兩地之間的運價(jià)，因此承運人允許發(fā)貨人在正確使用的前提下，以不同計算結果中最低值作為該貨適用的航空運價(jià)。

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