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中國鐵路集裝箱運輸及多式聯(lián)運分析
近兩年，中國鐵路在集裝箱運輸方面推出了一系列改革發(fā)展舉措，推動(dòng)集裝箱運輸處于歷史上最好的發(fā)展時(shí)期。下面是小編為大家提供中國鐵路集裝箱運輸及多式聯(lián)運分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、強化設施設備
一是在運輸場(chǎng)站方面。鐵路總公司規劃在204個(gè)一、二級物流基地設置集裝箱運輸功能，明年底前基本建成;物流基地緊密對接國家發(fā)展戰略和區域產(chǎn)業(yè)布局，充分融入地方物流園區和產(chǎn)業(yè)園區規劃，與港口、公路等實(shí)現更緊密銜接。
鐵路部門(mén)大力開(kāi)辦集裝箱運輸業(yè)務(wù)，全路集裝箱辦理點(diǎn)已達到1568個(gè)，其中今年就新增660個(gè)。其中，上海、鄭州、成都、重慶、昆明、武漢、西安、青島、大連、哈爾濱、蘭州、天津等12個(gè)集裝箱中心站投入運營(yíng)。
二是在運輸設備方面。2015年以來(lái)陸續投入10萬(wàn)只20英尺通用箱、2萬(wàn)只40英尺通用箱、各類(lèi)特種箱和專(zhuān)用箱2.7萬(wàn)只;目前，全路共有鐵路箱32.6萬(wàn)只，其中20英尺通用箱24.1萬(wàn)只，40英尺通用箱2.7萬(wàn)只，各類(lèi)特種箱和專(zhuān)用箱5.8萬(wàn)只。近期，還將投入2萬(wàn)只40英尺通用箱。
二、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng )新
一是研發(fā)20英尺35噸敞頂集裝箱，主要為發(fā)端或到端沒(méi)有專(zhuān)用線(xiàn)的客戶(hù)提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，適合裝載散堆裝貨物、需從上部的裝載貨物以及成件包裝貨物。同時(shí)，鼓勵客戶(hù)購置敞頂集裝箱，鐵路部門(mén)提供免費回空服務(wù)。目前，各鐵路局、鐵龍公司和客戶(hù)購置3萬(wàn)只敞頂箱。
二是研發(fā)并購置了10萬(wàn)只1.5噸小型箱，滿(mǎn)足汽配、食品、飲料等零散白貨運輸需求。
三是研發(fā)了45英尺寬體集裝箱，容積達到91立方米左右，比40英尺標箱高19%左右。同時(shí)，該箱與歐洲標準接軌，可用于中歐班列運輸。
四是推出可提供電源的“1+8”新型BX1K車(chē)組，一個(gè)車(chē)組可運輸8個(gè)40、45英尺冷藏箱，或16個(gè)20英尺冷藏箱。
三、擴大貨物品類(lèi)
一是推出批量零散貨物入箱業(yè)務(wù)。對152類(lèi)白貨，實(shí)行按貨物實(shí)重計費，鐵路局根據市場(chǎng)情況確定價(jià)格，吸引了海爾、格力家電、醫藥品等高附加值貨物回歸鐵路。10月份批量零散貨物入箱日均完成4889TEU，占到集裝箱運量的20%。
二是根據客戶(hù)需求發(fā)展散改集業(yè)務(wù)。主要貨源包括：煤、焦炭、礦石、糧食等。2016年1-10月份，以上4類(lèi)貨源完成發(fā)送量114.9萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)120%。
三是大力發(fā)展液體貨物入箱業(yè)務(wù)。目前中國鐵路擁有各類(lèi)液體罐箱1.2萬(wàn)只，針對液體食品、液體化工品和液體危險貨物，提供可高品質(zhì)的全程物流服務(wù)。
四是發(fā)展危險貨物入箱業(yè)務(wù)。在制定安全運輸條件后，危險貨物可辦理入箱運輸。目前，氰化*、硫磺、氫氧化鈉、黃磷、八氧化三鈾、棉花等貨物均可使用集裝箱運輸。
四、大力發(fā)展鐵水聯(lián)運
2016年1-10月，10個(gè)主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成190.9萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)24%。
一是深化與港航企業(yè)合作。加強與中遠海運等船公司和主要港口合作。沈陽(yáng)局與錦州港合作實(shí)施物流總包，與大連港、營(yíng)口港、中遠、中儲糧等單位，在碼頭運營(yíng)、場(chǎng)地建設、綜合物流等領(lǐng)域開(kāi)展合資合作;上海局與中遠海運合作開(kāi)發(fā)了20多個(gè)鐵水聯(lián)運項目;廣鐵集團與廣東省交通廳簽訂鐵水聯(lián)運戰略合作協(xié)議，加快推進(jìn)泛珠地區無(wú)水港建設工作。
二是增加鐵水聯(lián)運班列數量。全路開(kāi)行了107條集裝箱鐵水聯(lián)運班列，基本建立了連接港口與內陸主要腹地的集疏運網(wǎng)絡(luò )。其中，哈爾濱、沈陽(yáng)鐵路局開(kāi)發(fā)了26條“沈哈紅運”鐵水聯(lián)運班列;上海鐵路局在連云港、寧波等港口開(kāi)發(fā)了22條鐵水聯(lián)運班列;濟南鐵路局實(shí)現了省內班列網(wǎng)絡(luò )全覆蓋;武漢和成都鐵路局在武漢、萬(wàn)州、瀘州等地開(kāi)行江鐵聯(lián)運班列，構建通江達海的國際聯(lián)運大通道。
三是推進(jìn)EDI信息共享。鐵路部門(mén)實(shí)現了與連云港、寧波港等港口的EDI數據交換，開(kāi)發(fā)了路港裝卸協(xié)同和多式聯(lián)運信息系統，解決了多年來(lái)路港信息不通的難題。
四是大力發(fā)展鐵路箱下水業(yè)務(wù)。目前一個(gè)月的運量超過(guò)4800TEU，2013年全年不足1000TEU。目前，鐵路箱下水以?xún)荣Q運輸為主，有一小部分到達日韓和東南亞國家。
五、加快發(fā)展中歐班列
自2011年首次開(kāi)行中歐班列以來(lái)，截至2016年10月底已累計開(kāi)行2576列。2016年截至10月底，中歐班列共開(kāi)行1314列，同比增加690列、增長(cháng)111%，是2015年全年開(kāi)行列數815列的1.6倍，是2011-2014年開(kāi)行總列數447列的2.9倍。目前保持日開(kāi)行5列以上的水平。
當前中歐班列發(fā)展呈現出幾個(gè)明顯特點(diǎn)：
一是開(kāi)行范圍不斷擴大。開(kāi)行范圍不斷擴大，運行線(xiàn)達到39條，國內開(kāi)行城市達到17個(gè)(成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等)，國外到達德國、西班牙、波蘭等 8個(gè)國家的13個(gè)城市。
二是回程班列大幅增加。2016年截至10月底回程班列開(kāi)行428列，同比增長(cháng)139%，達到去程班列的48%。
三是貨物種類(lèi)日益豐富。已由開(kāi)行初期的手機、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車(chē)及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類(lèi)。
四是統一服務(wù)品牌標識。今年6月8日，中國鐵路在重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、長(cháng)沙等地始發(fā)中歐班列，同時(shí)啟用了中歐班列統一品牌標識。
六、提高運輸服務(wù)質(zhì)量
一是擴大班列運輸比例。2016年5月15日，全路實(shí)行了新的列車(chē)運行圖，安排跨局貨物班列線(xiàn)251條，其中以集裝箱為主的班列數達到130條以上，超過(guò)班列線(xiàn)總數的50%。
二是不斷完善信息服務(wù)。鐵路總公司組織開(kāi)發(fā)了全路統一的集裝箱運輸管理信息系統，實(shí)現了貨運作業(yè)、資產(chǎn)管理和箱管箱修的全流程信息貫通�？蛻�(hù)可通過(guò)網(wǎng)站和“中國鐵路95306”微信查詢(xún)集裝箱位置。另外，在95306網(wǎng)站上開(kāi)通了全流程追蹤查詢(xún)功能。
三是簡(jiǎn)化辦理手續。全面實(shí)行敞開(kāi)受理、直接辦理，方便客戶(hù)辦理業(yè)務(wù);完善95306貨運電子商務(wù)系統功能，提供網(wǎng)上辦理、網(wǎng)上理賠、網(wǎng)上投訴等服務(wù)。
四是優(yōu)化商務(wù)模式。在結算上，推出到付、承兌匯票等服務(wù)，為客戶(hù)節約資金成本，更好地滿(mǎn)足運輸市場(chǎng)需要。
2016年5月份，交通運輸部發(fā)布了首批16個(gè)多式聯(lián)運示范工程，這些示范工程都是以鐵路為主或與鐵路相關(guān)的，除馱背運輸示范工程外，其他15個(gè)全是以集裝箱為載體的示范工程項目。11月份，國家發(fā)展改革委啟動(dòng)了交通物流融合發(fā)展第一批重點(diǎn)項目，其中16個(gè)鐵路物流基地項目全部具備集裝箱運輸功能，其他項目中集裝箱運輸也是重要內容。
這充分體現了國家對鐵路集裝箱運輸和多式聯(lián)運發(fā)展的高度重視和關(guān)心。鐵路部門(mén)將以這些工程和項目為帶動(dòng)，與其他交通運輸部門(mén)和企業(yè)一道，共同推動(dòng)多式聯(lián)運更好發(fā)展。
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