騎行基本技術(shù)及注意事項

　　對于領(lǐng)騎的速度控制要考慮到整體的實(shí)力，時(shí)速30公里領(lǐng)騎約15至20秒，速度越快則領(lǐng)騎時(shí)間越短，時(shí)速達50公里就只領(lǐng)騎4至8秒。那么，下面是由小編為大家分享騎行基本技術(shù)及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　第一：直路：

　　要點(diǎn)：穩，順，直。

　　首先是騎的時(shí)候要穩，上身不要晃，要“穩如磐石”。但不是僵硬，而是放松的穩。就象太極，全身放松。硬了反而容易晃。發(fā)力是從臀部開(kāi)始，帶動(dòng)大腿，再帶動(dòng)小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應該體會(huì )把小腿和腳作為傳力杠桿的感覺(jué)。用力方向是曲柄圓的切線(xiàn)方向，即3、9點(diǎn)鐘位置是上下運動(dòng)，6、12點(diǎn)位置是小腿作前后擺動(dòng)。整個(gè)蹬踏動(dòng)作應該是一個(gè)完整的，順暢的圓周，此為“順”。順意味著(zhù)用力均勻，高效。高手可以做到圓周運動(dòng)中牙盤(pán)輸出的扭矩基本不變，左右腿輸出的功率基本相等。練習穩和順的方法是高步頻練習(110RPM以上)，單腿練習(每條腿單獨騎幾分鐘，交替，然后兩條腿一起騎進(jìn)行調整。如此重復幾組，適合作為訓練前后熱身，放松，調節)。穩了順了，走直就不難了。練習直線(xiàn)騎行的方法有走馬路上的標志線(xiàn)和騎滾筒。還有比較高級的方法就是在滾筒上畫(huà)一條線(xiàn)來(lái)騎。

　　騎行穩定性和高效性的及格標準是：不用坐包，按照平常的姿勢騎(仿佛坐包還在一樣)公路上的白線(xiàn)，不會(huì )覺(jué)得別扭，連續走1KM不出線(xiàn)，身體任何部位不會(huì )發(fā)酸(酸了說(shuō)明不夠放松)

　　第二：轉彎

　　先講個(gè)人高速轉彎的技巧，在車(chē)群中高速轉彎變數很多，稍后再談。

　　轉彎的時(shí)候, 要在入彎之前計劃好路線(xiàn), 速度越高，轉彎半徑越大.走靠外的線(xiàn)可以減少速度損失，這比走內線(xiàn)縮短幾米距離更劃算。

　　入彎前要控制好速度，如果太快了就在入彎之前剎車(chē)，在轉向的時(shí)候不要剎，這是最容易犯的錯誤，也是最容易導致摔車(chē)的動(dòng)作。因為車(chē)輪停轉的話(huà)，會(huì )喪失抓地力，而過(guò)彎的時(shí)候是要靠輪胎與地面的摩擦力保持平衡的。

　　轉彎時(shí)，內彎腳保持在12點(diǎn)位置，而外彎腳則在最低點(diǎn)。身體中心落在外彎腳上，把車(chē)向彎圓心方向稍壓.眼望向出彎后的方向。

　　關(guān)于內彎腿

　　有的人喜歡把內彎膝向內傾斜，這是可以的，但不要太夸張。同樣的也可以把內彎膝貼向車(chē)身，這種方法更穩定，更適合高速使用

　　第三：剎車(chē)：

　　剎車(chē)的時(shí)候動(dòng)作要柔，不要抱死車(chē)輪。手要能感覺(jué)到從閘線(xiàn)傳過(guò)來(lái)的輪圈的轉動(dòng)。抱死車(chē)輪會(huì )喪失很大部分的制動(dòng)力，而且會(huì )使車(chē)失控。有不少事故就是車(chē)友在突然出現的障礙前慌亂，手發(fā)緊，結果剎得越死車(chē)越停不住，結果失控，眼睜睜看著(zhù)自己撞過(guò)去。如果車(chē)輪抱死了要果斷松手，調整到剛好不抱死。這種手感需要長(cháng)期練習培養。

　　第四：爬坡

　　爬坡的時(shí)候，兩種姿勢交替使用，可以動(dòng)用不同肌肉，減輕疲勞。比較多人喜歡站姿，感覺(jué)比較漂亮。

　　站立的時(shí)候手握剎車(chē)把，身體和車(chē)沿相反方向擺動(dòng)，幅度適中。即左手上拉車(chē)把的時(shí)候，左腳向下蹬，如次類(lèi)推。身體除了擺動(dòng)之外，不要彎曲，不要扭來(lái)扭去。

　　騎行需要注意以下事項：

　　1、不要亂晃或突變騎乘路線(xiàn)，尤其是騎行靠前的位置，前面的小動(dòng)作影響到團隊后部就又可能造成大災難，所以說(shuō)領(lǐng)頭位置第更為重要。例如路面出現井窖蓋，一般情況是快速閃過(guò)，但在集團騎行中不能這樣，需要整體考慮，所有動(dòng)作都應該慢而順，輕微而細致�？吹竭h處地面有障礙要避讓?zhuān)�需要五十米前就要開(kāi)始有做動(dòng)作�；蛘咭部蛇x擇直接壓過(guò)去，都比突然閃躲安全的多。

　　2、轉彎時(shí)必須把轉彎動(dòng)作明確的做出來(lái)，讓后面跟進(jìn)的車(chē)輛知道何時(shí)何處怎樣轉彎。

　　3、領(lǐng)騎的速度控制要考慮到整體的實(shí)力，時(shí)速30公里領(lǐng)騎約15至20秒，速度越快則領(lǐng)騎時(shí)間越短，時(shí)速達50公里就只領(lǐng)騎4至8秒。

　　4、領(lǐng)騎注意力必須集中，領(lǐng)騎者必須集中精神保持騎行在一條穩定的線(xiàn)，后跟車(chē)輛除了注意前車(chē)輪子外同時(shí)要注意前方兩側的狀況，并且避免與前車(chē)后輪交錯。

　　5、從左退到集團后方的時(shí)候必須注意左后方的情況，快速以余光看一眼以免有附近車(chē)輛接近。

　　6、向左退距離不要太長(cháng)，約為一米或一米五為最佳，仍然保持一條穩定的線(xiàn)，滑進(jìn)尾端。

　　7、利用風(fēng)來(lái)減速，如果快要撞上前面車(chē)輛后輪時(shí)不要急著(zhù)按剎車(chē)，稍微往右一點(diǎn)，把身體挺起來(lái)兜住風(fēng)，速度降下來(lái)再移回原位。

　　8、可以提高轉速來(lái)加速趕上，如果前一位車(chē)輛逐漸拉開(kāi)間距，不要急著(zhù)使用變速，而應該通過(guò)提高踏頻來(lái)加快速度。

　　9、加強練習手握下彎把手的穩定度，握下把不容易控制，但是這個(gè)位置可以提供你更佳的空氣力學(xué)姿勢，使騎行更快。

　　10、保持穩定的騎行，不要速度突變，踩踩停停，最好做到持續的踩動(dòng)，流暢的踩踏，使后面跟騎的人也比較安心。

　　11、磨練騎車(chē)時(shí)回頭后看的穩定度。一般來(lái)說(shuō)頭向右轉往后看車(chē)會(huì )向左移動(dòng)，練習向后看還可以保持直線(xiàn)是非常重要的技巧，另外在練習握下把時(shí)也要練習從腋下往后看的技巧。

　　12、不要硬撐，領(lǐng)騎者也要不時(shí)注意后方狀況，如果有人落隊速度要逐漸放慢，撐不住不能繼續領(lǐng)騎不要勉強，輪到領(lǐng)騎時(shí)可直接左移讓出領(lǐng)騎位置。

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