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物流系統的特點(diǎn)
物流系統是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。物流系統的特點(diǎn)又有哪些呢?一起和小編來(lái)看看!
1.物流系統是一個(gè)"人機系統"。
物流系統是由人和形成勞動(dòng)手段的設備、工具所組成。它表現為物流勞動(dòng)者運用運輸設備、裝卸搬運機械、倉庫、港口、車(chē)站等設施，作用于物資的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中，人是系統的主體。因此，在研究物流系統的各個(gè)方面問(wèn)題時(shí)，把人和物有機地結合起來(lái)，作為不可分割的整體，加以考察和分析，而且始終把如何發(fā)揮人的主觀(guān)能動(dòng)作用放在首位。
2.物流系統是一個(gè)大跨度系統。
這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。在現代經(jīng)濟社會(huì )中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì )跨越不同地域，國際物流的地域跨度更大。通常采取儲存的方式解決產(chǎn)需之間的時(shí)間矛盾，這樣時(shí)間跨度往往也很大，大跨度系統帶來(lái)的主要是管理難度較大，對信息的依賴(lài)程度較高。
3.物流系統是一個(gè)可分系統。
作為物流系統無(wú)論其規模多么龐大，都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的子系統。這些子系統的多少和層次的階數，是隨著(zhù)人們對物流的認識和研究的深入而不斷擴充的。系統與子系統之間，子系統與子系統之間，存在著(zhù)時(shí)間和空間上及資源利用方面的聯(lián)系;也存在總的目標、總的費用以及總的運行結果等方面的相互聯(lián)系。
根據物流系統的運行環(huán)節，可以劃分為以下幾個(gè)子系統：物資的包裝系統;物資的裝卸系統;物資的運輸系統;物資的儲存系統;物資的流通加工系統;物資的回收復用系統;物資的情報系統;物流的管理系統等。
上述這些子系統構成了物流系統。而且物流各子系統，又可分成下一層次的系統。如運輸系統中可分為水運系統、空運系統、鐵路運輸系統、公路運輸系統、及管道運輸系統。物流子系統的組成并非為一成不變的，它是由物流管理目標和管理分工自成體系的。因此，物流子系統不僅具有多層次性，而且具有多目標性。
物流系統雖然本身是一個(gè)復雜的社會(huì )系統，但同時(shí)處在國民經(jīng)濟這個(gè)比他更大、更復雜的大系統之中，是國民經(jīng)濟系統之中的一個(gè)子系統，而且是一個(gè)非常龐大、非常復雜的子系統，它對整個(gè)國民經(jīng)濟系統的運行起著(zhù)特別重要的作用。對物流系統的分析，既要從宏觀(guān)方面去研究物流系統運行的全過(guò)程，也要從微觀(guān)方面對物流系統的某一環(huán)節(或稱(chēng)之為子系統)加以分析。
4.物流系統是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統。
一般的物流系統總是聯(lián)結多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)，隨需求、供應、渠道、價(jià)格的變化，系統內的要素及系統的運行也經(jīng)常發(fā)生變化。這就是說(shuō)，社會(huì )物資的生產(chǎn)狀況，社會(huì )物資的需求變化，資源變化，企業(yè)間的合作關(guān)系，都隨時(shí)隨地地影響著(zhù)物流，物流受到社會(huì )生產(chǎn)和社會(huì )需求的廣泛制約。物流系統是一個(gè)具有滿(mǎn)足社會(huì )需要、適應環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統經(jīng)常變化的社會(huì )環(huán)境，人們必須對物流系統的各組成部分經(jīng)常不斷地修改、完善，這就要求物流系統具有足夠的靈活性與可改變性。在有較大的社會(huì )變化情況下，物流系統要重新進(jìn)行系統的設計。
5.物流系統是一個(gè)復雜的系統。
物流系統運行對象--"物"遍及全部社會(huì )物質(zhì)資源，資源的大量化和多樣化帶來(lái)了物流的復雜化。從物資資源上看，品種成千上萬(wàn)，數量極大;從從事物流活動(dòng)的人員上看，需要數以百萬(wàn)計的龐大隊伍;從資金占用上看，占用著(zhù)大量的流動(dòng)資金;從物資供應點(diǎn)上看，遍及全國城鄉各地。這些人力、物力、財力資源的組織和合理利用，是一個(gè)非常復雜的問(wèn)題。
在物流活動(dòng)的全過(guò)程中，始終貫穿著(zhù)大量的物流信息。物流系統要通過(guò)這些信息把這些子系統有機地聯(lián)系起來(lái)。如何把信息收集全、處理好，并使之指導物流活動(dòng)，亦是非常復雜的事情。
物流系統的邊界是廣闊的，其范圍橫跨生產(chǎn)、流通、消費三大領(lǐng)域。這一龐大的范圍，給物流組織系統帶來(lái)了很大的困難，而且隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，物流技術(shù)的提高，物流系統的邊界范圍還將不斷地向內深化，向外擴張。
6.物流系統是一個(gè)多目標函數系統
物流系統的多目標常常表現出"目標背反"。因此我們講系統要素間有著(zhù)非常強的"背反"現象，常稱(chēng)之為"交替背反"或"效益背反"現象，在處理時(shí)稍有不慎就會(huì )出總體惡化的結果。通常，對物流數量，希望最大;對物流時(shí)間，希望最短;對服務(wù)質(zhì)量，希望最好;對物流成本，希望最低。顯然，要滿(mǎn)足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統中，站在保證供應、方便生產(chǎn)的角度，人們會(huì )提出儲存物資的大數量、多品種問(wèn)題，而站在加速資金周轉、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。又如，在適用最快的運輸方式為航空運輸，但運輸成本高，時(shí)間效用雖好，但經(jīng)濟效益不一定最佳;而選擇水路運輸，則情況相反。所有這些相互矛盾的問(wèn)題，在物流系統中廣泛存在。而物流系統又恰恰要求在這些矛盾中運行，要使物流系統在各方面滿(mǎn)足人們的要求，顯然要建立物流多目標函數，并在多目標中求得物流的最佳效果。
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