路橋混凝土澆筑低溫環(huán)境下施工技術(shù)

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進(jìn)程的步伐加快，對市政路橋工程建設的質(zhì)量要求有了明顯的提高。下面由小編為大家分享路橋混凝土澆筑低溫環(huán)境下施工技術(shù)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　一、市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)的重要性及作用

　　在我國的建筑工程建設中，建筑結構設計各有千秋，不斷推陳出新，使城市面貌出現了翻天覆地的變化。建筑混凝土澆筑施工技術(shù)是市政路橋工程中的基礎，也是關(guān)鍵、核心的工程施工技術(shù)。以混凝土為市政路橋施工的主要施工材料，其取材來(lái)源廣，價(jià)格低、性能優(yōu)，以及養護費用經(jīng)濟，抗壓力強等特點(diǎn)，在市政路橋建設中廣泛應用。但在冬季市政路橋施工中，因氣溫的因素，使混凝土的耐久性會(huì )受到影響，因此低溫環(huán)境下，對工程的施工技術(shù)提出了更高的要求。

　　二、低溫條件下對市政路橋建設工程施工的問(wèn)題分析

　　在我國縱橫交錯的公路及橋梁狀況，出現大量的路面裂縫和凹陷，有的甚至出現坍塌的現象，加上車(chē)流量的增大，橋頭跳車(chē)狀況日益嚴重，交通安全隱患令人擔憂(yōu)。普通的混凝土路橋施工工程，遇到氣候變遷，氣溫出現變化影響到混凝土的性能，出現熱脹冷縮狀況，寒冷時(shí)，地面收縮力度增大，使得路面出現混凝土結構之間斷裂，抗凍能力減弱，高溫時(shí)，混凝土的膨脹程度大過(guò)其所承受能力，地面出現軟弱，強度下降，使路面的平坦系數降低。所以混凝土的澆筑技術(shù)對現代路橋建設至關(guān)重要。

　　三、低溫環(huán)境下市政路橋工程建設混凝土澆筑技術(shù)探討

　　低溫環(huán)境下施工路橋，混凝土的澆筑性能要得到保證，施工單位一定要根據氣候特點(diǎn)，對混凝土澆筑施工質(zhì)量嚴格把關(guān)，促使澆筑施工技術(shù)在市政路橋工程建設中的廣泛應用。

　　(一)嚴格按照冬季道路橋梁施工工序，掌握混凝土澆筑施工要點(diǎn)。冬季氣溫寒冷，物體凝固時(shí)間長(cháng)，聚結板塊不均勻，使澆筑技術(shù)無(wú)法按常規施展拳腳，給混凝土澆筑建設帶來(lái)了一定的困擾，為市政路橋工程建設帶來(lái)了施工難度。因此，要注意以下幾點(diǎn)：第一、混凝土的攪拌地點(diǎn)距施工現場(chǎng)不同時(shí)，要對混凝土用運送車(chē)實(shí)時(shí)運送。在運送過(guò)程中，為了保證混凝土的均勻度，不出現離析分層，對運送時(shí)間要嚴格控制，盡量避免混凝土熱量減少，嚴禁混凝土攪拌點(diǎn)距施工場(chǎng)地太遠，造成運輸過(guò)程中因交通堵車(chē)因素使混凝土坍落超標。施工過(guò)程確保在混凝土初凝前完成澆筑工程，并且要在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗，加速水泥的水化作用。對澆筑周期進(jìn)行重點(diǎn)規劃，比如：氣溫低于25度，混凝土強度等級少于或等于C30，延續時(shí)間規定在120分鐘左右，混凝土強度等級大于C30，延續時(shí)間規定在90分鐘左右;第二、電加熱澆筑方法是解決冬季道路橋梁混凝土澆筑的問(wèn)題，用溫度計測量溫度，水溫箱儲存溫度，嚴禁在強凍脹性地基上澆筑混凝土，在弱凍脹性地基上澆筑混凝土時(shí)，基土要處于保溫狀態(tài)，以免凍脹�？刂萍療峁艿幕炷�土數量，避免因天氣溫度的影響導致混凝土澆筑的質(zhì)量。第三、在混凝土澆筑完成之后，要進(jìn)行有效地養護措施，及時(shí)覆蓋保溫材料，謹防混凝土表面溫度因突然暴露在寒冷的空氣中而驟降，使混凝土產(chǎn)生裂縫。冬季混凝土可以實(shí)行蓄熱處理，用塑料薄膜調整保溫進(jìn)行隔離混凝土，薄膜上面給草袋、麻袋等保溫材料覆蓋，降低水分的蒸發(fā);還有蒸汽養護法、電極加加熱法養護等方法，確�；炷�土澆筑強度、耐久的級配標準。

　　(二)市政路橋工程建設混凝土澆筑施工的技術(shù)與質(zhì)量把控。低溫狀態(tài)下路橋混凝土澆筑工程施工，首先，必須要熟悉施工方案和技術(shù)要求，準備施工現場(chǎng)的澆筑工具、模具，檢查機具的完好性，清除模具內的雜物、積水，周邊外架防護準確到位，以及夜間照明等設施，模板支撐安裝的穩定性及板與板之間的接縫是否密合的檢查，密切關(guān)注氣象預報，掌握澆筑混凝土的最佳時(shí)機。其次，施工單位要從實(shí)際情況出發(fā)，掌握先進(jìn)的混凝土澆筑技術(shù)，保證低溫環(huán)境下道路橋梁的狀況良好�；炷�土是由水泥、沙、水等材料組成的，在冬季時(shí)節，要嚴格按簽發(fā)的混凝土配合比例及材料規定施工，不得隨意變更，加入適量的緩凝劑，以免混凝土會(huì )形成早期浸凍，在澆筑過(guò)程中，應按標準順序、一定的設計厚度和方向，進(jìn)行分層施工，一般分層厚度為30厘米;要盡量加快混凝土的施工速度，次層澆筑在前一層混凝土初凝或重塑之前進(jìn)行澆筑，形成結構性整體性，如果是分層澆筑，要掌握新老混凝土的結合點(diǎn)，按相關(guān)規范進(jìn)行操作。振搗混凝土時(shí)，遵循“快插慢拔”原則，用電安全第一，要將插入式振動(dòng)棒插入下層混凝土5至10厘米左右，避免碰破波紋管，以及碰撞預應力管道，振搗完畢要慢慢拉出，不可快拉、快提，造成麻面或漏漿現象發(fā)生�？刂普駬v時(shí)間，以砼表面泛漿，沒(méi)有氣泡出現，砼密實(shí)為標準，完成振搗工作。澆筑底板與腹板交接位置時(shí)，要封住腹板內側模板底口，確�；炷�土不會(huì )出現內翻情況，預應力張拉安全;第三、澆筑混凝土后，要進(jìn)行測溫檢查。鋪好腳手板，站在踏板上操作，將“鋼筋棍”沿著(zhù)測量孔的位置插入，在規定深度的混凝土內，停留一段時(shí)間，待混凝土終凝前，緩緩地拔出鋼筋棍，插入“標志測孔”的位置，編制序號，插上小旗標識。當發(fā)現施工部位的溫度變化，顯示異常時(shí)，要及時(shí)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，采取緊急措施進(jìn)行補救。

　　四、結束語(yǔ)

　　以混凝土為主要材料的道路橋梁施工建設，澆筑過(guò)程是最重要的施工工序，極易受到溫度的影響，做好預防工作，提高混凝土施工技術(shù)，廣泛對科學(xué)的、先進(jìn)的混凝土施工技術(shù)的應用，對道路橋梁施工的前期準備，混凝土澆筑施工過(guò)程及后期的質(zhì)量保證，全面增強市政道路橋梁建設實(shí)力，打造優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，建造市政道路工程建設的品牌工程。

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