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順豐的倉網(wǎng)時(shí)代
1993年，順豐速運誕生于廣東順德。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在中國大陸、香港、澳門(mén)、臺灣建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。下面是小編幫大家整理的順豐的倉網(wǎng)時(shí)代，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
順豐的倉網(wǎng)時(shí)代 篇1
“我們推動(dòng)的倉網(wǎng)時(shí)代”，這是在“互聯(lián)網(wǎng)+”大旗下順豐喊出的新口號。此前一直低調運作的順豐倉配近日走向前臺，上線(xiàn)全系產(chǎn)品。
順豐倉配首席執行官曾治平告訴記者：“順豐為倉網(wǎng)準備多年，已基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配送體系，形成以RDC/DC(配送中心)為骨架、全國范圍的調撥轉運能力為血脈、大數據支持的信息系統為神經(jīng)的倉網(wǎng)格局。在全國完成7個(gè)RDC的布局，以及53個(gè)一二線(xiàn)城市的布倉，配以數萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國2500個(gè)區縣，實(shí)現90%城市24小時(shí)送達�！�
作為順豐裂變后的五大業(yè)務(wù)事業(yè)群之一，順豐倉配與傳統的順豐速遞并駕齊驅?zhuān)鞴ル娚毯秃Ｌ�，顯然是順豐戰略布局的重心。這一裂變也被業(yè)內人士認為是傳統物流快遞時(shí)代的升級換代，快遞企業(yè)開(kāi)始從單純的“收運轉派”，向綜合物流服務(wù)供應商轉變。
順豐倉配浮出水面
順豐倉配的全系產(chǎn)品集體亮相，涵蓋電商專(zhuān)配、云倉產(chǎn)品、增值服務(wù)三大板塊。
這也是順豐倉配的眾多管理層首次在公開(kāi)場(chǎng)所集體亮相。今年早些時(shí)候，業(yè)內曝出，順豐將原有業(yè)務(wù)板塊劃分為五大業(yè)務(wù)事業(yè)群進(jìn)行獨立運營(yíng)，包括速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群(嘿客、優(yōu)選)、供應鏈事業(yè)群(普運、冷運)、倉配物流事業(yè)群(電商、海淘)、金融服務(wù)事業(yè)群(順手付)。
作為順豐裂變后的五大業(yè)務(wù)事業(yè)群之一，順豐倉配與傳統的順豐速遞并駕齊驅?zhuān)鞴ル娚毯秃Ｌ�，顯然是順豐戰略布局的重心。
為什么順豐要堅決去做倉配?順豐倉配物流事業(yè)群產(chǎn)品副總裁涂鳴中表示，是為了解決電商在類(lèi)似“雙11”這樣促銷(xiāo)日爆倉的痛點(diǎn)。他透露，在過(guò)去不到3年，順豐潛心打造倉網(wǎng)服務(wù)底盤(pán)，以?xún)芍軘U建一個(gè)倉的進(jìn)度，在全國迅速完成7個(gè)RDC的布局，以及53個(gè)一二線(xiàn)城市的布倉，每天為入倉的客戶(hù)提供120萬(wàn)單處理能力。
“在沒(méi)有布局之前，順豐一直通過(guò)單倉單點(diǎn)，依托順豐龐大航空機隊在全國做到次日達，但是大家覺(jué)得有點(diǎn)貴。今天有了RDC和全國分倉，可以實(shí)現在全國就近的25個(gè)城市當天送達，167個(gè)二線(xiàn)城市次日送達，性?xún)r(jià)比更加高�！蓖盔Q中說(shuō)。
順豐倉配推出了全國分倉備貨的服務(wù)體系，在電商倉配覆蓋的區域，客戶(hù)的產(chǎn)品從生產(chǎn)供應鏈的結束，就是流通供應鏈的開(kāi)始，6個(gè)小時(shí)就可以進(jìn)入RDC倉庫，在24小時(shí)到48小時(shí)之內就可以實(shí)現全國RDC倉庫布局，達到“單未下貨先行”。
這一做法已經(jīng)得到了客戶(hù)的驗證。寧波太平鳥(niǎo)電商事業(yè)部總經(jīng)理翁江宏透露了一組數據，2010年太平鳥(niǎo)電商只做了3000萬(wàn)元，2012年做2.3億元，2013年4.3億元，去年做了將近7億元，其中僅去年“雙11”就做了2.6億元，包裹將近60萬(wàn)單，這中間差不多70%~80%是順豐發(fā)的。但在2013年之前，翁江宏對“雙11”是又愛(ài)又恨，因為他和他的團隊在“雙11”要24小時(shí)在倉庫里發(fā)貨。2013年，翁江宏聽(tīng)說(shuō)順豐在建倉，一個(gè)電話(huà)打過(guò)去，半個(gè)小時(shí)就簽訂了合作。
倉網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨
“從無(wú)倉到單倉，再到多倉，現在致力于推廣云倉，最終實(shí)現天下皆倉�！表権S倉配首席執行官曾治平對記者透露，在基本建成全國倉網(wǎng)格局后，順豐將以開(kāi)放的態(tài)度，開(kāi)放供應鏈平臺、干線(xiàn)平臺和倉儲平臺，并吸引第三方倉儲加入。
中國電子商務(wù)協(xié)會(huì )理事長(cháng)張會(huì )生認為，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流快遞，說(shuō)明倉網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，傳統的物流快遞時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始向倉網(wǎng)所代表的新一代的商品物質(zhì)流通的深度信息化模式轉變。
2014年，中國網(wǎng)購市場(chǎng)交易規模已達2.8萬(wàn)億元，在社會(huì )消費品零售總額滲透率已突破10%，電商行業(yè)發(fā)展速度預示著(zhù)電商物流有很快的發(fā)展變化，作為電商發(fā)展的重要一環(huán)，電商物流也隨之發(fā)生變化，特別在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展下，電商商家對于物流倉儲配送提出了新的需求。
“過(guò)去的.單倉模式已無(wú)法滿(mǎn)足新環(huán)境下電商的發(fā)展需求，特別是像‘6·18’‘雙11’這種大促，單倉備貨有限、發(fā)貨周期較長(cháng)，用戶(hù)體驗不是太好�！摈茸蹇萍间N(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理龍勇告訴記者。
快金數據金融事業(yè)部總經(jīng)理陳佳對記者表示，傳統快遞企業(yè)必須進(jìn)行信息化建設及改造，完美信息流處理�？旖饎倓偼瞥隽私K端管理系統收派寶和基于快遞數據服務(wù)的快遞鳥(niǎo)，陳佳表示，將整合設備、移動(dòng)運營(yíng)商和金融機構的資源，扶持2~4家中小快遞企業(yè)，提升快速應對快遞高峰的信息化水平。
物流已被“脅迫”步入全渠道驅動(dòng)、全網(wǎng)動(dòng)態(tài)庫存的敏捷供應鏈時(shí)代，往日單倉模式已經(jīng)成為過(guò)去式，云倉模式將成為當下電商的剛性需求。比如京東，早就從電商平臺向供應鏈前后端延伸，不惜重金，自建規模巨大的倉儲和物流體系。很多第三方物流供應商正大刀闊斧地建設云倉，力圖打造倉干配一體化。
中國電子商務(wù)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)盧建新認為，未來(lái)電子商務(wù)要發(fā)展、要獲益，必須打通供應鏈上下游之間的信息流，降低流通成本，而在整個(gè)供應鏈中，物流信息建設層次的高低及成本的高低，成為非常關(guān)鍵的一環(huán)。倉網(wǎng)系統的完善是必然，未來(lái)的倉網(wǎng)必須朝著(zhù)標準化、信息化、智能化的方向發(fā)展，將線(xiàn)性物流供應鏈轉變?yōu)轫憫杆俚奈锪鞴⿷W(wǎng)絡(luò )，以降低成本、提高效率。
快遞業(yè)變局
順豐布局倉網(wǎng)，很讓人聯(lián)想到京東和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)下倉儲的布局。相對于京東和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )，順豐以快遞起家，配送是強項，倉儲是其最薄弱的一環(huán)。順豐選擇將倉網(wǎng)作為下一個(gè)業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)，將直面京東、菜鳥(niǎo)的夾擊。
億邦動(dòng)力首席知識官葉志榮認為，三者的做法不盡相同。京東物流依托京東電商平臺，從供應鏈中部向前后端延伸，主要是鞏固對商家的議價(jià)能力和消費者體驗。而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )則是在倉儲和配送之間整合匹配資源。順豐則是從最后一公里快遞向供應鏈走，打通商品到消費者之間的流通渠道，最終達到，只要電商企業(yè)把產(chǎn)品交給了順豐倉庫，順豐就會(huì )根據銷(xiāo)售數據提前用干線(xiàn)的調撥來(lái)實(shí)現訂單到達消費者。
順豐倉配的做法與馬云投資的另一家快遞企業(yè)百世物流的云倉相似。百世云倉走的是專(zhuān)業(yè)路線(xiàn)，倉內操作能力國內首屈一指，但百世的短板在配送。這也是順豐倉儲能與百世競爭的切入點(diǎn)：入順豐倉用順豐配，集成倉儲網(wǎng)絡(luò )的覆蓋區域、系統優(yōu)勢和配送網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足商家和消費者對倉儲和快遞服務(wù)的雙重需求。
葉志榮認為，順豐推出倉儲服務(wù)，是想以倉來(lái)切入分銷(xiāo)渠道，改變過(guò)去層級代理制的分銷(xiāo)體系。未來(lái)倉配一體化將成為物流快遞發(fā)展的方向，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，從倉儲到配套的干線(xiàn)運輸，中間的支線(xiàn)運輸，最后一公里的快遞配送是一個(gè)完整的物流體系，單純的倉儲企業(yè)無(wú)法建立自己的物流體系。
事實(shí)上，馬云野心勃勃要建立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )也正是基于這一打算。2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團、復星集團、富春控股、順豐集團、三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等合作各方共同組建“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司”，打算建成一個(gè)中國智能骨干網(wǎng)，要在物流的基礎上，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開(kāi)放的社會(huì )化倉儲設施網(wǎng)絡(luò )。之后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )在全國各地低價(jià)拿地建設倉儲中心，一度被商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海批評“路走歪了”。
“菜鳥(niǎo)的問(wèn)題是對快遞企業(yè)的把控不足�！睒I(yè)內人士分析稱(chēng)。由于參與其中的多家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量70%依賴(lài)于淘寶，原本定位于開(kāi)放平臺的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )逐漸顯露出強硬的一面，招致參與快遞企業(yè)的不滿(mǎn)。如今，阿里入股圓通，順豐、申通、中通、韻達聯(lián)合普洛斯另起爐灶成立“豐巢”，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已生罅隙，順豐和阿里已經(jīng)成為事實(shí)上的競爭對手。
順豐的倉網(wǎng)時(shí)代 篇2
直有消息傳出，順豐集團即將把旗下的產(chǎn)品劃分為五大業(yè)務(wù)事業(yè)群來(lái)進(jìn)行獨立經(jīng)營(yíng)。其中順豐倉配就是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節，跟傳統的順豐速運這一產(chǎn)業(yè)甚至可以做到并駕齊驅。并且從一定程度上來(lái)說(shuō)，對于順豐速運當前進(jìn)軍海外的計劃也是大有裨益。
根據了解，順豐目前主要經(jīng)營(yíng)的有包括速運事業(yè)群、商業(yè)事業(yè)群(嘿客、優(yōu)選)、供應鏈事業(yè)群(普運、冷運)、倉配物流事業(yè)群(電商、海淘)、金融服務(wù)事業(yè)群(順手付)等五大業(yè)務(wù)�？紤]到雙11，雙12等特殊日子對于物流要求更高，因此他們對于新生的順豐倉配也是尤其用心，并且可以看出顯然是順豐戰略布局的'重心之一。
而順豐的考慮也并非毫無(wú)道理，根據順豐倉配物流事業(yè)群產(chǎn)品副總裁涂鳴中表示，這樣的倉配方式是為了解決電商在類(lèi)似“雙11”這樣促銷(xiāo)日爆倉的痛點(diǎn)�！懊看蔚搅穗p11，618等一些特殊的促銷(xiāo)節日，都可以看到各種爆倉的現象。雖然我們從技術(shù)上已經(jīng)在盡力避免了，但是還是存在較大的難度�！表権S大力發(fā)展云倉，也是為了從根本上避免爆倉這樣的現象。
根據了解，在過(guò)去不到3年，順豐潛心打造倉網(wǎng)服務(wù)底盤(pán)，擴建倉的進(jìn)度更是大大的加快，能夠為更多的客戶(hù)提供更多單子的處理�；蛟S云倉時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而順豐就是開(kāi)啟云倉時(shí)代的關(guān)鍵。
除了順豐在大力發(fā)展云倉服務(wù)外，一些物流園區也在利用自身的優(yōu)勢發(fā)展云倉服務(wù)。物聯(lián)云倉作為一站式倉儲電商服務(wù)平臺，背靠當地物流園作為大樹(shù)，積極探索云倉模式。
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