現代農產(chǎn)品物流淺議

與農業(yè)生產(chǎn)物流相比，農業(yè)銷(xiāo)售物流，即農產(chǎn)品物流顯得更為重要，因為當前農業(yè)市場(chǎng)的競爭主要集中在農產(chǎn)品的銷(xiāo)售方面。對于“豐產(chǎn)地”或“豐收地”同樣不同程度地存在著(zhù)增產(chǎn)不增收的現象，筆者認為除了市場(chǎng)因素，其較大的制約莫過(guò)于農產(chǎn)品物流體系還不完善了。 一、農產(chǎn)品物流及其公司（企業(yè)）的范疇 由物流公司的購貨商通過(guò)流通手段將商品農產(chǎn)品自供貨商或生產(chǎn)者手中輸入公司，由公司經(jīng)過(guò)分類(lèi)加工、儲藏、包裝后，再由公司的銷(xiāo)售商、供貨商利用流通手段從公司中輸出，提供給市場(chǎng)或輸送至終端消費者，這一過(guò)程即為農產(chǎn)品物流或商流。物流過(guò)程形成了商品農產(chǎn)品供應鏈。 　　由農產(chǎn)品的物流范疇不難看出，要形成農產(chǎn)品物流就必須具備這樣幾個(gè)基本要素：一是擁有穩定的商品農產(chǎn)品生產(chǎn)基地或供貨商；二是擁有商品農產(chǎn)品儲藏、加工基地；三是擁有商品農產(chǎn)品的購貨商與售貨商；四是擁有穩定的商品農產(chǎn)品消費客戶(hù)；五是擁有或租用的海陸空運輸通道與工具。 　　上述五個(gè)基本要素是農產(chǎn)品物流供應鏈的基本環(huán)節，這些基本環(huán)節由供應鏈有機地、不間斷地鏈接在一起，就構成了農產(chǎn)品物流公司的基本組織構架。 　　作為21世紀最有前途的行業(yè)——物流，近年來(lái)在我國已經(jīng)有了很大的發(fā)展，但其發(fā)展水平與社會(huì )經(jīng)濟對物流的需求還有很大差距。隨著(zhù)國家將物流寫(xiě)入“‘十五’規劃綱要”，國內許多城市都將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流產(chǎn)業(yè)在我國的蓬勃興起，農產(chǎn)品物流發(fā)展更加引人注目。國家鮮活農產(chǎn)品“綠色通道”工程的全面實(shí)施以及農村物流體系建設被寫(xiě)入“2006中央1號文件”以來(lái)，農產(chǎn)品物流企業(yè)更如雨后春筍般在中國農村大地上涌現。農產(chǎn)品物流與“三農”的關(guān)系也日益引起人們的頭注。 　　二、農產(chǎn)品物流與“三農”的關(guān)系 　　發(fā)展現代農產(chǎn)品物流業(yè)，是有效解決“三農”總是建設社會(huì )主義新農村的重要組成部分，對于開(kāi)拓農村市場(chǎng)意義重大。我國是一個(gè)農業(yè)大國，農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的物流量不僅數量巨大，而且供應非常分散，物流成本很高。發(fā)展現代農產(chǎn)品物流，降低農業(yè)生產(chǎn)和農產(chǎn)品流通過(guò)程中的物流成本，提高農產(chǎn)品流通速度，不公能為經(jīng)營(yíng)主體提供真實(shí)、準確性確的有效信息，減少市場(chǎng)運營(yíng)過(guò)程中的不確定性和盲目性，提高農民的確良組織化程度和農產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，使農產(chǎn)品在流通過(guò)程中實(shí)現增值，而且可以提高農產(chǎn)品的標準化程度和質(zhì)量安全，減少農產(chǎn)品在運輸過(guò)程中的損耗，降低和杜絕農產(chǎn)品公共安全事件的爆發(fā)，有利于保障城鄉居民的根本利益，穩定增加農民收入，推動(dòng)農業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、現代化進(jìn)程，提高農業(yè)的整體效益。 　　從農產(chǎn)品物流自身的功能作用分析，已經(jīng)由單純的產(chǎn)品計劃調運與供求調節轉變?yōu)閮r(jià)值實(shí)現、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和平衡供求三重功能。新時(shí)期農產(chǎn)品物流的三重功能，是與經(jīng)濟轉軌時(shí)期的農產(chǎn)品物流的重要地位相適應的，關(guān)系到穩定與發(fā)展的大局。新體制的創(chuàng )新與延續，賦予了農產(chǎn)品物流新的功能；新功能的完善與發(fā)展，也將有力地促進(jìn)農村市場(chǎng)體制的發(fā)展與完善。 　　物流本身是一個(gè)飲食整體觀(guān)念的概念。物流是物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費者這一過(guò)程的“結構”，物流是這些相關(guān)活動(dòng)的集成。據不完全統計，我國現有的物流企業(yè)已達數十萬(wàn)家，但普遍偏小，功能單一，服務(wù)水平和能力不高，絕大多數企業(yè)還不足以稱(chēng)為“物流企業(yè)”。由于我國國家對農產(chǎn)品物流認識相對匱乏，農產(chǎn)品物流管理理論基本是空缺，農產(chǎn)品物流業(yè)起步較晚，而發(fā)展又如此之快，還有管理機制等原因，加之農產(chǎn)品有別于其它物料的自身特點(diǎn)的問(wèn)題，致使其誕生時(shí)就“先天不足”，走的也是一條曲折、起伏發(fā)展之路，暴露出的困難和總是也很多，正常作業(yè)與管理上必然會(huì )遇到諸多其它物流業(yè)根本遇不到的總是和困難。尤為突出的是經(jīng)營(yíng)效果差，邊際利潤更小。 三、農產(chǎn)品物流業(yè)面臨的主要困難和問(wèn)題 首先是數量大、品種多；加之“死性”與“活性”物料共存，導致在物流作業(yè)與管理上問(wèn)題與困難更多。以蔬果為例，在物流過(guò)程中其損耗率在25%—30%，而發(fā)達國家平均為5。5%左右，美聯(lián)社國僅為1%—2%。 其次是“鮮活”性物料時(shí)效要求嚴格，導致裝卸、倉儲、包裝、加工、運輸難；而“死性”物料如稻麥等大宗農產(chǎn)品則值低、量大，國家對基礎設施投資不足，加上管理機制問(wèn)題，導致倉儲設備設施相對短缺，海陸空尤其是鐵路通道不暢，運力不足。 第三是農產(chǎn)品物流信息系統建設重視不夠，投入不足，缺乏必要的綜合物流信息平臺，缺少現代化的“虛擬物流或在線(xiàn)物流”管理模式或技術(shù)，從而制約了物流企業(yè)運行效率與服務(wù)質(zhì)量的提高。 第四是相當多的農產(chǎn)品物流企業(yè)仍然是“小社會(huì )”或以“傳統”經(jīng)營(yíng)方式。目前，農產(chǎn)品商流與物流的主要載體是大中城市的農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，但這種農批市場(chǎng)十分原始，只能稱(chēng)作是初級市場(chǎng)，遠稱(chēng)不上物流企業(yè)，更稱(chēng)不上現代物流企業(yè)。 針對上述問(wèn)題，筆者認為要從如下幾個(gè)方面入手，去推動(dòng)中國農產(chǎn)品物流事業(yè)的發(fā)展及其管理水平的提高。 四、農產(chǎn)品物流建設戰略構想和發(fā)展政策建議 第一要加強研究，總結經(jīng)驗，借鑒國外。我國農產(chǎn)品物流的研究目前還處于理論和政策的定性分析階段，供應鏈的各環(huán)節技術(shù)數量控制和管理還以經(jīng)驗為主。建議各級政府進(jìn)一步加強我國農產(chǎn)品物流的理論研究力度，在政策制定上充分考慮分地區、分產(chǎn)品、分環(huán)節等具體情況，保證出臺政策的有效性和可操作性。把創(chuàng )新與借鑒相結合，形成具有本國特點(diǎn)的方法技術(shù)、管理模式與機制。 第二是國家需進(jìn)一步加大對基礎設施的投資力度，應以強力手段，在海陸空運輸通道尤其是鐵路運輸及其運力的分配上進(jìn)一步向農產(chǎn)品傾斜；重視與加強農產(chǎn)品物流信息化系統及計算機標準化建設，打造農產(chǎn)品“在線(xiàn)物流”信息化建設平臺。 第三要加強農產(chǎn)品物流管理專(zhuān)業(yè)人員隊伍建設，注重其綜合素質(zhì)的養成與管理技能的提高。要加強相關(guān)的宣傳教育，不斷提高物流管理專(zhuān)業(yè)人員以及國民對農產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展重要性的認識，促使國家以及行業(yè)領(lǐng)導更加重視農產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展提高，更加重視農產(chǎn)品流通過(guò)程中的質(zhì)量安全。 第四要加強農產(chǎn)品物流組織建設，培育和發(fā)展現代物流企業(yè)。在扶持已有農產(chǎn)品物流企業(yè)等農產(chǎn)品物流主體的同時(shí)，重點(diǎn)是加快農產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)展，同時(shí)要充分運用好中央2005年“一號文件”和2006年“一號文件”對農村工作的政策要求，充分抓住商務(wù)部推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉”工程的商機，充分利用其政策支持，大力發(fā)展農業(yè)物流企業(yè)，逐步創(chuàng )建農產(chǎn)品物流品牌。 第五進(jìn)一步加強現代農產(chǎn)品物流的住處體系建設。農產(chǎn)品物流從單一的實(shí)物形態(tài)進(jìn)入虛擬交易時(shí)代是大勢所趨，合同物流、訂單農業(yè)等開(kāi)始被引入物流領(lǐng)域。農產(chǎn)品物流業(yè)走在前列的國家政府都在運用發(fā)達的住處化網(wǎng)絡(luò )通過(guò)各種數字化媒體在網(wǎng)上發(fā)布信息，企業(yè)可以直接進(jìn)行網(wǎng)上交易，可以說(shuō)沒(méi)現代化的住處體系支撐，就不可能完成現代復雜的農產(chǎn)品物流活動(dòng)。應用計算機風(fēng)絡(luò )將生產(chǎn)、物流、消費各環(huán)節鏈接起來(lái)，通過(guò)EDI（數據交換）和POS（時(shí)點(diǎn)銷(xiāo)售信息）實(shí)現數據的自動(dòng)采集和交換，建立農產(chǎn)品物流住處管理系統，達到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的資源共享、信息共用，同時(shí)節約了交易成本，又提高了流通效率，以減少農產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中的不確定性和盲目性。 隨著(zhù)中國加入世界貿易組織對外開(kāi)放和全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程不斷加快，現代農產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)在國內呈現出蓬勃發(fā)展態(tài)勢。筆者認為，對中國農產(chǎn)品物流業(yè)的快速發(fā)展，必須保持清醒的認識，農產(chǎn)品物流仍然處于初級階段，停留在粗放式經(jīng)營(yíng)的層面，市場(chǎng)和資源整合還需要時(shí)間，發(fā)展中國現代物流依然任重道遠。

【現代農產(chǎn)品物流淺議】相關(guān)文章：

淺議違約金性質(zhì)和適用11-30

淺議怎么做好信息宣傳工作06-12

2006年最大機會(huì )在農產(chǎn)品11-11

物流工程就業(yè)方向11-03

物流專(zhuān)業(yè)實(shí)習總結11-24

物流業(yè)：離不開(kāi)高素質(zhì)物流人才02-27

維多利亞現代英語(yǔ)11-23

中煤現代科技面試！11-19

現代教育技術(shù)試題及答案04-15