鐵路優(yōu)秀員工事跡材料范文2017
以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著(zhù)身邊的每一個(gè)人，下面是YJBYS小編為大家收集的鐵路優(yōu)秀員工事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友!
鐵路優(yōu)秀員工事跡材料范文(一)
彭**，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，年夜專(zhuān)學(xué)歷，現為南昌鐵路局向塘機務(wù)段團委書(shū)記。02年金秋，他憑借超卓的工作默示和優(yōu)異的競聘成就在單元眾多青年才俊中脫穎而出，順遂進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機務(wù)段團委工作，先后任單元團委干事、副書(shū)記、書(shū)記。因為業(yè)績(jì)凸起，05年他被單元委以重任，轉入行政部門(mén)任平安副科長(cháng)職務(wù)。07年5月，向塘機務(wù)段選拔共青團組織負責人，有著(zhù)豐碩團工作經(jīng)驗和行政工作履歷的他再次成為單元的最佳人選。從頭回到共青團崗位，面臨新的工作情形，他把對共青團的滿(mǎn)腔熱愛(ài)，轉化為單元團工作如火如荼的活躍實(shí)踐。在他的率領(lǐng)下，單元團委繼續連結了“全國五四紅旗團委”的傳統優(yōu)勢，并被鐵道部團委評為08年“鐵路春運立功競賽”青年前進(jìn)前輩集體。因為工作超卓、成就顯著(zhù)，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京加入全國鐵路第八次團員代表年夜會(huì )，時(shí)代受到了鐵道部黨組書(shū)記、部長(cháng)劉志軍的親熱接見(jiàn)。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部?jì)?yōu)異團干部”、“鐵道部新長(cháng)征突擊手”稱(chēng)號。
一、因地制宜，構建下層團建工作新名目
近年來(lái)，鐵路更始不竭向縱深推進(jìn)。向塘機務(wù)段作為南昌鐵路局下層單元，先后由7個(gè)自力單元合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團員800余名。新組建的單元情形復雜、職工隊伍思惟活躍、團工作根基處于癱瘓場(chǎng)所排場(chǎng)。加上單元打點(diǎn)跨度年夜，所轄規模橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單元機車(chē)和人員流動(dòng)年夜、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達湖南長(cháng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面臨極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒(méi)有涓滴牢騷和猬縮。在協(xié)助黨政睜開(kāi)思惟政治工作，不變青工隊伍的同時(shí)，他著(zhù)手對單元團青分布狀況當真摸底，起頭成立健全車(chē)間團組織機構，選拔任用團干新生力量。08年春運前夜，5個(gè)車(chē)間團總支和18個(gè)團支部設置到位，23名真正熱愛(ài)團工作、有必然工作履歷和責任心的車(chē)間團總支(支部)書(shū)記走馬上任，單元團建工作新團隊組建完成。
在此基本上，他因地制宜、下鼎實(shí)力激發(fā)一線(xiàn)團支部的活力，抓好車(chē)間團組織培植。今年1月份始，單元按季開(kāi)展了創(chuàng )“五四”紅旗團支部勾當考評，按200元尺度給以車(chē)間團總支(支部)書(shū)記查核獎勵。同時(shí)團委在經(jīng)費嚴重的情形下拿出15000余元撥給車(chē)間團組織開(kāi)展勾當，并以“團委搭臺、支部唱戲”的體例，將部門(mén)主題勾當和品牌工作交給車(chē)間團組織承辦或試點(diǎn)，鼓舞激勵、帶動(dòng)一線(xiàn)團支部自力開(kāi)展勾當。今年，贛州運用車(chē)間團總支連系當地團組織開(kāi)展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線(xiàn)”青年自愿處事步履，鷹潭出產(chǎn)基地團總支組織團員青年加入了鷹潭市青年歌手年夜獎賽，九江運用車(chē)間團支部邀請當地人平易近病院開(kāi)展了“相約青春、喜迎奧運”青年爬山郊游，景德鎮運用車(chē)間團支部連系武警戎行進(jìn)行了“軍平易近一家親”青年籃球友情賽勾當，車(chē)間團總支(支部)組織團日勾當的積極性和勾當開(kāi)展頻次均高于往年。
二、融入中心，展示鐵路團組織新作為
當前，鐵路更始成長(cháng)轉變很年夜。出產(chǎn)力結構調整后的向塘機務(wù)段，屬南昌鐵路局第一年夜下層單元。與此同時(shí)，鐵路局黨群機構調整，站段團委并入黨群辦合署辦公，團委書(shū)記需兼任其他黨群工作。面臨鐵路成長(cháng)新形勢對團工作帶來(lái)的新挑戰，他實(shí)時(shí)改變思緒、順應形勢，從環(huán)繞企業(yè)中心開(kāi)展工作入手，試探新時(shí)代鐵路下層團組織的新作為。今歲首以來(lái)，因機車(chē)質(zhì)量不不變，途中故障時(shí)有發(fā)生，對鐵路行車(chē)平安和運輸通順造成很年夜影響，單元上下將機車(chē)質(zhì)量整治列為了中心工作。針對這種情形，他組織整備、檢修等車(chē)間團干部召開(kāi)“諸葛亮”會(huì )，專(zhuān)題研究部署團工作對策，響應開(kāi)展了以整治機車(chē)慣性故障、晉升機車(chē)保潔質(zhì)量為內容的機車(chē)質(zhì)量集中整治突擊奉獻勾當。62名青年手藝主干、機關(guān)干部、指導司機組成機車(chē)保潔處事隊，深切功課庫現場(chǎng)對機車(chē)進(jìn)行集中保潔調養，周全改善機車(chē)文明化狀況。18名電器工種的青年技師和手藝尖子組成機車(chē)電器故障查處小分隊，操作一周時(shí)刻針對電器“松、虛、短、破”慣性故障開(kāi)展集中普查、整治、攻關(guān)。時(shí)代累計搜檢機車(chē)36臺，修復或改換照明裝配52處，查找并措置電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開(kāi)展“質(zhì)量晉升我先行”崗位手藝挑戰賽，以晉升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機車(chē)質(zhì)量的提高。此舉不僅博得了檢修部門(mén)162名青年團員的積極響應，而且獲得了單元黨政正職的現場(chǎng)指導和高度評價(jià)。一年多來(lái)，他還積極與南昌市周邊中小黌舍、向塘老年福利院等處所單元聯(lián)系，組織團員青年開(kāi)展“知路、愛(ài)路、護路”共筑安然鐵路和敬老助困等勾當，共保一方安然不變，為敦促江西經(jīng)濟社會(huì )又好又快成長(cháng)進(jìn)獻力量。
作為共青團處事中心工作的主要品牌項目之一青年文明號，在鐵路機務(wù)單元的平安打點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)創(chuàng )效、人才培育上闡揚著(zhù)不成替代的示范效應。但跟著(zhù)鐵路系統更始成長(cháng)的深切，以機車(chē)包乘
組為建樹(shù)載體的機務(wù)青年文明號受到了沖擊。為維護青年文明號形象、嚴厲建樹(shù)工作紀律，單元團委自動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國家級青年文明號上饒運用車(chē)間df4b3918機車(chē)包乘組為代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割?lèi)?ài)的同時(shí)，他實(shí)時(shí)調整思緒、從頭做起，將青年文明號建樹(shù)工作延長(cháng)至檢修、設備等車(chē)間班組。經(jīng)由扎實(shí)建樹(shù)，單元新一批青年文明號班組
的平安效益、社會(huì )效益、人才效益獲得充實(shí)閃現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長(cháng)培訓班50名學(xué)員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業(yè)集團42名團干部、青年文明號負責人先后來(lái)到單元設備車(chē)間局級青年文明號電器二組不美觀(guān)摩交流，巨匠均對本單元青年文明號的建樹(shù)工作和特色做法給以了好評。三、因勢利導，處事團員青年現實(shí)需求
鐵路深化更始后，通勤職工相對增添。向塘機務(wù)段現有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占年夜都。職工家住外埠、兩地分居，思惟上不不變，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊荒僻地段，當地社會(huì )經(jīng)濟情形艱辛，業(yè)余糊口十分單調。為不變隊伍，豐碩通勤職工業(yè)余糊口，他開(kāi)動(dòng)腦子設法子、謀對策，先后在向塘本部建樹(shù)了向機青年影院、青年書(shū)屋等思惟文化勾當陣地。青年影院建在單元機關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準時(shí)開(kāi)放，影片經(jīng)團委審核后，由向塘青年自愿處事隊成員負責放映。影院開(kāi)辦一年來(lái)，因打點(diǎn)規范、情形舒適和處事周密，受到了單元通勤職工及周邊鐵路家眷的普遍贊譽(yù)。在鐵路局團委和單元黨政的鼎力撐持下，向機青年書(shū)屋現有專(zhuān)業(yè)手藝、勵志教育、計較機應用等圖書(shū)800余冊，每日下戰書(shū)向單元團員青年開(kāi)放，各項打點(diǎn)工作同樣由向塘青年自愿處事隊成員擔任。
連系單元13個(gè)出產(chǎn)車(chē)間中有8個(gè)異地車(chē)間、團員青年流動(dòng)分手的特點(diǎn)，他立異思緒，組織一批青年計較機快樂(lè )喜愛(ài)者自學(xué)自創(chuàng )，開(kāi)辦了單元團委鐵路局域辦公網(wǎng)站，在互聯(lián)網(wǎng)上斥地了團組織博客網(wǎng)頁(yè)和團員qq群，青春、時(shí)尚的網(wǎng)站界面和實(shí)時(shí)、活躍的信息資料博得了一線(xiàn)團員青年的喜愛(ài)。今朝，單元團委辦公網(wǎng)站和團組織博客的累計點(diǎn)擊率均在2000人次以上，團員qq群吸納成員200余人。
多年來(lái)的下層團工作實(shí)踐給他供給了施展才調的空間，也讓他慢慢成長(cháng)為一名責任心強、思惟素質(zhì)過(guò)硬的及格青年工作者。面臨鐵路成長(cháng)帶來(lái)的新挑戰，他將以百倍的激情，不竭增強自身進(jìn)修，全力晉升素質(zhì)，積極投身“處事青年、處事企業(yè)和社會(huì )”的火熱的共青團事業(yè)中去。
鐵路優(yōu)秀員工事跡材料范文(二)
男，漢族，年出生，年參加工作，先后在福林堡、寶雞車(chē)站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線(xiàn)、西康二線(xiàn)秦嶺翠華山隧道等工程施工一線(xiàn)工作，現任中鐵電氣化局西康二線(xiàn)施工員。
同志自參加工作以來(lái)，在項目部的正確領(lǐng)導團結下帶領(lǐng)廣大施工一線(xiàn)技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著(zhù)，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個(gè)人得失，以樂(lè )觀(guān)而積極向上的工作態(tài)度感染著(zhù)身邊的每一個(gè)人，在工作中他積極總結實(shí)踐經(jīng)驗，認真地履行工作職責，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時(shí)，他也成為施工一線(xiàn)上的中堅力量。
該同志在2005年參加襄渝二線(xiàn)隧道進(jìn)口段的施工任務(wù)。隧道全長(cháng)米，進(jìn)口段為雙線(xiàn)車(chē)站隧道、同時(shí)也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風(fēng)化的巖石，處于嚴重偏壓狀態(tài)，且下穿G316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線(xiàn)，隧道施工是艱苦的，同時(shí)也有著(zhù)很大的危險，這是每一個(gè)施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個(gè)難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線(xiàn)技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗的民工師傅溝通，學(xué)習開(kāi)挖爆破技術(shù)知識。在洞身段采用CRD法施工期間，他每天加班加點(diǎn)的在施工一線(xiàn)組織施工，全過(guò)程的盯控施工中的每一個(gè)細節，指導各個(gè)工序的銜接，叮囑一線(xiàn)民工注意事項等問(wèn)題。在面對進(jìn)口段的8種襯砌斷面、要進(jìn)行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒(méi)有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過(guò)共同研究，最終決定利用現有的單線(xiàn)二襯臺車(chē)改裝成為雙線(xiàn)二襯臺車(chē)進(jìn)行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進(jìn)度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現場(chǎng)施工經(jīng)驗，也為他迎來(lái)了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個(gè)，小馬是近兩年來(lái)的中專(zhuān)生，是個(gè)好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會(huì )看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設計的控制要點(diǎn)?師傅，為什么二次襯砌要設置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說(shuō)說(shuō)嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問(wèn)著(zhù)。面對著(zhù)這樣一個(gè)好學(xué)的孩子，師傅總是樂(lè )呵呵的`說(shuō)：“你這個(gè)小娃，真不知道一天哪里來(lái)這么多的問(wèn)題?聽(tīng)著(zhù)啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問(wèn)他：“小馬整天問(wèn)東問(wèn)西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問(wèn)題是有點(diǎn)多，可是個(gè)好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的叫著(zhù)，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個(gè)好苗苗啊”，說(shuō)這話(huà)的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個(gè)樂(lè )觀(guān)而直爽的人，他總是以一點(diǎn)一滴工作態(tài)度感染著(zhù)身邊的每一個(gè)人。
隨著(zhù)隧道的貫通，整體道床施工的開(kāi)始，整個(gè)項目部都進(jìn)入了熱火朝天的大干階段，在施工一線(xiàn)的師傅，每天都在隧道組織督促著(zhù)工序的銜接，運送混凝土車(chē)輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問(wèn)題，他以隧道有限的空間、以最短的時(shí)間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領(lǐng)導布置的任務(wù)，受到項目部領(lǐng)導的一致好評。
隨著(zhù)2009年襄渝二線(xiàn)的竣工，他隨著(zhù)大部隊來(lái)到了西康二線(xiàn)隧道進(jìn)口，進(jìn)口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來(lái)控制管理，師傅任是以施工員帶領(lǐng)著(zhù)一大批民工辛勞在施工一線(xiàn)。
面對著(zhù)新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經(jīng)驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開(kāi)挖和鉆爆設計方面，開(kāi)挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開(kāi)挖方法時(shí)，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質(zhì)條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時(shí)的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長(cháng)大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應及時(shí)噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動(dòng)變形，他注重每一個(gè)施工的細小環(huán)節，從而達到最好的效果。
在進(jìn)口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，同志協(xié)助領(lǐng)導改進(jìn)、創(chuàng )新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動(dòng)大家積極性。積極實(shí)施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進(jìn)行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中同志非常重視學(xué)習和思考，堅持一邊工作一邊學(xué)習一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗。加強業(yè)務(wù)理論和專(zhuān)業(yè)學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認真學(xué)習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。2010年，進(jìn)口工區在文明工地建設評比活動(dòng)中榮獲西康二線(xiàn)第一名，他也被評為公司一段“先進(jìn)個(gè)人”。“干一行，愛(ài)一行，專(zhuān)一行，精一行”是同志的工作目標，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說(shuō)學(xué)習技術(shù)是無(wú)止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識用到施工中去，積極地對施工現場(chǎng)出謀劃策、排憂(yōu)解難。態(tài)度積極主動(dòng)，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著(zhù)他的施工意志，讓他在遇到問(wèn)題的時(shí)候，勇于挑戰，大膽創(chuàng )新，憑著(zhù)自己過(guò)硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。
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