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學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡
在生活、工作和學(xué)習中，大家都用到過(guò)事跡吧，事跡可以起到引導良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵后進(jìn)的作用。那么擬定事跡真的很難嗎？以下是小編整理的學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡1
自主創(chuàng )新，為自動(dòng)化碼頭裝上“中國大腦”
設計之初，擺在他們面前的是無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況�！按a頭要用什么設備、怎么布局、怎么控制運轉、運行后有什么問(wèn)題，我們統統沒(méi)概念，所有細節都要一一設計�！崩钣来湔f(shuō)。
在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動(dòng)化碼頭輪廓在連鋼團隊的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成型。僅僅是出入集裝箱卡車(chē)的閘口，他們就設計了40多稿方案，有時(shí)已敲定方案，因為一個(gè)細節調整，所有數據都要重新核算。
一個(gè)個(gè)通宵達旦，一次次推倒重來(lái)，連鋼團隊僅用15個(gè)月就完成了碼頭的設計方案，這項工作在國外至少需要三年。
在碼頭建造和設備研發(fā)上，連鋼創(chuàng )新團隊同樣是從零起步，而且要做到比國外自動(dòng)化碼頭更好。以自動(dòng)導引車(chē)(AGV)為例，連鋼創(chuàng )新團隊打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長(cháng)壽命、高功率的動(dòng)力系統和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長(cháng)為10年。
解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng )新，組成了“中國大腦”的'自動(dòng)化碼頭：
首創(chuàng )港口大型機械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統，_了港口大型機械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;
采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導航、云計算等技術(shù)，實(shí)現對碼頭作業(yè)的全流程智能調度和智能化高效管理;
……
截至目前，青島港自動(dòng)化碼頭已有受理和授權專(zhuān)利107項，其中發(fā)明專(zhuān)利64項，實(shí)用新型專(zhuān)利43項。
學(xué)習時(shí)代楷模連鋼創(chuàng )新團隊先進(jìn)事跡2
超越自我，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者
20xx年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開(kāi)港運營(yíng)，在“中遠法國”輪作業(yè)中，橋吊單機效率達自然箱/小時(shí)。國外自動(dòng)化碼頭的橋吊單機效率要達到25自然箱/小時(shí)，至少要開(kāi)港1年以上。
此后，連鋼創(chuàng )新團隊不斷完善碼頭系統功能和作業(yè)流程，提升作業(yè)效率。20xx年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，他們一舉創(chuàng )出單機效率自然箱/小時(shí)的`新紀錄，標志著(zhù)青島港自動(dòng)化碼頭單機效率全面超越人工碼頭。
今年12月17日，青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng )出橋吊單機作業(yè)效率自然箱/小時(shí)，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。
在二期工程建設中，連鋼創(chuàng )新團隊沒(méi)有簡(jiǎn)單復制，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力，不僅減輕設備自重約10噸，降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高了發(fā)電效率，而且實(shí)現零排放。
“全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專(zhuān)屬’，他們能做到的，中國人也一樣能做到，而且做得更好!”張連鋼說(shuō)。
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