運輸安全責任制度

　　隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，制度起到的作用越來(lái)越大，制度具有合理性和合法性分配功能。想學(xué)習擬定制度卻不知道該請教誰(shuí)？下面是小編幫大家整理的運輸安全責任制度，歡迎閱讀與收藏。

　　運輸安全責任制度1

　　1、各類(lèi)車(chē)輛駕駛人員和其他職工都要嚴格遵守國家各級政府指定頒布的交通規則和法規；各類(lèi)車(chē)輛的技術(shù)狀況都應符合安全運輸的要求，嚴禁“病”車(chē)上路。

　　2、嚴禁在公路堆放物件。

　　3、職工進(jìn)出廠(chǎng)區道路要遵守交通規則，不準在公路中心行走、玩耍、打鬧。嚴禁攔車(chē)、爬車(chē)、追車(chē)。行走時(shí)要走人行道或路邊，橫跨公路要注意左右來(lái)往車(chē)輛和聽(tīng)清各種車(chē)輛發(fā)出的信號。

　　4、行人和機動(dòng)車(chē)輛通過(guò)公路平交道口、交叉路口時(shí)要對各種車(chē)輛進(jìn)行確認，做到“一站、二看、三通過(guò)”和“寧停三分，不搶一秒”，嚴禁鉆桿搶過(guò)。

　　5、職工在汽車(chē)未停穩時(shí)，不得搶上搶下，更不準鉆車(chē)、爬車(chē)、跳車(chē)。嚴禁在車(chē)輛底下休息乘涼。非隨車(chē)工作人員不準搭乘作業(yè)機車(chē)、車(chē)輛和汽車(chē)吊車(chē)。

　　6、載人車(chē)輛要按“準載”限額載人；載貨車(chē)輛除允許的裝卸人員外，不得人貨混裝。載貨不得超寬、超長(cháng)、超重。載運特殊設備、工件（長(cháng)、寬、高超過(guò)規定）時(shí)，應在明顯處插紅旗標志（夜間掛紅燈），裝載物不安全時(shí)駕駛員不得動(dòng)車(chē)；行車(chē)過(guò)程中一旦發(fā)現貨物有滑動(dòng)、滾動(dòng)等情況必須立即停車(chē)進(jìn)行加固處理，確保行車(chē)安全。

　　7、各種交通車(chē)輛駕駛人員，必須嚴格遵守“十不準”，做到安全行車(chē)。

　�。�1）嚴格執行交通安全規則，不準開(kāi)快車(chē)；

　�。�2）不準病車(chē)上路

　�。�3）不準酒后開(kāi)車(chē)和疲勞駕車(chē)；

　�。�4）不準違章超車(chē)和占道；

　�。�5）不準自流供油與脫檔滑行；

　�。�6）不準無(wú)證駕車(chē)；

　�。�7）不準超員超載行車(chē)；

　�。�8）不準將車(chē)交非駕駛員開(kāi)車(chē)；

　�。�9）廠(chǎng)內機動(dòng)車(chē)輛不準到廠(chǎng)外公路上行駛；

　�。�10）運載各種物件不準超高超寬，必須將物件捆綁牢固。

　　8、在廠(chǎng)區行駛的各種車(chē)輛都要遵守公司和主管部門(mén)有關(guān)“限速”的規定。廠(chǎng)區行駛速度不超過(guò)15公里/小時(shí)，檢修現場(chǎng)、檢修通道路段行駛速度不超過(guò)5公里/小時(shí)。

　　9、汽車(chē)進(jìn)入廠(chǎng)房的管理規定

　　駕駛員必須按照用車(chē)單位帶車(chē)人員（簡(jiǎn)稱(chēng)帶車(chē)人）指定地點(diǎn)�？寇�(chē)輛。

　　裝卸貨物時(shí)，駕駛員必須下車(chē)到帶車(chē)人指定地點(diǎn)待命；待命地點(diǎn)屬生產(chǎn)現場(chǎng)的，駕駛員必須戴好安全帽。

　　帶車(chē)人要在確定裝卸作業(yè)完畢，而且有關(guān)作業(yè)人員撤離汽車(chē)后方可通知駕駛員動(dòng)車(chē)；駕駛員二次確認無(wú)誤后方可上車(chē)，鳴笛啟動(dòng)汽車(chē)。

　　用汽車(chē)拖拉物品時(shí)，由帶車(chē)人負責物品運輸途中的安全，確保被拖物品不傷行人。

　　10、萬(wàn)能機、內燃翻斗車(chē)、電瓶車(chē)等生產(chǎn)工具車(chē)不準開(kāi)出本廠(chǎng)區外從事作業(yè)，特殊情況必須經(jīng)領(lǐng)導同意。

　　運輸安全責任制度2

　　1、安全管理規定

　　該規定是為了落實(shí)國家安全生產(chǎn)方針，使運輸職工牢固樹(shù)立安全第一思想，保證廠(chǎng)內交通安全而設置的。

　　2、安全教育制度

　　為了保證廠(chǎng)內交通運輸的安全生產(chǎn)，必須切實(shí)抓好運輸職工的安全生產(chǎn)思想教育和安全技術(shù)教育。其中包括干部、工人、特種作業(yè)、復工和四新教育等。

　　3、安全檢查制度

　　安全檢查是為了發(fā)現廠(chǎng)內運輸生產(chǎn)過(guò)程中所存在的不安全因素，這是防止廠(chǎng)內運輸事故的有效方法。

　　4、隱患整改制度

　　廠(chǎng)內運輸生產(chǎn)的隱患整改是為了消除運輸生產(chǎn)過(guò)程中的'不安全因素。這是預防事故的重要手段，采用“TQC”方法，堅持PPCA循環(huán)為最好。

　　5、安全監護制度

　　廠(chǎng)內運輸情況復雜，有時(shí)又是多臺設備聯(lián)合作業(yè)，有時(shí)又運載易燃易爆劇毒危險品。所以，必須根據實(shí)際情況制定廠(chǎng)內運輸的安全監護制度。

　　6、運輸事故分析報告制度

　　廠(chǎng)內運輸事故復雜、必須明確規定分析報告程序。

　　7、廠(chǎng)內運輸系統安全控制點(diǎn)管理制度

　　這是運用安全系統工程的理論和方法，實(shí)施重點(diǎn)控制廠(chǎng)內運輸生產(chǎn)過(guò)程中的特殊生產(chǎn)作業(yè)形式，危害能量大，易發(fā)生各類(lèi)交通運輸災害性事故的道路區域和運輸生產(chǎn)場(chǎng)所。

　　8、運用現代科學(xué)方法安全管理制度

　　運用現代科學(xué)安全管理方法很多，如安全系統工程、行為科學(xué)，“FTA”分析、人體生物節律的運用等等，為了深入扎實(shí)進(jìn)行，必須制定相應的制度。

　　9、環(huán)境保護管理制度

　　為了深入貫徹國家環(huán)保方針、必須制定一定的規章，以加強廠(chǎng)內運輸生產(chǎn)過(guò)程中的環(huán)境管理。并建立健全環(huán)境保護組織，納入單位正常管理軌道。

　　10、勞動(dòng)保護用品發(fā)放、使用管理制度

　　保護勞動(dòng)者身心健康，體現了黨和國家勞動(dòng)保護的方針政策，為使勞動(dòng)保護用品真正起到勞動(dòng)保護作用，必須制定相應的規定。

　　11、防火制度

　　廠(chǎng)內的運輸單位是防火的重點(diǎn)，必須結合實(shí)際情況，定詳細周密的安全防火規章，以防止火災發(fā)生。

　　12、廠(chǎng)內交通安全標志管理規定制

　　廠(chǎng)內交通安全標志是反映廠(chǎng)內交通情況的一種形式，是交通管理的輔助設施。為了實(shí)現廠(chǎng)內交通暢通，保證靜態(tài)交通控制的完善，需要制定相應的管理措施。

　　13、機動(dòng)車(chē)安全檢驗規定

　　該規定中明確了三檢內容，規定了檢查項目以及獎懲辦法，促進(jìn)設備完好。

　　14、冬季行車(chē)安全保證措施

　　冬季雪大路滑，易發(fā)生運輸事故。為了做好防凍防滑工作，制定相應措施。

　　15、試車(chē)安全規定

　　保修完的車(chē)輛狀況不一定完好，必須通過(guò)試車(chē)進(jìn)行調試。為了保證安全制定了試車(chē)規定。

　　16、百萬(wàn)公里安全競賽規定

　　主要內容督促駕駛員樹(shù)立“安全第一”思想，爭當百萬(wàn)公里無(wú)事故優(yōu)秀駕駛員�？梢苑蛛A段進(jìn)行。

　　運輸安全責任制度3

　　第一條為切實(shí)加強和規范危險化學(xué)品運輸安全監督管理，預防�；�品運輸過(guò)程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環(huán)境污染，根據《危險化學(xué)品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《四川省道路運輸管理條例》等法律法規的規定，結合武侯區�；�品運輸安全實(shí)際，特制訂本制度。

　　第二條“七不上路”的內容

　�。ㄒ唬┸�(chē)況不好不上路；

　�。ǘ�）駕駛員、押運員的手續不齊、身體不適不上路；

　�。ㄈ�）缺員（缺押運員）不上路；

　�。ㄋ模┨鞖鉅顩r惡劣不上路；

　�。ㄎ澹┪；�品容器或包裝存在問(wèn)題不上路；

　�。�六）駕駛員、押運員對所運�；�品貨物性質(zhì)不清、情況不明不上路；

　�。ㄆ撸�對承運的�；�品無(wú)《安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)》和安全標簽不上路。

　　第三條“七不上路”制度的執行

　�。ㄒ唬�“七不上路”制度由�；�品運輸企業(yè)督促駕駛員、押運員共同負責落實(shí)；

　�。ǘ�）�；�品運輸企業(yè)安排專(zhuān)人通過(guò)GPS監控車(chē)輛的運行動(dòng)態(tài)，并記錄車(chē)輛的運行線(xiàn)路，車(chē)速等情況，適時(shí)提示駕駛員、押運員安全行車(chē)。

　　第四條�；�品運輸企業(yè)“七不上路”安全管理職責

　�。ㄒ唬┪；�品運輸企業(yè)是�；�品運輸安全的責任主體，承擔相應的經(jīng)濟和法律責任。

　�。ǘ�）企業(yè)應成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，設立安全管理科，有專(zhuān)職安全員和專(zhuān)門(mén)的安全工作經(jīng)費、車(chē)輛等設施設備。

　�。ㄈ�）對承運的不同種類(lèi)的�；�品分別有專(zhuān)項應急救援處置預案，有人員穩定的應急救援隊伍。

　�。ㄋ模┢髽I(yè)每年應組織駕駛員、押運員脫產(chǎn)培訓3—5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的安全學(xué)習會(huì )，廣泛開(kāi)展“安全優(yōu)質(zhì)服務(wù)明星駕駛員（押運員）”競賽活動(dòng)，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無(wú)正規生產(chǎn)廠(chǎng)家的�；�品不運、無(wú)合法經(jīng)銷(xiāo)手續的�；�品不運、不知道其化學(xué)特性及應急處置措施的�；�品不運。

　�。ㄎ澹┌凑铡捌卟簧下贰钡囊�求合理調度車(chē)輛和駕駛員、押運員，由企業(yè)安全管理干部對其進(jìn)行趟次安全教育。

　�。�六）對嚴重違法違章，私拉亂承運�；�品，或通過(guò)GPS監控到駕駛員、押運員有違反安全操作規程的行為，企業(yè)要嚴肅處理。

　　第五條監督管理

　�。ㄒ唬┻\政執法重點(diǎn)監管�；�品運輸，與公安交通管理部門(mén)密切配合，按照各自的法定職責和權限，依法查處�；�品車(chē)輛駕駛員、押運員和違法行為。

　�。ǘ�）道理運輸管理機構要嚴格�；�品運輸企業(yè)，及其駕駛員、押運員的培訓、考核、發(fā)證工作，加強對�；�品運輸企業(yè)的行業(yè)監管。

　　第六條本制度由成都市武侯區交通局負責修訂和解釋?zhuān)瑥陌l(fā)布之日起正式實(shí)施。

　　運輸安全責任制度4

　　一、氣體車(chē)間在充裝前必須有專(zhuān)人對氣瓶進(jìn)行檢查，有下列情況之一者，應事先進(jìn)行妥善處理，否則嚴禁充裝氣體：

　�。�、漆色、字樣和所裝氣體不符合規定，漆色或字樣脫落不易識別氣瓶種類(lèi)；

　�。�、安全附件不齊、損壞或不符合規定；

　�。�、未判明裝進(jìn)何種氣體或瓶?jì)葲](méi)有余壓；

　�。�、鋼印標記不全或不能識別；

　�。�、超過(guò)檢驗期；

　�。�、瓶體外觀(guān)檢查有缺陷，不能保證安全使用；

　�。�、氧氣瓶或強氧化劑氣瓶的瓶體或瓶嘴沾有油脂。

　　二、氣瓶在充裝壓縮氣體時(shí)，充裝終了時(shí)的壓力不得超過(guò)氣瓶的設計壓力。

　　三、氣瓶應盡量專(zhuān)用，若需將氣瓶改裝其他氣體時(shí)，必須取得充氣單位的同意。這種氣瓶的設計壓力，不得低于改裝后的氣體規定使用氣瓶的設計壓力。同時(shí)，充氣單位對這種氣瓶在充氣以前，必須進(jìn)行專(zhuān)門(mén)清洗，換裝相應的附件和更改漆色。

　　四、運輸氣瓶時(shí)應遵守下列規定：

　�。�、旋緊瓶帽，輕裝、輕卸，嚴禁拋、滑或碰擊；

　�。�、氣瓶裝在車(chē)上應妥善加以固定，汽車(chē)裝運氣瓶一般應橫向放置，頭部朝向一方，裝車(chē)高度不得超過(guò)車(chē)廂高度；

　�。�、夏季要有遮陽(yáng)設施，防止曝曬；

　�。�、車(chē)上禁止煙火。運輸可燃、有毒氣體氣瓶時(shí)，車(chē)上應備有滅火器材或防毒用具。在運輸途中，車(chē)上不得帶人；

　�。�、易燃品、油脂和帶有油污的物品，不得與氧氣瓶或強氧化劑氣瓶同車(chē)運輸；

　�。�、所裝介質(zhì)相互接觸后，能引起燃燒、爆炸的氣瓶不得同車(chē)運輸。

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