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簡(jiǎn)談環(huán)衛一體化中的電子信息技術(shù)應用
摘要：目前，城鎮居民對居住環(huán)境提出了更高的要求，但是現狀是部分城市仍然還存在著(zhù)環(huán)衛作業(yè)效率低，人居環(huán)境差等突出問(wèn)題，急需通過(guò)推進(jìn)環(huán)衛一體化進(jìn)程來(lái)解決這種問(wèn)題，以還給人們優(yōu)良的居住環(huán)境�；诖�，本文基于當前先進(jìn)的電子信息技術(shù)在環(huán)衛一體化信息化建設中的運用對相關(guān)的內容進(jìn)行了探討，希望能夠助推環(huán)衛一體化進(jìn)程的加速前進(jìn)。
關(guān)鍵詞：環(huán)衛一體化 應用 電子信息技術(shù)
一、引言
隨著(zhù)我國經(jīng)濟和社會(huì )的發(fā)展，城市化進(jìn)程也在加快，城鎮居民的生活水平大為改革，從而對居住環(huán)境提出了更高的要求。不過(guò)筆者通過(guò)對部分城市的衛生情況進(jìn)行調研后發(fā)現，不少還存在著(zhù)很多不盡如人意的地方，垃圾多、污水多、河道污染多，生態(tài)環(huán)境破壞嚴重，為了切實(shí)改變這種現狀，為人民群眾打造出優(yōu)良的人居環(huán)境，推進(jìn)環(huán)衛一體化進(jìn)程就顯得非常有必要。本文主要從信息化角度對環(huán)衛一體化的建設提出了相應的見(jiàn)解，過(guò)去的環(huán)衛監管模式主要以分散孤立的信息系統為主，難以統一規劃、管理，極大地影響了環(huán)衛行業(yè)的作業(yè)效率與決策水平，因此，本文提出了環(huán)衛一體化整體信息架構，并以智能環(huán)衛車(chē)輛監管系統為例分析了電子信息技術(shù)在環(huán)衛一體化中的運用。
二、“環(huán)衛一體化”的建設總體思路
本文通過(guò)對當前環(huán)衛現狀分析后發(fā)現，實(shí)行環(huán)衛一體化是社會(huì )發(fā)展的需要，也是環(huán)衛市場(chǎng)化和提升運營(yíng)效率的必由之路，因此，在環(huán)衛一體化的建設過(guò)程中，要本著(zhù)“統一規劃、分步實(shí)施”的原則，有條不紊地展開(kāi)建設。
環(huán)衛一體化架構采用了層次化的系統架構體系，主要包括了硬件系統、軟件系統、信息安全以及服務(wù)系統四個(gè)主要的組成部分。從底層到高層分別為硬件層、數據層、服務(wù)層、應用層以及接入層，而每一層都是以下一層為基礎的。在該環(huán)衛一體化信息架構中充分運用了電子技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通訊技術(shù)、GIS技術(shù)、系統集成技術(shù)、數據庫技術(shù)、GPS技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)。而且在系統的運作過(guò)程中，以云計算為依托，提升了系統的數據信息處理、吞吐能力，而且節省了系統的成本開(kāi)支。
三、電子信息技術(shù)在環(huán)衛一體化的具體應用舉例
本文以上文中論述的環(huán)衛一體化信息架構為依托，提出了電子信息技術(shù)在其中的具體應用案例，打造了智能環(huán)衛車(chē)輛監管系統。在該智能環(huán)衛車(chē)輛監管系統中，有效運用了RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、GPS技術(shù)以及GPRS技術(shù)等，其中RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)對安裝在垃圾桶上的標簽ID進(jìn)行掃描從而進(jìn)行無(wú)線(xiàn)射頻動(dòng)態(tài)存取。通過(guò)GPS技術(shù)實(shí)現對環(huán)衛機械相關(guān)車(chē)輛的進(jìn)行全球定位，而GPRS技術(shù)實(shí)現對車(chē)輛的有效數據進(jìn)行無(wú)線(xiàn)傳輸，然后通過(guò)計算機系統對數據信息進(jìn)行集成，從而建立了統一的信息系統。
在本文中設計的基于電子信息技術(shù)在環(huán)衛一體化行業(yè)中應用的智能環(huán)衛車(chē)輛監管系統主要包括車(chē)輛監控平臺、在途車(chē)載終端兩個(gè)子系統組成。其中車(chē)輛GPS定位數據、垃圾桶電子標簽數據、單桶垃圾重量數據是在途車(chē)載終端子系統的主要采集數據類(lèi)型。通過(guò)安裝于車(chē)上的稱(chēng)重傳感器及組件構成的車(chē)載稱(chēng)重裝置、稱(chēng)重控制單元實(shí)現對單桶重量信息的獲取及算法處理，GPS模塊采集車(chē)輛的定位信息，射頻讀卡器讀取到電子標簽信息，融合之后的數據一并發(fā)送至車(chē)載主機設備，通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)傳輸模塊上傳至車(chē)輛監控平臺。
3.1系統硬件設計
智能環(huán)衛車(chē)輛監管系統的硬件設計包括GPS接收機、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重控制單元、RFID射頻讀卡器、車(chē)載主機、電源轉換系統、車(chē)載顯示儀表、GPRS無(wú)線(xiàn)傳輸模塊等，其中6組稱(chēng)重傳感器均勻分布在車(chē)體大梁兩側，采集到的重量信號經(jīng)二級硬件差動(dòng)放大及濾波后，信號傳輸至稱(chēng)重控制單元，信號進(jìn)行軟件濾波，以消除車(chē)體的振動(dòng)帶來(lái)的誤差，實(shí)現高精度的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重。RFID射頻讀卡器掃描生活垃圾桶的標簽ID，采用超高頻920MHz～925MHz頻段實(shí)現長(cháng)距離的讀取，并且可以同時(shí)讀取多張標簽卡。車(chē)載主機接收到標簽號和車(chē)載重量信號，以及對應的GPS接收機的地理坐標，進(jìn)行算法處理及融合。從而達到在車(chē)載顯示屏上顯示車(chē)載重量信息、標簽信息以及通過(guò)GPRS將其傳至服務(wù)器上。在這其中分別運用了稱(chēng)重信號采集放大濾波電路以及車(chē)載電源管理系統等電子信息理論知識。
3.2系統軟件設計
在本文中設計的該系統中，對相關(guān)軟件的設計主要包括兩個(gè)層面，一是將上傳的數據信息進(jìn)行量化并通過(guò)GIS系統顯示在相關(guān)界面，以便于監管;二是通過(guò)對車(chē)載主控制器的程
序設計，實(shí)現對各個(gè)車(chē)載傳感器及模塊的實(shí)時(shí)控制和通信，最終將數據上傳至服務(wù)器平臺。相關(guān)的程序設計流程如下所示：
最終通過(guò)對智能環(huán)衛車(chē)輛監管系統的軟硬件設計，能夠實(shí)現數據的實(shí)時(shí)上傳、環(huán)衛車(chē)輛的可視化監控，將作業(yè)的過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示并生成數據報表，達到了設計的預期效果，值得在實(shí)踐中進(jìn)行推廣。
四、結語(yǔ)
總之，推進(jìn)環(huán)衛一體化信息化進(jìn)程，不僅能夠有效提升環(huán)衛行業(yè)作業(yè)效率，還能不斷推進(jìn)環(huán)衛市場(chǎng)化的進(jìn)程，以提升環(huán)衛的服務(wù)水平，為人們營(yíng)造出良好的生活、工作環(huán)境，促進(jìn)社會(huì )的可持續發(fā)展。
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