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關(guān)于城市公交青年司乘人員工作滿(mǎn)意度及相關(guān)因素分析
論文關(guān)鍵詞：青年司乘人員；一般自我效能感；工作壓力；工作滿(mǎn)意度；分析
論文摘要：本研究在為制定城市公交司乘人員的方案提供學(xué)依據，通過(guò)問(wèn)卷形式對城市公交青年司乘人員進(jìn)行了相關(guān)。結果表明：城市公交青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和滿(mǎn)意度均處于一般中等水平；性別、工作時(shí)間、學(xué)歷等因素對城市公交青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度有不同程度的影響。
我國城市事業(yè)的大力發(fā)展對青年司乘人員素質(zhì)和能力要求越來(lái)越高，青年司乘人員的工作壓力也隨之加大，各種與工作壓力相關(guān)的生理和心理問(wèn)題不斷增多，工作效率會(huì )受到很大的影響。青年司乘人員是司乘隊伍中的絕大多數，如何更好地發(fā)揮青年司乘人員的積極性，減少青年司乘人員的工作壓力及其所帶來(lái)的消極影響，已成為城市公共交通管理的重要課題。青年司乘人員的工作滿(mǎn)意度是衡量其工作積極性的一個(gè)基本指標，它反映了青年司乘人員對工作的整體評價(jià)。因此，加強對青年司乘人員工作滿(mǎn)意度的研究，對于有效地開(kāi)發(fā)和利用公共交通領(lǐng)域資源，充分發(fā)揮青年司乘人員的潛力，提高青年司乘人員的工作生活質(zhì)量及其競爭力有著(zhù)重大的理論和現實(shí)意義。
1 研究思路與方法
1．1 研究思路
本研究在對城市公交青年司乘人員進(jìn)行問(wèn)卷調查的基礎上，對青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度的現狀、三者之間的關(guān)系及其影響因素進(jìn)行了分析，以期揭示三者之間的內在聯(lián)系，找出性別、工作時(shí)間、學(xué)歷等因素對青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度的影響，進(jìn)而為科學(xué)制定青年司乘人員管理方案提供心依據。
1．2 研究方法
1．2．1 具體對象和方法
本研究以哈爾濱市公交的青年司乘人員為具體研究對象，對被研究對象采取分層隨機抽樣法選取，采用問(wèn)卷調查方法。此項調查共計發(fā)放問(wèn)卷300份，回收289份，回收率為96．3％，剔除無(wú)效問(wèn)卷19份，有效樣本270份，有效樣本率為93．4％。
1．2．2 調查工具
本研究共采用三份量表。一般自我效能感量表：該量表是Zhang和Schwarzer于1995完成的中譯本，整個(gè)量表有10個(gè)問(wèn)題，為單因素量表，均為L(cháng)ikert4點(diǎn)量表，計分方式以被試自身情況選擇“完全不符合”到“完全符合”。該量表在本次調查中的Cronbachol系數為0．821，Spearman-Brown分半信度為0．840，Guttman折半系數為0．834，表明量表信度很好。
工作壓力量表：該量表由陳蘇彰于1981年編制。在本研究中，工作壓力是指工作者在工作情境中，受到某些因素的影響所引發(fā)的心理影響，包括：焦慮，疲勞，憂(yōu)郁，低自尊四種。量表可測出心理四個(gè)維度上的工作壓力的癥狀，并且以此作為間接衡量被試工作壓力的指標，一共15個(gè)題目。量表屬Likert5點(diǎn)量表，計分方式以被試自身感受選擇“非常不同意”到“非常同意”依次給予1分到5分。其中，9、12、13、14、15題為反向題。匯總個(gè)體分數成總分，得分越高，表示工作壓力越大。
工作滿(mǎn)意度問(wèn)卷：采用Tsui，Anne(1992)的員工滿(mǎn)意度問(wèn)卷，包括“我對單位的同事非常滿(mǎn)意”，“我對單位內的提升機會(huì )非常滿(mǎn)意”等6個(gè)項目，均為L(cháng)ikert5點(diǎn)計分，計分方式以被試自身感受選擇“非常不符合”、“較不符合”、“一般”、“較符合”、“非常符合”這五種選項，依次得1分至5分，得分越高，則滿(mǎn)意度越高。該量表在本次調查中的Cronbach儀系數為0．829，Spearman—Brown分半信度為0．843，Guttman分半信度為0．843。量表具有很高的信度。
1．2．3 數據處理
使用大型分析軟件SPSS149進(jìn)行數據資料分析，主要運用統計方法有：描述性統計分析、方差分析、相關(guān)分析、多元回歸分析。
2 調查匯總與分析
2．1 青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度的總體狀況
青年司乘人員的自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度的總體狀況，見(jiàn)表1。
[1]
從表1中可以看出：青年司乘人員的一般自我效能感平均值為2．86，表明青年司乘人員的一般自我效能感總體水平不是很高，處于一般中上水平。在焦慮、憂(yōu)郁、疲勞、低自尊、壓力總體項目中，平均分越高代表工作壓力越大。從表1中可以看出：(1)工作壓力總體的平均分值為2．50，處于中等水平，表明青年司乘人員的總體壓力處在一般水平。(2)在壓力的四個(gè)維度中，由工作引起的疲勞與低自尊感受高于焦慮和憂(yōu)郁，并且疲勞與低自
尊高于工作壓力的平均值。青年司乘人員的工作滿(mǎn)意度的平均值為3．0864，說(shuō)明青年司乘人員工作滿(mǎn)意度水平處于中等水平之上。
2．2 青年司乘人員的一般自我效能、工作壓力和工作滿(mǎn)意度的學(xué)差異
首先采用多因素方差分析分別考察性別、學(xué)歷、工作時(shí)間等對青年司乘人員一般自我效能、工作壓力和工作態(tài)度是否存在交互效應進(jìn)行，結果顯示不顯著(zhù)，因而分別用獨立樣本t檢驗、ANOVA檢驗這幾個(gè)人口學(xué)變量對青年司乘人員的一般自我效能、工作壓力和工作態(tài)度的影響。
2．2．1 工作時(shí)間與一般自我效能感、工作壓力、工作滿(mǎn)意度
一般自我效能感、工作壓力、工作滿(mǎn)意度在工作時(shí)問(wèn)方面的差異檢驗情況見(jiàn)表2。
從表2中可以看出：(1)在一般自我效能感方面，兩種類(lèi)型的司乘人員其一般自我效能感不存在顯著(zhù)差異。(2)工作壓力方面，工齡大于一年的其工作壓力得分大于工齡不滿(mǎn)一年的司乘人員，且存在顯著(zhù)差異；在壓力各維度，兩類(lèi)司乘人員間均存在顯著(zhù)差異，其中因工作壓力引起的焦慮、憂(yōu)郁、疲勞和低自尊四種癥狀上，工齡大于一年者均大于工齡不滿(mǎn)一年者。(3)在工作滿(mǎn)意度方面，工齡不滿(mǎn)一年者的滿(mǎn)意度大于工齡一年以上者，且存在顯著(zhù)差異。
2．2．2 性別與青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力、工作滿(mǎn)意度
一般自我效能感、工作壓力、工作滿(mǎn)意度的性別差異情況見(jiàn)表3。
[2]
從表3可知：(1)在一般自我效能感方面，男性得分高于女性，且存在顯著(zhù)差異。(2)在工作壓力方面，各個(gè)維度壓力程度由高到低依次是：低自尊、疲勞、焦慮、憂(yōu)郁，而就男女性別的情況比較，女性因工作壓力感受到的各種癥狀均高于男性，在壓力總分、焦慮、憂(yōu)郁、低自尊方面均有顯著(zhù)差異。(3)在工作滿(mǎn)意度方面，女性滿(mǎn)意度得分稍高于男性，但無(wú)顯著(zhù)差異。
2．2．3 受程度與一般自我效能感、工作壓力、工作滿(mǎn)意度
一般自我效能感、工作壓力、工作滿(mǎn)意度在受教育程度上的差異情況見(jiàn)表4。
從表4可以看出，(1)在一般自我效能方面，高中>中專(zhuān)以上>初中，且存在顯著(zhù)相關(guān)，說(shuō)明一般自我效能感并不隨著(zhù)學(xué)歷的增高而增大。(2)在壓力總體上，中專(zhuān)以上>初中>高中，且存在顯著(zhù)差異；焦慮和低自尊同樣存在顯著(zhù)差異，焦慮方面，中專(zhuān)以上>高中>初中；低自尊方面，初中>高中>中專(zhuān)以上；憂(yōu)郁和疲勞不存在顯著(zhù)性。(3)工作滿(mǎn)意度方面，高中>中專(zhuān)以上>初中，且存在顯著(zhù)差異。
3
3．1 青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度的總體狀況分析
根據研究結果顯示，青年司乘人員的一般自我效能感、工作壓力和工作滿(mǎn)意度均處于一般(各維度均分在2．5～3．0之間)的水平。由此可知，青年司乘人員的對待工作的信心總體水平一般，其工作滿(mǎn)意度只處于一般偏上水平。而工作滿(mǎn)意度是員工積極性的度量指標，員工滿(mǎn)意度高，工作積極性才高。因此，為提高青年司乘人員的工作積極性，部門(mén)應針對年輕人的需要特點(diǎn)，制定科學(xué)有效的管理措施。
[3]
3．2 青年司乘人員的一般自我效能、工作壓力、工作滿(mǎn)意度的學(xué)變量差異
從工作時(shí)間的角度看，任職的時(shí)間對青年司乘人員工作壓力各方面和工作滿(mǎn)意度有顯著(zhù)影響：新司乘人員即剛參加工作的青年司乘人員，其工作壓力總體及各維度均低于其他青年司乘人員，且存在顯著(zhù)性的差異。說(shuō)明隨著(zhù)工齡的增加，年輕司乘人員由于受到各方面影響，如面臨未來(lái)發(fā)展、個(gè)人成長(cháng)及婚姻家庭生活的壓力，都使得他們隨工作時(shí)間的增加，工作壓力感不斷增大；而在工作滿(mǎn)意度方面，新司乘人員的滿(mǎn)意度要高于其他青年司乘人員，且存在顯著(zhù)差異，說(shuō)明新青年司乘人員由于剛剛步入工作崗位，對工作的熱情和對組織的認可都處于較高的狀態(tài)，部門(mén)應利用相應的機制保護青年司乘人員的工作熱情。
從性別的角度來(lái)看，年輕的女性司乘人員在一般自我效能感上顯著(zhù)低于男性員工，這可能受到工作的某些特殊性質(zhì)限制，使女性難于發(fā)揮自己的特長(cháng)，無(wú)法建立相應較高的自我信念。與此同時(shí)，在工作壓力方面，女性司乘人員因工作壓力感受到的各種癥狀也均高于男性，且存在顯著(zhù)差異，這說(shuō)明當今的女性要做出更好的成績(jì)證明自己，往往要比男性承受更大的壓力或者做出更大的努力。在工作滿(mǎn)意度方面，男性和女性沒(méi)有顯著(zhù)的差別。
從受程度上看，不同受教育程度在各變量問(wèn)也存在顯著(zhù)差異。在一般自我效能方面，高中>中專(zhuān)以上>初中，且存在顯著(zhù)相關(guān)，說(shuō)明一般自我效能感并不隨著(zhù)學(xué)歷的增高而增大；在壓力總體上，中專(zhuān)以上>初中>高中，且存在顯著(zhù)差異，初中學(xué)歷的司乘人員或許受到教育程度相對較低的影響而感到工作壓力，而中專(zhuān)以上的司乘人員通常的會(huì )對自己定更高的目標，因此也會(huì )產(chǎn)生較大的壓力；焦慮和低自尊同樣存在顯著(zhù)差異；焦慮方面，中專(zhuān)以上>高中>初中，說(shuō)明學(xué)歷越高由工作產(chǎn)生的壓力也隨之增加；低自尊方面，初中>高中>中專(zhuān)以上，說(shuō)明學(xué)歷越高，在心理上存在更高的優(yōu)越感和受人尊重的感覺(jué)；工作滿(mǎn)意度方面，高中>中專(zhuān)以上>初中，且存在顯著(zhù)差異。
[4]
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