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淺談我國交通運輸行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢論文
在學(xué)習、工作中，大家或多或少都會(huì )接觸過(guò)論文吧，論文是對某些學(xué)術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究的手段。還是對論文一籌莫展嗎？下面是小編為大家收集的淺談我國交通運輸行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢論文，歡迎大家分享。
交通運輸(以前稱(chēng)交通運輸工程)是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權單位培養從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機場(chǎng)工程勘查、設計、施工與養護，機車(chē)、汽車(chē)、航舶及航空器運用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運輸規劃，經(jīng)營(yíng)和管理的高級工程技術(shù)人才。
摘要：現代交通運輸是指在現代經(jīng)濟條件下，按照綜合運輸理論和現代經(jīng)濟發(fā)展對運輸的基本要求，從追求系統效率和角度與合理的社會(huì )綜合交通運輸成本的層面，通過(guò)管理創(chuàng )新、技術(shù)創(chuàng )新、服務(wù)創(chuàng )新而構建的具有現代經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展基本特征的交通運輸系統。按照現代交通運輸的內涵，推進(jìn)交通運輸的發(fā)展，即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內在要求，也是技術(shù)進(jìn)步對交通運輸的要求，符合現代經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規律。
關(guān)鍵詞：交通運輸；交通運輸業(yè)存在的問(wèn)題；交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢；交通運輸業(yè)發(fā)展現狀
交通運輸智能化和信息化的建設，是21世紀現代化交通運輸體系的發(fā)展趨勢。交通運輸智能化、信息化的廣泛應用對實(shí)現基礎建設由單一化想集約化交通發(fā)展的轉變，也是解決現代交通難題的關(guān)鍵，我國交通運輸業(yè)要實(shí)現信息化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化才能實(shí)現跨越式發(fā)展，才能有效的緩解資源和環(huán)境的壓力，更是實(shí)現交通運輸業(yè)現代化發(fā)展的關(guān)鍵。
一、現代交通運輸的概念
通過(guò)對即有運輸方式流入適應現代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達到更高的水平和層次。
主要體現在兩個(gè)方面：一是綜合運輸理論的成熟和應用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營(yíng)組織和結構調整提出新的要求，按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸；二是現代信息技術(shù)的出現對運輸組織方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運輸基礎設施布局、企業(yè)經(jīng)營(yíng)組織管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)動(dòng)作關(guān)系等各個(gè)方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調整。
二、交通運輸與我國國民經(jīng)濟的關(guān)系
交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎性、先導性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)極為重要的聯(lián)系。我國在改革開(kāi)放后，工農業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟基礎日益增強，隨著(zhù)城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟發(fā)展的加快對連接城市與城市、城市與農村、農村與農村間的交通運輸狀況提出了新的要求。
三、交通運輸在現代經(jīng)濟條件下的作用
市場(chǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，交通作為最直接有效的流通形式，在當今的經(jīng)濟發(fā)展建設過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，是新時(shí)期經(jīng)濟建設取得高速發(fā)展的先導工程。
目前，中國的經(jīng)濟進(jìn)入面臨著(zhù)前所未有的機遇和挑戰，在為實(shí)現全面建設小康社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中，交通運輸將對國民經(jīng)濟發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。
隨著(zhù)人類(lèi)對世界認識的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動(dòng)力和能源及信息控制技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì )演變到智能或者叫后現代交通發(fā)展階段，當然這需要一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程�，F代交通與古典交通之間最大的差異在于它能夠很好的滿(mǎn)足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通已經(jīng)于社會(huì )融為一體。
四、交通運輸業(yè)發(fā)展現狀
近年來(lái)，我國交通基礎設施規模不斷擴大，運量也快速提高，根據我國統計局發(fā)布的數據顯示，我國鐵路運營(yíng)里程已達到世界第二位，電氣化鐵路里程數同樣達到了世界第二的水平，高鐵投入運營(yíng)里程達到了7735公里，居世界第一，并且在建規模超過(guò)了一萬(wàn)公里。
我國目前已經(jīng)成為世界上高鐵發(fā)展速度最快，技術(shù)系統最全，集成能力最強，運營(yíng)里程最強，速度最快，在建規模最大的國家。截止到2014年，我國鐵路客運量腳2012年增長(cháng)了38.79%。全國高速公路網(wǎng)仍在進(jìn)一步完善，農村的公路建設也在逐漸加快。截止到2012年，我國高速公里里程達9.6萬(wàn)公里，較2005年增加了4.1萬(wàn)公里，增長(cháng)了134%，平均年增長(cháng)率為19%。交通運輸設施基礎基本得到改善，技術(shù)水平顯著(zhù)提高。
五、交通運輸業(yè)存在的問(wèn)題
交通基礎設施總體規模不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要。雖然我國的交通運輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現有的交通基礎設施總體規模仍然很小，不能滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展對交通運輸不斷增長(cháng)的需求。
�。�1）交通運輸業(yè)的發(fā)展尚不能滿(mǎn)足人民生活水平提高的需要。交通運輸設施的區域布局不利于地區之間的協(xié)調發(fā)展。
�。�2）交通運輸業(yè)的能耗高、污染嚴重，不符合可持續發(fā)展的要求。較低的交通運輸技術(shù)和裝備水平影響著(zhù)運輸效率的提高。
�。�3）各種運輸方式分工不盡合理，市場(chǎng)競爭不規范，不利于優(yōu)勢的發(fā)揮。交通運輸業(yè)承擔著(zhù)過(guò)多的社會(huì )責任，不利于其自身的發(fā)展壯大。政企不分，阻礙了交通運輸業(yè)的健康發(fā)展。
六、交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢
我國從計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉變后對交通運輸的要求越來(lái)越高，為適應國民經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的需求，應優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，加快交通現代化步伐，從被動(dòng)適應逐步轉向對國民經(jīng)濟的先導促進(jìn)作用。
發(fā)展綜合交通運輸系統是當代運輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、新方向，它是增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一，也是經(jīng)濟地發(fā)展運輸業(yè)，提高經(jīng)濟效益的重要方法。
根據經(jīng)濟發(fā)展的需求：
�。�1）修訂和完善適應運輸生產(chǎn)力發(fā)展要求的運輸行業(yè)準入標準， 并嚴格進(jìn)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的審查，把好市場(chǎng)準入關(guān)，確保經(jīng)營(yíng)者的素質(zhì)和條件；
�。�2）要通過(guò)培訓和教育，增強經(jīng)營(yíng)者的守法經(jīng)營(yíng)意識；
�。�3）要采取明查與暗訪(fǎng)相結合、執法人員稽查與群眾舉報相結合、流動(dòng)檢查與站點(diǎn)管理相結合、處罰與教育相結合的方法，加大執法力度，規范經(jīng)營(yíng)行為，保障運輸市場(chǎng)朝著(zhù)統一、開(kāi)放、競爭、有序的方向發(fā)展。
交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟在生產(chǎn)過(guò)程中連接各部門(mén)的鏈條和紐帶，是一個(gè)感應度和帶動(dòng)度很高的基礎產(chǎn)業(yè)，被喻為國民經(jīng)濟“大動(dòng)脈”和“先行官”。近年來(lái)，交通運輸建設緊緊抓住擴大內需的歷史性機遇，建網(wǎng)提質(zhì)，內外暢通，努力構建大交通發(fā)展格局，交通運輸事業(yè)呈現快速、健康發(fā)展勢頭。
參考文獻：
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