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三個(gè)金蛋引爆內燃機工業(yè)技術(shù)創(chuàng )新令人驚喜論文
不僅是濰柴、玉柴這樣的領(lǐng)軍企業(yè)，事實(shí)上，在邢敏看來(lái)，中國內燃機行業(yè)已經(jīng)掀起了一股史無(wú)前例的創(chuàng )新浪潮;而這，又與國家的三個(gè)政策文件緊密相關(guān)。
在過(guò)去的一年里，中國經(jīng)濟普遍進(jìn)入了增速放緩、結構調整的“新常態(tài)”，越來(lái)越多的行業(yè)開(kāi)始對這一特征加以“確認”和“接受”，而邢敏則表現出更多的信心與底氣。
作為中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )的常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)，他的自信似乎折射出這個(gè)行業(yè)在“新常態(tài)”形勢下的應對自如與游刃有余。而事實(shí)上，內燃機行業(yè)的變革與調整早已開(kāi)始。
“內燃機工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續三年都保持著(zhù)一種低位、穩步的增長(cháng)態(tài)勢，而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長(cháng)”，邢敏說(shuō)道，“我們早就進(jìn)入這種‘常態(tài)’了，行業(yè)整體上來(lái)說(shuō)是比較穩定的，不像其他行業(yè)可能會(huì )出現問(wèn)題;而企業(yè)在應對一些經(jīng)濟運行中所出現的問(wèn)題的能力也是比較強的，他們已經(jīng)適應了�！�
在平穩運行下，2014年中國內燃機行業(yè)規模以上企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入快速增長(cháng)，同比增長(cháng)達9.82%，增長(cháng)額為199.01億元;全年內燃機工業(yè)的總功率突破了20億千瓦;全年累計出口金額146.25億美元，同比增長(cháng)11.95%，累計進(jìn)口金額121億美元，同比增長(cháng)7.13%�！敖衲甑恼w經(jīng)濟效益還是比較突出的，我們整個(gè)內燃機行業(yè)的利潤增幅很大，規模以上企業(yè)的利潤總額凈增長(cháng)了29億多，這個(gè)利潤水平在機械工業(yè)行業(yè)里是比較高的了，排在前三位�！毙厦粽f(shuō)道。
“游刃有余”的背后是行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力的提升;而創(chuàng )新能力的提升又似乎離不開(kāi)國家產(chǎn)業(yè)政策的“鞭策”。據悉，截止到2013年底，內燃機的社會(huì )保有量已經(jīng)突破3.8億臺，消耗各類(lèi)原油和液化油總量超過(guò)了2.8億噸，相當于我國全年石油進(jìn)口的總量;在巨量消耗的同時(shí)，內燃機也排放出大量的廢氣，這被視為霧霾肆虐的重要原因之一。為此，政府高揚起“節能減排”的“鞭子”，并于近些年接連出臺政策文件，制定新的排放法規。這其中，國辦12號文件(即《加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)》)、工信部〔2012〕42號文件(即《關(guān)于開(kāi)展甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作的通知》)和工信部〔2013〕406號文件(即《內燃機再制造推進(jìn)計劃的通知》)三個(gè)文件最為重要，被邢敏稱(chēng)為“三個(gè)金蛋”;而與頻出的政策文件相應和的，是紛至沓來(lái)的排放標準——商用車(chē)“國四”排放標準已于2015年1月1日起在全國正式開(kāi)始實(shí)施;摩托車(chē)已經(jīng)在執行三階段的排放標準;正處于執行二階段排放標準的小通機正在研究和制定三階段的排放標準;而非道路工程機械和農用機械也將于今年十月份執行國家三階段的排放標準……
“我們始終在圍繞著(zhù)節能減排這個(gè)‘牛鼻子’調整我們的產(chǎn)業(yè)結構、加強內燃機的創(chuàng )新驅動(dòng);圍繞著(zhù)節能減排這個(gè)‘牛鼻子’制定行業(yè)的標準、進(jìn)行行業(yè)的穩定生產(chǎn)運行……所以我們完全可以用節能減排把這些都貫穿起來(lái)，整個(gè)行業(yè)確確實(shí)實(shí)在圍繞著(zhù)這些文件與標準去努力�！毙厦粽f(shuō)道。在他看來(lái)，政策法規的督促與排放標準的限制實(shí)際上促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新能力的提升——“排放標準并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的排放限制標準，其對企業(yè)技術(shù)能力的提升、創(chuàng )新轉型等等都帶來(lái)很大的促進(jìn)。你仔細琢磨一下，在排放標準的轉換過(guò)程中，其實(shí)就是技術(shù)提升的問(wèn)題�！毙厦魧Α吨袊鴻C電工業(yè)》說(shuō)道。
而在政策與標準的頻頻“鞭策”下，技術(shù)創(chuàng )新幾乎“蔚然成風(fēng)”。據邢敏介紹，內燃機行業(yè)已經(jīng)連續幾年都拿到了國家科技進(jìn)步二等獎;而在110家行業(yè)排頭兵企業(yè)中，60%左右的企業(yè)擁有國家級或省級技術(shù)中心;濰柴、玉柴、錫柴等骨干企業(yè)更是在引領(lǐng)著(zhù)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新—— “濰柴現在整個(gè)研發(fā)中心已經(jīng)有2000多人了，大概有100多個(gè)臺架(實(shí)驗室);玉柴的研發(fā)團隊有1000多人，有80多個(gè)臺架……”邢敏說(shuō)道。在過(guò)去的一年里，內燃機行業(yè)也在基礎零部件方面取得了很好的進(jìn)展，“像燃油系統、增壓系統等等，都有了不錯的發(fā)展……汽油機的產(chǎn)量是不斷增長(cháng)的，而柴油機恰恰是在自主創(chuàng )新方面邁出了很大的步子�！毙厦粽f(shuō)道，言辭間不無(wú)欣喜之情。
技術(shù)創(chuàng )新能力的提升與“爆發(fā)”帶動(dòng)了內燃機行業(yè)的結構調整——落后的、高污染的、低效率的產(chǎn)品逐漸被有技術(shù)含量的、符合排放標準的、高效率的產(chǎn)品所替代，例如——摩托車(chē)如今基本在往四沖程發(fā)展，并加入了小增壓;小通機逐漸從化油器轉向電噴與電控技術(shù);許多企業(yè)都已經(jīng)有了技術(shù)儲備，可以滿(mǎn)足更高的排放標準和要求……“我們整個(gè)行業(yè)，總體來(lái)說(shuō)是有血有肉，不光表面上看上去量大了，而且在量大的同時(shí)，也在發(fā)生著(zhù)一些質(zhì)的變化�！毙厦粽f(shuō)道�；蛟S正是行業(yè)的扎實(shí)前行與良好發(fā)展給他來(lái)了更多的信心與底氣，使他并不過(guò)多“擔憂(yōu)”電動(dòng)汽車(chē)的崛起。
事實(shí)上，在邢敏看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)雖然沒(méi)有尾氣排放，但在我國，火力發(fā)電是最主要的方式，燃燒煤炭發(fā)電同樣會(huì )帶來(lái)巨大的空氣污染。而且，電動(dòng)汽車(chē)眼下的發(fā)展速度還比較緩慢、產(chǎn)量較低，對于日漸嚴重的空氣污染并不能快速起到顯著(zhù)的改善作用�！皟热紮C熱效率的提升對于節能減排的意義重大，提升一個(gè)點(diǎn)，就有非常巨大的效率，而我們在內燃機熱效率提升方面是有很大的空間的�！毙厦粽f(shuō)道。此外，可替代燃料的多元化發(fā)展也是一個(gè)方向——“乙醇已經(jīng)開(kāi)始全國推廣了;甲醇燃料的試點(diǎn)工作也在穩步推行;北京理工大學(xué)的一位教授六、七年前就已經(jīng)發(fā)明了氫燃料動(dòng)力車(chē)，最近他們可能會(huì )有新的突破……當然，電動(dòng)車(chē)我覺(jué)得要認真考慮，適當推廣;但同時(shí)，更重要、更實(shí)際的減排途徑，還是改善和提升內燃機的熱效率……”邢敏對《中國機電工業(yè)》說(shuō)道。
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