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談現代物流對武漢經(jīng)濟圈的支柱作用

時(shí)間:2024-06-16 14:38:49 經(jīng)濟畢業(yè)論文 我要投稿
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談現代物流對武漢經(jīng)濟圈的支柱作用

內容摘要:武漢經(jīng)濟圈是以中心城市—武漢作為核心樞紐城市,與相關(guān)八個(gè)城市以及經(jīng)濟腹地在現代物流的支撐下,構成的開(kāi)發(fā)性經(jīng)濟循環(huán)系統,F代物流促使物資、技術(shù)、資金、信息等資源多種形式在該系統中形成“對流”,發(fā)揮強大的集聚與擴散功能,有利于促進(jìn)武漢經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結構的調整和“三農”問(wèn)題的解決,有利于促進(jìn)武漢經(jīng)濟圈經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和增長(cháng)方式轉變。武漢經(jīng)濟圈將成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn),現代物流在其中發(fā)揮重要的支柱作用! £P(guān)鍵詞:現代物流 武漢經(jīng)濟圈 重要支柱
  
  現代物流是現代經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物,是適應市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展規律應運而生,并加速發(fā)展的新的專(zhuān)業(yè)化領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)。從某種意義上來(lái)說(shuō),落后的產(chǎn)業(yè)支撐的經(jīng)濟必定是落后的,新興的、充滿(mǎn)朝氣的現代物流必定會(huì )帶來(lái)經(jīng)濟新的繁榮。在全球經(jīng)濟發(fā)展一體化的新格局下,加快現代物流發(fā)展已成為全球范圍內一個(gè)新的必然趨勢。
  
  現代物流促使區域中心城市武漢的聚散功能形成
  
  著(zhù)名科學(xué)家赫希曼(A.O.Hirschman)的不平衡增長(cháng)理論,以及哈格斯特朗(T.Hagestrang)的擴散理論,都把城市與區域間各種“力”的消長(cháng)概括為兩種力的作用—“集聚力”和“擴散力”。聚集和擴散功能是經(jīng)濟區域內各城市所共有的城市功能,聚集和擴散功能最強的城市是經(jīng)濟區域的中心城市。
  在經(jīng)濟全球化和科技信息化的推動(dòng)下,現代物流已成為具有服務(wù)性、基礎性、綜合性和高滲透性的綜合服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)經(jīng)濟區域的中心城市不斷發(fā)展,中心城市企業(yè)的生產(chǎn)方式將由福特制生產(chǎn)方式轉向后福特制生產(chǎn)方式,市場(chǎng)競爭格局也將由商品競爭轉向包括商品和服務(wù)在內的全面競爭。在這種競爭形勢下,中心城市對現代物流的綜合服務(wù)功能的要求越來(lái)越高、依賴(lài)性越來(lái)越強,高效率、高水平的現代物流對于中心城市的聚集和擴散功能的形成和發(fā)揮的促進(jìn)作用越來(lái)越顯著(zhù)。
  在經(jīng)濟區域內,各種因素的優(yōu)勢是不可能相同的,必然形成經(jīng)濟區域優(yōu)勢差異,中心城市是經(jīng)濟區域內所形成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò )體系中綜合優(yōu)勢最強的結點(diǎn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟競爭形勢下,眾多的決策者和集團為了自身或集團的利益最大化必將在中心城市形成優(yōu)勢區位聚集,從而帶動(dòng)資本、人口、資源的聚集。中心城市的綜合優(yōu)勢是形成聚集和擴散功能的重要原因,而現代物流恰好能夠有效改善部分區位因素、強化區位優(yōu)勢、增強中心城市的聚集和擴散功能。
  現代物流的主體是一個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統,它由諸多結點(diǎn)和連接結點(diǎn)的鏈組成。這個(gè)網(wǎng)絡(luò )系統的形成使原來(lái)松散、孤立存在的各個(gè)因素之間的隨機的、偶然的關(guān)系變成網(wǎng)絡(luò )成員之間穩定的、緊密的、經(jīng)濟利益一致的共同體。一個(gè)結構穩定、高效的物流網(wǎng)絡(luò ),不僅可以減少成員之間的磨擦和矛盾、降低交易費用,減少用戶(hù)使用網(wǎng)絡(luò )資源的成本,還可以提高網(wǎng)絡(luò )成員和網(wǎng)絡(luò )整體的經(jīng)濟效益。
  武漢經(jīng)濟圈的中心城市—武漢作為該經(jīng)濟區域內空間流轉集中系數最高、綜合優(yōu)勢最強,經(jīng)濟發(fā)展起主導作用的核心樞紐城市,與圈內其他八個(gè)城市以及經(jīng)濟腹地在現代物流的支撐下,構成開(kāi)發(fā)性的經(jīng)濟循環(huán)系統,依托物資、技術(shù)、資金、信息等資源多種形式的“對流”在該系統中發(fā)揮強大的集聚與擴散功能,形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn),促進(jìn)經(jīng)濟圈的共同發(fā)展。
  
  現代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結構調整
  
  現代物流的發(fā)展必將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新的分工和聚集,生產(chǎn)制造和商貿流通企業(yè)通過(guò)剝離企業(yè)外包的物流業(yè)務(wù),可以集中精力培育自身的核心競爭力;物流企業(yè)因社會(huì )對物流業(yè)務(wù)需求擴大得以加快發(fā)展,導致物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化水平的迅速提升。物流業(yè)的許多行業(yè),如運輸、倉儲、包裝、貨代、流通加工、信息等也因此獲得新的業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域和發(fā)展契機。物流業(yè)在自身不斷發(fā)展的同時(shí),必將成為第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)和推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量,必將提高第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重,有利于改變經(jīng)濟區域一、二、三產(chǎn)業(yè)結構、比例不合理的狀況,這符合我國產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟結構調整的方向,F代物流的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,與之配套的機械制造、商貿流通、郵政通訊、信息服務(wù)、基礎設施建設等相關(guān)行業(yè)也將獲得新的發(fā)展空間,從而使這些傳統產(chǎn)業(yè)得以提升,經(jīng)濟結構得以調整。
  武漢經(jīng)濟圈重點(diǎn)發(fā)展三大產(chǎn)業(yè)群(帶):以武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區為龍頭,推進(jìn)光電子信息、鋼材制造及新材料、生物工程和新醫藥、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)群,建設黃石、鄂州、黃岡、咸寧市產(chǎn)業(yè)帶;以武漢經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區為龍頭推進(jìn)汽車(chē)制造、IT設備、精細化工、輕工食品、出口加工等產(chǎn)業(yè)群,建設仙桃、潛江、天門(mén)市產(chǎn)業(yè)聚集帶;以武漢吳家山海峽兩岸科技產(chǎn)業(yè)園為龍頭,推進(jìn)汽車(chē)零配件、食品工業(yè)、農產(chǎn)品及加工、磷化工等產(chǎn)業(yè)群,建設孝感市產(chǎn)業(yè)帶。這三個(gè)具有鮮明區域經(jīng)濟優(yōu)勢和特色的產(chǎn)業(yè)群(帶)的形成,將對武漢經(jīng)濟圈發(fā)展現代物流提出更新、更高的要求。為了促進(jìn)武漢經(jīng)濟圈的建設發(fā)展,在經(jīng)濟圈內首先推進(jìn)交通、信息基礎設施建設一體化,保證經(jīng)濟圈現代物流網(wǎng)絡(luò )系統的暢通。幾年以后,從武漢市城區任一地點(diǎn),半小時(shí)可以到達連結圈內城市間的外環(huán)高速公路,武漢輕軌將直達圈內八個(gè)城市,圈內電話(huà)將實(shí)現同一區號;在經(jīng)濟圈內還將實(shí)現金融一體化、區域市場(chǎng)一體化。武漢經(jīng)濟圈的經(jīng)濟增長(cháng)幅度將高于湖北省平均增幅2-3個(gè)百分點(diǎn),GDP年平均增長(cháng)將達到12%以上,到2010年圈內GDP和財政收入占全省的比重將提高到70%左右。在現代物流的促進(jìn)和支撐下這三個(gè)具有鮮明區域優(yōu)勢和特色的產(chǎn)業(yè)群(帶)的發(fā)展必將推動(dòng)武漢經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟結構的調整,形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn),帶動(dòng)武漢經(jīng)濟圈的發(fā)展,也必將對湖北省、中部地區經(jīng)濟崛起產(chǎn)生重要、深遠的影響。
  
  現代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟圈農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整
  
  武漢經(jīng)濟圈的中心城市—武漢和圈內其它八個(gè)城市分布在長(cháng)江、漢水流域的江漢平原、鄂東和鄂東南丘陵地帶,有良好的氣候條件和豐富的江、河、湖泊水資源,適合農、水、禽產(chǎn)品的生長(cháng)和養殖,這里是我國重要的糧、油、水產(chǎn)、禽類(lèi)和農副產(chǎn)品的生產(chǎn)基地,擔負著(zhù)本地區、全國和出口的供應任務(wù)。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,如何因地制宜搞好具有地方特色產(chǎn)品的生產(chǎn),提高農業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平、調整農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構、增加農民的收入、解決好“三農”問(wèn)題是非常重要的。目前制約經(jīng)濟圈農業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸是:農、水、禽產(chǎn)品流通的市場(chǎng)化、組織化的水平較低。加強農、水、禽產(chǎn)品流通組織建設,不斷進(jìn)行流通組織的創(chuàng )新,構建與社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展相適應的現代化農、水、禽產(chǎn)品流通組織體制,是當前社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的重要問(wèn)題,F代化的流通體制對于確保農、水、禽產(chǎn)品安全、便捷、高效地進(jìn)入消費領(lǐng)域;多層次、全方位提升質(zhì)量、提高價(jià)值;減少流通環(huán)節、加快流通速度,降低流通成本;引導農、水、禽產(chǎn)品結構調整,提高農、水、禽產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力;增加農民收入,提高農業(yè)的整體效益,推動(dòng)農業(yè)現代化的進(jìn)程,解決好“三農”問(wèn)題具有重大的現實(shí)意義。
  隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高,農、水、禽產(chǎn)品的消費需求出現了新的變化,消費者不但要求農、水、禽產(chǎn)品新鮮、衛生、安全、營(yíng)養,而且還要求品種多樣化、配送及時(shí)迅速,由此對農、水、禽產(chǎn)品的流通方式、物流技術(shù)、物流服務(wù)的綜合能力的要求和期望越來(lái)越高。為適應農、水、禽產(chǎn)品流通的發(fā)展,出現了多層次、多形式、多渠道的流通新格局,初步建立起了綠色農、水、禽產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)體系和一批大型、規范化的農、水、禽產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和超級市場(chǎng)的流通網(wǎng)絡(luò )。
 隨著(zhù)消費者對農、水、禽產(chǎn)品的消費需求從單純追求數量、品種的物質(zhì)消費上升到追求數量、質(zhì)量和品牌的精神消費。無(wú)公害、無(wú)污染果、蔬、魚(yú)、肉等生鮮“綠色”食品將作為新的飲食觀(guān)念日益為人們所接受!熬G色”食品以其無(wú)污染、優(yōu)質(zhì)、營(yíng)養為標準,以全程質(zhì)量控制為保障,越來(lái)越受到消費者的青睞。流通部門(mén)應適應消費需求的變化,加快市場(chǎng)升級,培育并形成現代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強的大型農、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農戶(hù)或其他中介組織的聯(lián)結,形成農、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、銷(xiāo)售、配送和提供市場(chǎng)信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立必將對農、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域整個(gè)“產(chǎn)業(yè)鏈”產(chǎn)生著(zhù)深刻的影響,對物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求,也是現代物流促進(jìn)農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調整、解決“三農問(wèn)題”,服務(wù)于區域經(jīng)濟、促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展所面臨的嚴峻課題和難得機遇。
  鮮活農、水、禽產(chǎn)品是勞動(dòng)密集型與技術(shù)密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。據有關(guān)資料,目前我國蔬菜、水果等鮮活農產(chǎn)品的價(jià)格大體上相當于國際市場(chǎng)的1/8~1/5,生產(chǎn)成本普遍低于日本,蔬菜生產(chǎn)總成本是日本的1/5,勞動(dòng)力成本僅相當于日本的1/7,有些水果的生產(chǎn)成本僅為日本的1/20,因此蔬菜、水果等鮮活農產(chǎn)品無(wú)論價(jià)格優(yōu)勢和成本優(yōu)勢都是明顯的。預計日本高昂的勞動(dòng)力費用將導致它的鮮活農、水、禽產(chǎn)品的競爭力逐步減弱,而武漢經(jīng)濟圈和周邊農村豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本在相當長(cháng)的時(shí)間內仍將處于有利的競爭地位;良好的區位優(yōu)勢、氣候和水資源條件、市場(chǎng)潛力也為武漢經(jīng)濟圈的鮮活農副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)新的發(fā)展機遇。迄今為止,我國蔬菜、水果的出口量分別僅占生產(chǎn)總量的1.2%和1.9%,發(fā)揮鮮活農副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售的潛能,把比較優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢,實(shí)現從具有生產(chǎn)強勢向產(chǎn)品出口強勢的轉變是完全可能的。我國保鮮食品供應鏈的發(fā)展才剛剛起步,鮮活農產(chǎn)品因具有“保鮮”、“;睢钡忍匦圆荒芫么婢梅,因此對到貨、存貨的時(shí)間安排要求很?chē)栏,只有具有先進(jìn)的物流技術(shù)、快捷準確的物流信息和科學(xué)的管理方法才能保證產(chǎn)品周轉快、及時(shí)安全送達消費者,達到滿(mǎn)意的鮮活標準。
  
  現代物流促進(jìn)武漢經(jīng)濟圈經(jīng)濟增長(cháng)方式轉變
  
  轉變經(jīng)濟增長(cháng)方式、提高經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量是推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中必須解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái),在經(jīng)濟發(fā)展中重生產(chǎn)、輕物流,重速度、輕效益,重規模、輕質(zhì)量的傾向比較嚴重。在經(jīng)濟高速增長(cháng)的同時(shí),資源和環(huán)境的壓力也不斷加劇,資源日漸枯竭,環(huán)境日遭破壞。為了經(jīng)濟健康、和諧、持續發(fā)展,在保護和治理環(huán)境、節約和保護資源、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的同時(shí),發(fā)展現代物流業(yè),可使各類(lèi)企業(yè)在社會(huì )物流系統的支撐下,對各個(gè)物流環(huán)節進(jìn)行集成、整合,一體化運作,使產(chǎn)品和服務(wù)更加貼近消費者、生產(chǎn)者、貼近市場(chǎng),通過(guò)物流環(huán)節的優(yōu)化實(shí)現降低成本、加快周轉,節約資源、保護環(huán)境,達到轉變經(jīng)濟增產(chǎn)方式、提高經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量與效益的目的。加快武漢經(jīng)濟圈現代物流業(yè)的發(fā)展,創(chuàng )造社會(huì )化的物流服務(wù)環(huán)境,將有利于打破企業(yè)長(cháng)期以來(lái)形成的“自成體系”、“自我服務(wù)”、“大而全”、“小而全”、地區分割、市場(chǎng)封鎖的傳統落后觀(guān)念,有利于轉變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟增長(cháng)方式,全面提升武漢經(jīng)濟圈工商企業(yè)和專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
  1994年至2001年武漢市GDP年均增長(cháng)13.36%,同期物流業(yè)年均增長(cháng)15.98%,高于GDP增長(cháng)近2.62個(gè)百分點(diǎn),物流業(yè)在全市GDP中所占比率也逐年提高,顯示出物流業(yè)強大的發(fā)展潛力?v觀(guān)世界發(fā)達國家和地區經(jīng)濟發(fā)展歷程來(lái)看,當物流業(yè)年均增長(cháng)率高于同期GDP增幅時(shí),物流業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內將可保持較高速度的發(fā)展。按照物流業(yè)年均增長(cháng)16%測算,10年后,武漢現代物流業(yè)的增加值將達到1000億元左右,對全市經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率達到25%左右,現代物流業(yè)將成為武漢經(jīng)濟圈第三產(chǎn)業(yè)的骨干產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟的新增長(cháng)點(diǎn)、支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。
  
  現代物流推動(dòng)武漢經(jīng)濟圈經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展
  
  區域經(jīng)濟發(fā)展目標是,依照市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展規律、經(jīng)濟區域的內在聯(lián)系、地理位置和自然條件等特點(diǎn),打破行政區劃界限,按照統籌規劃、因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢、分工協(xié)作、優(yōu)勢互補、協(xié)調發(fā)展的原則,積極推動(dòng)區域間經(jīng)濟聯(lián)合,F代物流的核心是突出系統整合、優(yōu)化的理念,對分散的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能,運用信息技術(shù)和供應鏈管理手段實(shí)施一體化動(dòng)作,以達到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。發(fā)展現代物流業(yè),使物流服務(wù)的綜合功能更有效地促進(jìn)區域的分工與協(xié)作,形成區域間的互動(dòng),協(xié)調區域經(jīng)濟的發(fā)展。
  國際上通常把物流總費用與GDP的比率,作為衡量一個(gè)國家物流管理水平的一個(gè)重要指標。以美國為代表的發(fā)達國家這項指標為10%左右,而我國目前水平是21.3%。雖然我國當前的產(chǎn)業(yè)結構和經(jīng)濟發(fā)展階段與國外發(fā)達國家有所不同,但這些指標從一個(gè)側面也反映了我國物流管理的粗放和落后。2004年我國工業(yè)流動(dòng)資金憑據周轉次數為2.16次,流通行業(yè)也不到4次,遠遠低于發(fā)達國家水平。武漢經(jīng)濟圈現有的物流管理水平、物流技術(shù)、物流基礎設施與珠三角、長(cháng)三角經(jīng)濟圈相比差距也是明顯的。因此,學(xué)習發(fā)達國家和先進(jìn)地區現代物流的管理理念、提高物流管理水平、引進(jìn)和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)、建設和完善物流基礎設備和設施、增強為生產(chǎn)者和消費者的服務(wù)意識和能力、不斷降低物流成本和提高效益,物流業(yè)才能真正促進(jìn)區域產(chǎn)業(yè)結構調整、經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展,成為武漢經(jīng)濟圈發(fā)展的重要支柱。
  經(jīng)濟的持續、高速發(fā)展,要求現代物流具有更強的綜合服務(wù)能力。近幾年國民經(jīng)濟保持了較快的速度增長(cháng),目前處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段,經(jīng)濟總量擴大、基礎設施建設增加、城市化步伐加快、外貿依存度提高,必然帶來(lái)社會(huì )物流總量急劇增長(cháng),經(jīng)濟發(fā)展速度與武漢經(jīng)濟圈現有物流的綜合服務(wù)能力的矛盾日益突出。國內、外經(jīng)濟發(fā)展的實(shí)踐證明,經(jīng)濟的高速發(fā)展必須建立在完善的現代物流體系和相應的物流服務(wù)能力的基礎之上。沒(méi)有完善的現代物流服務(wù)體系和強大的物流綜合服務(wù)能力,將不足以支撐經(jīng)濟的持續、高速地增長(cháng)。
  全面建設小康社會(huì ),要求更完善的現代物流服務(wù)體系。目前正處于消費形態(tài)快速變化,消費需求持續發(fā)展時(shí)期,隨著(zhù)武漢經(jīng)濟圈居民消費結構的升級和消費水平的提高,商品結構也相應發(fā)生很大變化,對消費者和生產(chǎn)者服務(wù)的個(gè)性化、特殊化服務(wù)需求日益增長(cháng),要求我們加快構建能夠滿(mǎn)足各階層、各種類(lèi)型消費者和生產(chǎn)者生活和生產(chǎn)需要的現代物流服務(wù)體系。
  健康、和諧發(fā)展經(jīng)濟,建設節約型社會(huì ),對現代物流提出了新的要求。我國是資源短缺的國家,發(fā)展現代物流必須考慮資源和環(huán)境的雙重壓力,要有利于建設節約型社會(huì ),符合經(jīng)濟持續發(fā)展的戰略。當前武漢經(jīng)濟圈發(fā)展中的突出問(wèn)題是結構不合理,經(jīng)營(yíng)方式粗放,資源消耗較高、環(huán)境污染嚴重、經(jīng)濟效益不高,這些問(wèn)題將直接影響經(jīng)濟的可持續發(fā)展。因此優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,從整體上減少社會(huì )的物流總量,運用現代物流技術(shù)和管理方式,用最少的物流資源完成盡可能多的物流量,降低車(chē)輛空駛率和迂回運輸,減少道路擁堵和廢氣排放,推行“綠色物流”等,都對現代物流的發(fā)展提出了新的要求
  
  現代物流促使武漢經(jīng)濟圈經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟發(fā)展
  
  以計算機、生物工程和新材料為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)極大地推動(dòng)了生產(chǎn)力的發(fā)展,生產(chǎn)力水平的提高擴大了國際市場(chǎng),加速了資金流動(dòng),從而加深了各國經(jīng)濟的相互依存度,國際分工與專(zhuān)業(yè)化協(xié)作的程度越來(lái)越高。由于跨國經(jīng)濟的興起與各國物流資源的整合,推動(dòng)了全球物流發(fā)展與國際經(jīng)濟的大融合。改革開(kāi)放以來(lái),特別是加入世界貿易組織以后,我國經(jīng)濟發(fā)展與世界經(jīng)濟越來(lái)越緊密聯(lián)系在一起,現代物流技術(shù)和管理的應用為我國企業(yè)利用兩種資源、開(kāi)發(fā)兩個(gè)市場(chǎng)、參與國際市場(chǎng)競爭提供了可能性和有利條件。
  激烈的國際化競爭,要求抓住機遇發(fā)展現代物流。加入世界貿易組織以來(lái),我國物流領(lǐng)域對外開(kāi)放的步伐加快。國際上知名的大型物流企業(yè)都已基本上進(jìn)入我國,服務(wù)對象為國內生產(chǎn)和流通企業(yè),活動(dòng)領(lǐng)域拓展到中、西部地區和中小城市,大部分企業(yè)都是獨資經(jīng)營(yíng)模式。與此同時(shí),我國物流企業(yè)也紛紛走出“國門(mén)”,參與國際競爭。外資企業(yè)“引進(jìn)來(lái)”和中國企業(yè)“走出去”引發(fā)了物流競爭新格局,我國的物流企業(yè)將面臨與具有世界一流經(jīng)營(yíng)能力的國際化企業(yè)的競爭,這對我國的物流業(yè)既是難得的機遇,也是嚴峻的挑戰,也是在融入世界經(jīng)濟發(fā)展大潮中一場(chǎng)不可避免的競爭。
  為了更好發(fā)揮武漢經(jīng)濟圈中心城市—武漢的經(jīng)濟聚集、擴散效應,發(fā)展現代物流有利于經(jīng)濟一體化的運作。武漢具有優(yōu)越的交通基礎條件,是中部地區最大的交通運輸樞紐,在全國19個(gè)副省級以上城市中,綜合運輸能力處于較高的水平,優(yōu)于周邊的省會(huì )城市鄭州、長(cháng)沙、南昌,具備發(fā)展現代物流業(yè)集公路、鐵路、水運和航空多種形式的全方位、立體交叉的綜合運輸中心的優(yōu)良基礎;武漢是全國高等院校聚集的四大都市之一,擁有眾多的各級各類(lèi)科研院所,有較強的科研能力、創(chuàng )新能力,具有建立在全國有影響的現代物流信息中心的必要條件。為了讓更多的企業(yè)走出“國門(mén)”參與國際市場(chǎng)競爭,吸引更多國際著(zhù)名企業(yè)聚集武漢經(jīng)濟圈,提高武漢經(jīng)濟圈經(jīng)濟融入全球化發(fā)展的水平,將構建一個(gè)新的現代物流網(wǎng)絡(luò )系統,提出未來(lái)幾年武漢經(jīng)濟圈的交通發(fā)展藍圖。到2020年,武漢將形成“三環(huán)十射”的快速交通公路骨架,呈“井”字結構的通達全國重點(diǎn)城市的高速鐵路系統,立足國內、輻射東南亞的航空網(wǎng)絡(luò )和通江達海的水運交通體系,向世界展現一個(gè)現代化的、開(kāi)放的、全新的“九省通衢”,使武漢經(jīng)濟圈逐漸融入全球經(jīng)濟發(fā)展。
  
  參考文獻:
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