現代物流與經(jīng)濟增長(cháng)關(guān)系研究論文

　　【摘 要】隨著(zhù)國家關(guān)于物流政策的不斷推出，物流的降本增效以及供給側改革等都對推動(dòng)國家經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重大作用。

　　關(guān)鍵詞現代物流；經(jīng)濟增長(cháng)

　　一、研究背景

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展及科技的進(jìn)步，現代物流作為現代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式，被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，并且被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。并且隨著(zhù)國家關(guān)于物流政策的不斷推出，物流的降本增效以及供給側改革等都對推動(dòng)國家經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重大作用。

　　二、現代物流對區域經(jīng)濟的作用

　　本文根據物流強度來(lái)衡量物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，可以肯定的是，物流強度越大的地區，其經(jīng)濟發(fā)展水平也會(huì )相對高于其它地區。關(guān)于物流對經(jīng)濟的具體促進(jìn)作用可以概括為以下幾方面：

　　1.物流能夠降低區域經(jīng)濟運行成本，提高經(jīng)濟活動(dòng)的效率和水平

　　物流產(chǎn)業(yè)之所以能夠降低經(jīng)濟運行成本，主要是降低了制造業(yè)的成本，加快了資金周轉，并且由物流節點(diǎn)和線(xiàn)路構成的物流網(wǎng)絡(luò )體系可以對各構成要素進(jìn)行優(yōu)化和整合，進(jìn)而降低各要素的磨損成本和交易成本。同時(shí)，現代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使網(wǎng)絡(luò )內部各合作伙伴相互學(xué)習，從而使區域間物流產(chǎn)業(yè)得到有效分工和高效協(xié)作，最終提高區域經(jīng)濟的運行效率。

　　2.物流業(yè)的發(fā)展能夠推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化升級

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人均國民收入水平的提高，勞動(dòng)力首先從第一產(chǎn)業(yè)轉移到第二產(chǎn)業(yè)，最終轉移到第三產(chǎn)業(yè)。一個(gè)國家的第三產(chǎn)業(yè)所占比重越大，其經(jīng)濟發(fā)展水平也就相對較高。作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，區域物流產(chǎn)業(yè)會(huì )越來(lái)越受到重視，通過(guò)發(fā)展區域物流，可以充分發(fā)揮物流的整體優(yōu)勢和規模經(jīng)濟，從而對第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，加大第三產(chǎn)業(yè)的比重。

　　3.提高區域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的競爭力

　　由于各區域地理位置和環(huán)境優(yōu)勢顯著(zhù)不同，區域可以通過(guò)發(fā)展特色物流產(chǎn)業(yè)提高區域經(jīng)濟的競爭優(yōu)勢。另外，現代物流產(chǎn)業(yè)的高度專(zhuān)業(yè)化和規�；�特征決定其具有極強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效益和帶動(dòng)效應，同時(shí)能夠促使資源有效聚集，產(chǎn)生巨大的市場(chǎng)效應。

　　三、實(shí)證分析

　　本文擬從國家統計局的統計年鑒數據出發(fā)，通過(guò)SPSS軟件對全國2006年至2015年十年的GDP總量以及貨運總量和貨運周轉量三個(gè)指標進(jìn)行多元線(xiàn)性回歸分析，對經(jīng)濟發(fā)展與物流強度進(jìn)行縱向比較分析，論述全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟整體水平提升的相關(guān)性。

　�。ㄒ唬�數據整理分析

　　本文收集整理了全國31個(gè)省市自治區的經(jīng)濟與物流相關(guān)指標的數據，包括GDP、貨運總量、貨運周轉量、郵政業(yè)務(wù)總量、居民消費水平、第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值等，最后決定選取GDP代表經(jīng)濟發(fā)展水平，選取貨運總量和貨運周轉量代表物流強度。

　　本文采用了的數據來(lái)源于歷年來(lái)國家統計局的統計年鑒及國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報，以及地方區域統計年鑒，保證數據的準確性與權威性。詳細數據見(jiàn)表1。

　�。ǘ�）模型建立

　　對收集整理的全國三十一個(gè)省市自治區使用spss軟件，建立線(xiàn)性回歸模型。其中以GDP作為應變量，貨運總量、貨運周轉量作為自變量，建立y=ax1+bx2+c的數學(xué)模型，分析他們的相關(guān)系數，來(lái)判定物流與經(jīng)濟的相關(guān)程度，并且大致反映物流業(yè)對區域經(jīng)濟的帶動(dòng)作用。

　　四、結論

　　通過(guò)使用spss軟件建立線(xiàn)性回歸模型對物流與經(jīng)濟增長(cháng)關(guān)系進(jìn)行量化分析，可以得出以下結論：

　　通過(guò)線(xiàn)性回歸模型分析結果，可以判斷R方等于0.950，調整后R方等于0.935，十分接近1，說(shuō)明模型擬合度高。而sig=0<0.05，說(shuō)明在顯著(zhù)性水平條件下自變量與因變量全體的線(xiàn)性關(guān)系是顯著(zhù)的。GDP與貨運周轉量、貨運總量存在著(zhù)明顯的線(xiàn)性正相關(guān)關(guān)系。

　　從表中分析數據可知，常量參數值為-188651.259，貨運總量（x1）參數系數為0.106，貨運周轉量（x2）參數系數為2.039，因此函數關(guān)系式為：y=0.106（x1）+2.039（x2）-188651.259

　　邊際分析：根據算式分別對貨運總量和貨運周轉量求偏導，可得dy/（dx1）=0.106，dy/（dx2）=2.039，總的來(lái)說(shuō)，全國的GDP隨著(zhù)貨運總量增加而增加，貨運總量每增加一個(gè)單位，GDP相應增加0.106個(gè)單位；隨著(zhù)貨物周轉量增加而增加，貨運周轉量每增加一個(gè)單位，GDP相應增加2.039個(gè)單位。

　　從上述實(shí)證分析，可以看出貨運總量和貨運周轉量的增加都對GDP有促進(jìn)作用，而貨運周轉量的作用更明顯。大力發(fā)展物流業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展具有明顯的拉動(dòng)作用。

　　隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻作用將越來(lái)越突出，越來(lái)越明顯。物流成本不斷降低，貨物周轉量增加，這是由于物流技術(shù)水平、機械化程度、物流人才水平、物流相關(guān)信息發(fā)展水平不斷提高，使我國物流業(yè)正朝著(zhù)規�；�、信息化、綠色化和國際化等方向發(fā)展的結果。如果物流業(yè)與國民經(jīng)濟整體之間協(xié)調、統一發(fā)展，那么不僅物流業(yè)產(chǎn)值與GDP都得到了快速提高，而且同時(shí)也實(shí)現了社會(huì )資源的合理、有效的配置，進(jìn)而促進(jìn)了我國國民經(jīng)濟健康、快速、穩定、可持續發(fā)展。而今，中國已加入制造業(yè)全球生產(chǎn)體系，制造業(yè)發(fā)展推動(dòng)了經(jīng)濟的發(fā)展，對物流也提出了新的發(fā)展要求。然而我國與發(fā)達國家物流產(chǎn)業(yè)還存在巨大差異，業(yè)界面臨著(zhù)巨大的競爭壓力。同時(shí)，隨著(zhù)經(jīng)濟一體化與區域一體化的發(fā)展，區域經(jīng)濟地位日益突出，現代物流產(chǎn)業(yè)水平的高低對區域經(jīng)濟在全球的競爭力至關(guān)重要。

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