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河北省現代物流園區建設探析
作者：劉書(shū)芬 李艷軍 劉書(shū)言
摘 要：首先對物流園區的定義進(jìn)行了回顧，而后考察了河北省現階段發(fā)展現代物流園區的重要戰略意義，最后結合日本在物流園區規劃建設方面的經(jīng)驗和我省具體的情況對河北省的物流園區建設進(jìn)行了從規劃設計、選址、運營(yíng)管理等相關(guān)方面的探析。
關(guān)鍵詞：物流園區；規劃建設；市場(chǎng)規模
1 物流園區的定義
物流園區建設始于日本，隨后在歐洲一些國家得到迅速發(fā)展，我國的物流園區建設始于20世紀90年代。在《物流術(shù)語(yǔ)》(GB/T18354)中對其解釋為：為了實(shí)現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊各區域，集中建設的物流設施群于眾多物流業(yè)者在地域上的物流集結地。
物流園區是一個(gè)涵蓋了運輸中心、倉儲中心、配送中心等物流結點(diǎn)的大規模集成型物流結點(diǎn)，是各種物流設施和大型物流企業(yè)聚集的場(chǎng)所。通過(guò)在郊區或城鄉邊緣帶主要交通干道附近辟出專(zhuān)業(yè)用地來(lái)吸引大型物流(配送)中心在此地聚集，并提供一定的優(yōu)惠政策，實(shí)現物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規模效益，降低物流成本，對于推動(dòng)本地經(jīng)濟發(fā)展、保持產(chǎn)業(yè)凝聚力、提升城市的綜合競爭能力，減輕產(chǎn)業(yè)對環(huán)境壓力等方面有著(zhù)顯著(zhù)的作用。
2 河北省建設現代物流園區的重要戰略意義
(1)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚功能，整合優(yōu)化省內產(chǎn)業(yè)結構。
產(chǎn)業(yè)集群是指經(jīng)營(yíng)同一種產(chǎn)業(yè)的企業(yè)群體在地理上的集中，它既包括同一類(lèi)企業(yè)集聚，也包括其上下游產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)支持性服務(wù)行業(yè)的集聚。產(chǎn)業(yè)集群這一系統不僅存在著(zhù)資源和產(chǎn)品的“大進(jìn)大出”，還需要系統內部不同企業(yè)物流的協(xié)調一致。物流系統的服務(wù)效率和成本在很大程度上決定了集群的市場(chǎng)規模和競爭力。特別是針對產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)的增值物流服務(wù)的支持�？墒巩a(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展進(jìn)一步優(yōu)化本產(chǎn)業(yè)結構，促進(jìn)區域經(jīng)濟的整體發(fā)展。
物流園區是有多家物流企業(yè)和相關(guān)單位在空間上集中布局的場(chǎng)所，具有多功能、高層次、強集散、廣輻射等特點(diǎn)，物流園區作為一種極具特色的企業(yè)空間組織形態(tài)，以交通運輸樞紐設施（如港口、機場(chǎng)、鐵路貨運站、公路樞紐等）為依托，以第三方物流企業(yè)為核心，通過(guò)運輸、倉儲、包裝、加工配送、信息服務(wù)等相關(guān)企業(yè)在空間上的集聚現象。充分發(fā)揮其整合資源的優(yōu)勢，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應、會(huì )展、銷(xiāo)售、客戶(hù)服務(wù)以及交易結算、物流、信息反饋等各項功能集中在一起，不僅可以使單獨的企業(yè)的綜合競爭力得以提升，最終使各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條在產(chǎn)業(yè)集聚過(guò)程當中得以整合和優(yōu)化。
目前河北省以傳統優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)為基礎，以中小企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)集群有了較快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為全省經(jīng)濟發(fā)展的重要增長(cháng)點(diǎn)。據統計，2004 年底，河北省初步形成年營(yíng)業(yè)收入5 億元以上的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)集群139 個(gè)，其中，年營(yíng)業(yè)收入10 億元以上的產(chǎn)業(yè)集群90 個(gè)，50 億元以上產(chǎn)業(yè)集群25 個(gè)，100 億元以上的產(chǎn)業(yè)集群7 個(gè)。2004 年，全省5 億元以上產(chǎn)業(yè)集群實(shí)現營(yíng)業(yè)收入5977.2 億元，占全省民營(yíng)經(jīng)濟營(yíng)業(yè)收入總量的40.3%； 完成增加值1588 億元，占全省民營(yíng)經(jīng)濟增加值的39.9%； 完成出口產(chǎn)品交貨值244億元，實(shí)現利潤414 億元，上交稅金91.2億元，分別占全省民營(yíng)經(jīng)濟出口產(chǎn)品交貨值、實(shí)現利潤、上交稅金的46.4%、36.8%和28.6%。因而，大力發(fā)展現代物流園區，未來(lái)將會(huì )在更大程度上推動(dòng)我省經(jīng)濟的快速發(fā)展。
(2)整合區域物流資源，推動(dòng)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。
眾所周知，京津冀環(huán)渤海地區是我國繼“珠三角”、“長(cháng)三角”之后重要的經(jīng)濟增長(cháng)極，是我國重要的政治、經(jīng)濟、貿易、金融、科技和航運中心。但是，長(cháng)期以來(lái)，京津冀地區缺乏統一規劃，各城市間經(jīng)濟聯(lián)系淡薄，無(wú)序競爭問(wèn)題突出，在一定程度上降低了區域整體競爭力。并且北京的發(fā)展日益受到水土資源和能源的制約，人口與環(huán)境壓力不斷加大；天津雄厚的工業(yè)基礎卻難以更好地發(fā)揮作用；河北作為京津的腹地，在全國范圍內看，算不上經(jīng)濟強省，經(jīng)濟尤需大力發(fā)展。而兩市一省地域相鄰，人緣相親，經(jīng)濟互補，各方面聯(lián)系密切。因此，加強兩市一省的物流交流與合作，實(shí)行區域物流的一體化，構建我國最具國際競爭力的現代物流網(wǎng)絡(luò )，發(fā)揮京津冀物流樞紐優(yōu)勢，必將大大提高京津冀區域整體競爭能力。
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