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有關(guān)當代經(jīng)濟與科技發(fā)展研討
摘 要：經(jīng)濟與科技發(fā)展的關(guān)系是辯證統一的，市場(chǎng)推動(dòng)和科技拉動(dòng)對于一個(gè)國家的創(chuàng )新體系來(lái)說(shuō)，都是不可缺少的。在經(jīng)濟建設中，應注意科學(xué)界定“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”與“新興產(chǎn)業(yè)”，開(kāi)發(fā)新技術(shù)以解決能源問(wèn)題。在當前，尤其要更理性地發(fā)展知識經(jīng)濟。
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟；科技；能源；知識經(jīng)濟
Abstract: The economic and technological development is the relationship between the dialectical unity of the market pull and technology push for a national innovation system, are indispensable. In economic construction, science should be noted that the definition of "sunset industry" and "new industries", to develop new technologies to address the energy issue. At present, in particular, to more rational development of a knowledge-based economy.
Key words: economy; science and technology; energy; knowledge-based economy
一、科技發(fā)展與市場(chǎng)
盡管市場(chǎng)并非科技發(fā)展的唯一指向，但發(fā)展科學(xué)技術(shù)已離不開(kāi)市場(chǎng)。當今世界已是一個(gè)市場(chǎng)、兩種制度。要發(fā)展我國經(jīng)濟，就要提高我國科技的國際競爭力。從科技與經(jīng)濟的關(guān)系來(lái)看，人們歷來(lái)在科技拉動(dòng)和市場(chǎng)推動(dòng)之間選擇，事實(shí)上，這二者是辯證統一的。茲以一例來(lái)說(shuō)明。
美國的醫療費用很高，占國民生產(chǎn)總值的１２％，相當于中國的全部國民生產(chǎn)總值。瑞士只是用國民生產(chǎn)總值的４％就取得了同等的保健效果，所以美國人自己覺(jué)得很浪費。美國人看病有一個(gè)特點(diǎn)，就是對高科技醫療手段的依賴(lài)性：一有輕微的外傷（如腳被崴），也要用核磁共振、ＣＴ斷層分析等手段來(lái)檢查。美國的醫療費用很高，就是因為大量運用高科技手段。這是個(gè)很大的市場(chǎng)。ＣＴ斷層分析、核磁共振是高技術(shù)產(chǎn)品，但在我們搞物理的人來(lái)看，還不算太高，那都是我們現代物理學(xué)早已解決了的問(wèn)題。能不能與企業(yè)、醫療衛生部門(mén)、物理界合作，把中國這方面的醫療器械搞起來(lái)？我認為是可以的。我們的高科技產(chǎn)品在一定意義上是能和國外競爭的，這不是因為國產(chǎn)的技術(shù)特別高超（關(guān)鍵是要把先進(jìn)科技有效運用起來(lái)），而是因為我國勞動(dòng)力（包括高技術(shù)勞動(dòng)力）便宜，所以我們的總成本是便宜的。高技術(shù)產(chǎn)品除了一定的技術(shù)含量外，大量的還是裝配行業(yè)，裝配要有一定的技術(shù)，而這些我們是能夠解決的。
這就是說(shuō)，上述領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新的“可能性”早已存在，但為什么沒(méi)有向現實(shí)轉化呢？
在上一世紀和本世紀初，重大的發(fā)明、創(chuàng )新主要是由工廠(chǎng)之外的獨立發(fā)明者、研究機構作出的。我們知道，瓦特只有合伙人，他不屬于哪一個(gè)工廠(chǎng)；著(zhù)名的愛(ài)迪生實(shí)驗室，有過(guò)象電燈泡等重大發(fā)明，是一個(gè)獨立實(shí)驗室。然而，在現代，獨立發(fā)明者和獨立實(shí)驗室的比例在不斷減少，企業(yè)內部從事Ｒ＆Ｄ活動(dòng)的比例不斷上升。
這一方面與科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟三者的日益緊密聯(lián)系密切相關(guān)，另一方面，與科斯所認為“企業(yè)”代替“工廠(chǎng)”的趨勢相關(guān)。企業(yè)代替工廠(chǎng)并不斷發(fā)展，是要將許多原本市場(chǎng)的交易內部化，以減少交易成本。當然，企業(yè)也不可能無(wú)限制發(fā)展，這是因為一方面并不是企業(yè)越大，市場(chǎng)交易費用會(huì )越低，績(jì)效會(huì )越高；另一方面，企業(yè)發(fā)展受壟斷與競爭之間的經(jīng)濟及法律關(guān)系的制約。
這意味著(zhù)，我們一方面應充分肯定并加強企業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新中的主體地位和作用，另一方面，亦要充分估計企業(yè)乃至整個(gè)市場(chǎng)在國家創(chuàng )新體系中的局限性（而且這種局限性并不僅僅在于上述分析之中）。這就是說(shuō)，市場(chǎng)推動(dòng)和科技拉動(dòng)對一個(gè)國家的創(chuàng )新體系來(lái)說(shuō)，都是不可缺少的。
就上一醫療器械方面的技術(shù)創(chuàng )新而言，我們的“市場(chǎng)推動(dòng)”機制仍不完善，企業(yè)尚未成為技術(shù)創(chuàng )新的主體。按彼特的觀(guān)點(diǎn)，技術(shù)創(chuàng )新，亦即實(shí)現技術(shù)、生產(chǎn)諸要素的創(chuàng )新性的“組合”，主要靠企業(yè)（家）來(lái)完成。在我國，產(chǎn)生真正意義上的企業(yè)家，至少需要三個(gè)飛躍：一是從“工廠(chǎng)”向企業(yè)的飛躍（包括觀(guān)念上）；二是從傳統企業(yè)向現代企業(yè)的飛躍，這里所說(shuō)的現代企業(yè)，人們在管理、制度等方面已有不少論述，我只從另一方面來(lái)談，即現代企業(yè)應是行業(yè)技術(shù)的重要推進(jìn)者，具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)應把管理目標不僅僅置于生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)策略方面，更應置于技術(shù)發(fā)展戰略上面；三是我們應能具有這樣的市場(chǎng)環(huán)境，即經(jīng)營(yíng)者不會(huì )過(guò)多地把注意力放在優(yōu)惠政策和體制漏洞上——這方面的機會(huì )越多，技術(shù)創(chuàng )新的熱情就會(huì )越少。當然，上述三方面已在進(jìn)行中。
二、“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”與“新興產(chǎn)業(yè)”
有些產(chǎn)業(yè)并不是人們所認為的“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，而且，“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”是可以向“新興產(chǎn)業(yè)”轉化的。以交通為例來(lái)說(shuō)明。
當代交通正出現一個(gè)以高速鐵路為骨干路、公路體系相配合的交通體系。在歐洲，鐵路發(fā)展得比較早，美國的經(jīng)濟發(fā)展得比較晚，鐵路和公路并行發(fā)展，但在美國公路（特別是高速公路）戰勝了鐵路，美國的交通運量的２／３是由高速公路擔負的。有的人據此認為鐵路是“夕陽(yáng)工業(yè)”。在３年前，國家計委召開(kāi)了一個(gè)交通問(wèn)題討論會(huì )，一些與會(huì )者根據美國的經(jīng)驗就說(shuō)在中國鐵路也是夕陽(yáng)工業(yè)，應大力發(fā)展高速公路。發(fā)表這些意見(jiàn)的是社會(huì )科學(xué)家，沒(méi)有我們搞自然科學(xué)的人到場(chǎng)。他們看到的是歷史資料，是公路戰勝了鐵路，因為汽車(chē)有方便之處，可以一家一戶(hù)，而鐵路是集中的。但是現代化的鐵路已不是過(guò)去的面貌了，高速鐵路開(kāi)始興起了：日本的新干線(xiàn)每小時(shí)２８０公里，法國的叫做ＴＧＶ，每小時(shí)３５０公里，世界各國都在研究每小時(shí)５００公里的鐵路。美國的高速公路固然很發(fā)達，時(shí)速達到２００公里是不成問(wèn)題的，可誰(shuí)敢這樣開(kāi)車(chē)？美國人現在的設想是，高速公路與高速鐵路形成網(wǎng)絡(luò )，例如，把小汽車(chē)開(kāi)到鐵路火車(chē)上面，然后火車(chē)以每小時(shí)４００到５００公里的速度開(kāi)，到站后小汽車(chē)下火車(chē)繼續在公路上開(kāi)。用現在高速公路與高速鐵路連結起來(lái)，速度也快，能源也省。這就是美國的部署。我們怎么辦？這需要認真探討。我認為，鐵路不僅不是“夕陽(yáng)西下”而且是旭日東升�，F代化的高速鐵路不僅把軌道接得很長(cháng)，速度開(kāi)得很快，而且正在出現一種新型的技術(shù)，叫磁浮列車(chē)。磁浮列車(chē)的速度已被證明至少５００公里，而且有可能提高到７００公里�，F代化的磁浮列車(chē)技術(shù)已基本成熟，商業(yè)化運行為期不遠了。我甚至可以說(shuō)，我國現在就應關(guān)注這一技術(shù)。
人們在分析“新興”或“夕陽(yáng)”的時(shí)候，過(guò)份關(guān)注一般意義上的產(chǎn)業(yè)（有時(shí)僅僅是行業(yè)）的區別，而不是以技術(shù)方向來(lái)對照，盡管人們可能意識到這一點(diǎn)。但是，在決策所需的信息量如此巨大的時(shí)候，人們的這種
意識仍有可能被遮蔽。市場(chǎng)自身能實(shí)現合理的選擇嗎？還是市場(chǎng)選擇如何與國家宏觀(guān)產(chǎn)業(yè)政策相結合？
此外，對市場(chǎng)前景的分析要和科技的發(fā)展結合起來(lái)。自然科學(xué)與社會(huì )科學(xué)的結合不僅是學(xué)科意義上，而且是決策機制上：在國家（地方）產(chǎn)業(yè)政策的制定上，要有科技人員和管理、決策人員相結合的機制。制定一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略和方向，也是如此。
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