鐵路光纖無(wú)線(xiàn)通信論文

　　1鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站對我國鐵路交通起到的推動(dòng)作用

　　1.1在鐵路中建設無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站可以大大提高無(wú)線(xiàn)網(wǎng)在整個(gè)列車(chē)中的使用

　　與傳統的信號發(fā)射裝置不同，鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站與以往最大的優(yōu)點(diǎn)就是在信號的傳輸途徑上，鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站中裝置了WCMD3G/4G信號，使信號的傳輸速度更為快捷，信號的質(zhì)量更加穩定，可以實(shí)現對整個(gè)列車(chē)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)網(wǎng)的覆蓋。作者為了讓文章更為實(shí)際，親自體驗過(guò)在建設多座鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的列車(chē)，經(jīng)過(guò)作者的測試，在有鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的網(wǎng)絡(luò )信號覆蓋的地區，移動(dòng)通訊設備的信號是滿(mǎn)格，與普通的列車(chē)上移動(dòng)通訊設備信號時(shí)斷時(shí)續有著(zhù)相當大優(yōu)勢。

　　1.2作者通過(guò)對張集（張家口至集寧）鐵路內蒙古段為調查對象

　　對光纖直放站在解決弱場(chǎng)覆蓋和位置定位的問(wèn)題上做過(guò)一部分分析，得出了以下結果。張集鐵路內蒙古段共有5個(gè)中間站:友誼水庫、興和、廟梁、西土城、古營(yíng)盤(pán)，線(xiàn)路地形雖沒(méi)有高山、隧道，但沿線(xiàn)路段有部分丘陵及小山包，多處有挖方地段，路塹最高有近50米，站間距一般在20公里以上,其中廟梁至西土城站間距離28.6公里，線(xiàn)路存在彎道。安照鐵路無(wú)線(xiàn)列調場(chǎng)強覆蓋的要求，車(chē)站信號傳輸距離應達到站間距的一半，為達到這一要求，并根據以上地形特點(diǎn)，在區間增設光纖直放站以加強信號覆蓋，這無(wú)疑是一個(gè)非常明智的選擇。

　　1.3光纖直放站由近端機和遠端機組成

　　近端機設在通信機房?jì)?遠端機設在區間,在近端機和遠端機之間利用有線(xiàn)通信沿線(xiàn)敷設的20芯光纜中的11芯、12芯光纖，將車(chē)站無(wú)線(xiàn)信號轉換成光信號傳輸到光纖直放站遠端機，再由遠端機天線(xiàn)繼續進(jìn)行發(fā)射已增強信號覆蓋。

　　2進(jìn)行鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站建設的最佳位置選址工作

　　2.1鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站與交通運輸總站之間一定要有傳輸介質(zhì)的存在

　　這樣才能確保鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站能及時(shí)獲取運輸總站發(fā)出的信息，從而根據鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站所處的地段，運用信息放大器來(lái)增加信息量的發(fā)射功率，讓列車(chē)接收到電訊號更加準確。

　　2.2在列車(chē)形式在云貴山區這樣崎嶇的山谷里的時(shí)候

　　由于回音而可能造成對鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站發(fā)出信號的干擾，在列車(chē)行駛在這樣的路線(xiàn)中時(shí)，可能由于回音與無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信號混雜而產(chǎn)生電磁波。電磁波對鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站發(fā)出的無(wú)線(xiàn)信號有著(zhù)極大的干擾作用，從而使得全車(chē)的信號覆蓋率降低。就是因為這樣，在這種山谷地區，應該加大對這鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的建設，通過(guò)建設成功的多座鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站之間的聯(lián)系作用，才能抵抗電磁波的沖擊。因此，在設置鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的位置時(shí)應該考慮：遠端機覆蓋相互獨立，不會(huì )因為一臺設備而使其它設備中斷。

　　2.3在選擇建設鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站車(chē)站的地址時(shí)

　　應當避免噪音對鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的影響。鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站在接收電臺接收端接收列出發(fā)出的信號時(shí)，也會(huì )收到其他噪音的影響，使得信息質(zhì)量存在嚴重問(wèn)題。這些雜音會(huì )混雜在鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站發(fā)出的信號里，破壞鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放與列車(chē)的有效平衡。因此，選址的時(shí)候要充分考慮植物的優(yōu)勢，植物會(huì )對噪音有吸收作用，對鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的功能有所提升。

　　2.4在選址的時(shí)候要考慮電力系統供應方便的地方作為鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站的建設地點(diǎn)

　　由于鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站需要可靠的電源，在鐵路系統一般選擇沿鐵路兩邊架設的10kV自閉和貫通電源，兩路電源一主一備，因此，要考慮電力電纜方便過(guò)軌的地方。如果電力供應不可靠，會(huì )嚴重影響鐵路無(wú)線(xiàn)通信光纖直放站與列車(chē)之間的實(shí)時(shí)交流，造成列車(chē)駕駛員無(wú)法對前方路段進(jìn)行了解。

　　3對鐵路光纖直放站位的建設位置做出恰當的調整

　　3.1直放站附近地勢起伏較大時(shí)

　　應選擇高地段進(jìn)行立塔，這樣可以減少鐵塔高度以降低成本及延長(cháng)傳輸距離。

　　3.2在建設鐵路光纖直放站位時(shí)

　　應考慮發(fā)射塔與電氣化鐵路回流線(xiàn)的安全距離，一般選擇塔身最近處距回流線(xiàn)不小于3.5米。

　　3.3電力系統的供應對鐵路光纖直放站的影響

　　鐵路光纖直放站也需要電力的供應。如果，在鐵路光纖直放站的電力系統時(shí)斷時(shí)續會(huì )對網(wǎng)絡(luò )信號的傳輸起到阻礙的作用。因此，有鐵路光纖直放站應該建設在電力系統供應充足的電線(xiàn)桿附近，能源源不斷的獲得電力的供應，從而保證鐵路光纖直放站發(fā)出的網(wǎng)絡(luò )訊號的完整性。

　　3.4鐵路光纖直放站位置一般有設計定位

　　設計定位時(shí)分析地形，并進(jìn)行場(chǎng)強測試，但由于設計進(jìn)行場(chǎng)強測試時(shí)，一般路基還沒(méi)有成效，特別是無(wú)法測出高挖方地段的場(chǎng)強，而且設計進(jìn)行場(chǎng)強測試時(shí)發(fā)射及接收和線(xiàn)路竣工后車(chē)站電臺發(fā)射及列車(chē)臺接收還有誤差，因此要根據需要進(jìn)行調整。

　　4結束語(yǔ)

　　隨著(zhù)鐵路光纖直放站的建設成功，為我國的鐵路事業(yè)的發(fā)展起到了強有力的推動(dòng)作用。鐵路光纖直放站發(fā)出的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信號能方便快捷地傳輸到列車(chē)中，不僅服務(wù)了廣大乘客，也讓列車(chē)能及時(shí)收到總站發(fā)來(lái)的路況信息，從而使列車(chē)駕駛員能及時(shí)做出判斷。這種鐵路光纖直放站的全面推廣，對實(shí)現我國鐵路交通事業(yè)從傳統的運營(yíng)變成高速、快捷的人性化服務(wù)，為我國鐵路交通事業(yè)錦上添花。

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