道路、拆遷、黃金地段和開(kāi)發(fā)的法學(xué)論文
中國的道路設計特別是城市道路設計，是非常奇怪的，講究直南直北、直東直西，因此到處都是90度的交叉或者轉彎，道路、拆遷、黃金地段和開(kāi)發(fā)論文。從天空看，道路網(wǎng)似乎很有規矩，象格尺畫(huà)出來(lái)的一樣。方方正正被認為就是美。中國人做人做事倒是不講方方正正，而是講究圓滑。而道路的這種方方正正并不具有實(shí)用的價(jià)值，車(chē)輛轉彎、掉頭有極大的困難。在較窄的道路上，經(jīng)常遇到一輛車(chē)為了轉彎而把整個(gè)道路給堵死了的現象。即使不被堵死，這些路上也呈現出一派混亂的景象。不是大多數中國人沒(méi)有規矩，而是這種設計給中國人留下了后患。
90度的轉彎，對于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是有難度的。工程師沒(méi)開(kāi)過(guò)汽車(chē)，也騎過(guò)自行車(chē)吧。沒(méi)騎過(guò)自行車(chē)，也可以用跑步、走路做個(gè)實(shí)驗吧。就是走路的時(shí)候90度轉彎也是很不方便的。速度越快，越困難。因為你得付出更多的注意，你得減慢速度，你還得避讓其他的行人車(chē)輛。遇有建筑物，就算你停下來(lái)，還是看不到側面的路況。
所以，90度的轉彎就像練武術(shù)擺個(gè)花架子，花拳秀腿，但是不經(jīng)一戰。日本都市的道路并沒(méi)有中國的這么寬，也沒(méi)有中國的這么直，可是一般也沒(méi)有中國的這么堵、這么難。中國人有走路的權利。日本人卻享有走路順暢的權利。
中國人比較窮，機動(dòng)車(chē)還沒(méi)有普及。中國還遠遠沒(méi)有成為福利國家，公共交通非常非常不便利。不管機動(dòng)車(chē)普及不普及，不管公共交通便利不便利，中國因為人多，還是會(huì )有許許多多的步行人和騎自行車(chē)的人。步行和騎自行車(chē)也需要道路。步行和騎自行車(chē)速度比較慢，這是常識；他們不能和機動(dòng)車(chē)共用道路，這也是常識。還有一個(gè)常識，中國的大多數道路，都是所有的機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道攪和在一起，機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)結伴同行，擦肩而過(guò)。險惡叢生，而且失去效率。不僅直來(lái)直去的道路如此，轉彎也是如此。交通的混亂在十字街頭達到了頂點(diǎn)。
為了解決十字路口的交通擁擠狀況，有的城市建設了立交橋。有的立交橋設計很差勁—再沒(méi)有別的詞可以描述了：本來(lái)是1個(gè)大十字路，建成立交橋之后，一下變成了4組小十字路。而每組小十字路由包括4個(gè)更小的十字交叉，即1個(gè)非機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道交叉口，2個(gè)非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道交叉口，1個(gè)機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道交叉口。也就是說(shuō)，這一個(gè)大的十字路，現在變成了16個(gè)小的十字路。
有人說(shuō)，分割成小的十字路，就是把交通流量分擔了。實(shí)際上沒(méi)有分擔，而是雪上加霜。交叉多了，效率就降低了。
有人還說(shuō)，你給我舉個(gè)例子，我才相信，否則鬼才信。好，你可以去呼和浩特市鼓樓立交橋看看。那里就變成了這樣的16個(gè)交叉路口。
還有，中國人就是不使用科學(xué)的東西，比如有時(shí)間差的紅綠燈。紅燈滅了，就是綠燈；綠燈滅了，就是紅燈。黃燈象征性地閃上幾次，也不起緩沖作用。在別的國家的交叉路口，為了有個(gè)緩沖，設置的是兩條道路紅燈同時(shí)亮起，持續幾十秒，然后一條路上的綠燈才亮起。在這幾十秒當中，該走的車(chē)輛、行人都能順利通行，根本就沒(méi)有不同方向的車(chē)輛擁擠在一起的情形。
而且外國的紅綠燈車(chē)輛、行人都管，而在中國的很多城市里面步行人似乎可以不顧紅綠燈而自行其道，人行橫道成了行人橫行的道。中國司機跟行人搶道這是世界上最昭彰的惡行，可是有的城市偏偏在人行橫道上行人橫行問(wèn)題上顯得無(wú)計可施。
因此很多人看到中國城市的道路北不斷地拓寬。道路窄的時(shí)候，交通混亂限于窄的道路。道路拓寬了，交通混亂延伸到寬的道路。道路越來(lái)越寬，混亂也變得越來(lái)越多。因為混亂的機會(huì )變多了，混亂的空間變大了。因為混亂，不實(shí)用，不便利，就不是實(shí)質(zhì)的美，而是實(shí)質(zhì)的丑。把實(shí)質(zhì)丑的東西當成實(shí)質(zhì)美的，那就是精神的扭曲。因為精神扭曲了，散發(fā)出來(lái)的就是一種顛倒的價(jià)值。
但是把一個(gè)十字路變成16個(gè)十字路，被視為工程師對于就業(yè)的貢獻。原來(lái)這個(gè)十字路只能讓一組執勤人員上班，現在則堂而皇之的有了四組人員執勤，每個(gè)人的權力還更大了一些，即他們每一組要管轄四個(gè)小的交叉路口。不僅解決了就業(yè)，而且擴大了權力，當然是工程師的貢獻。因此，一個(gè)憋足的工程師，一個(gè)憋足的工程，在某些人的眼里還是優(yōu)秀的。不僅有了名，而且有了利，還有了輝煌的前途。立交橋被美其名曰“彩虹飛架”，飛架是飛架了，卻也是架在市民身上的沉重的財政負擔和難以排遣的心理負擔。
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