大連臨空經(jīng)濟區的流動(dòng)的空港生態(tài)智城規劃實(shí)踐探討論文

　　1 臨空經(jīng)濟區發(fā)展研究

　　1.1 臨空經(jīng)濟區概念界定臨空經(jīng)濟區是指以機場(chǎng)為核心，具有明顯臨空指向性的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，在機場(chǎng)周?chē)�形成的具有較大影響力的經(jīng)濟區域，是航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群和城市功能集群的集合體，借助機場(chǎng)客流和貨流的資源優(yōu)勢，商貿、休閑、居住、產(chǎn)業(yè)需求增加，帶動(dòng)人口的集聚，并進(jìn)一步推動(dòng)交通、市政基礎設施的建設，最終成為具有較強臨空屬性的城市群落。

　　2 規劃定位

　　大連在東北振興和打造東北亞合作平臺戰略中具有重要的轉承和觸媒作用。臨空產(chǎn)業(yè)區在區域協(xié)作中承擔三個(gè)角色：

　　角色一：參與國際產(chǎn)業(yè)競爭，打造東北亞具有影響力的臨空戰略節點(diǎn)

　　角色二：以臨空為突破口，承擔環(huán)渤海和東北地區區域協(xié)作平臺作用

　　角色三：以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現代服務(wù)業(yè)為突破口，成為大連產(chǎn)業(yè)轉型升級重要增長(cháng)極

　　規劃提出“流動(dòng)的國際空港生態(tài)智城”理念，打造建構于生態(tài)文明和智慧創(chuàng )新，立足大連、輻射環(huán)渤海與東北區域、面向東北亞，集專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)要素與高端服務(wù)要素于一體，產(chǎn)業(yè)化與城市化并進(jìn)，地域文脈與資源深度融合的東北亞國際臨空經(jīng)濟區、遼寧沿�，F代服務(wù)業(yè)聚集區和大連北部宜居新城。拉動(dòng)空港新城與大連城市結構升級與產(chǎn)業(yè)轉型，構建區域增長(cháng)極核，引領(lǐng)東北參與東北亞經(jīng)濟合作的核心引擎。

　　定位一：世界一流的國際化空港和臨空經(jīng)濟區

　　定位二：現代服務(wù)業(yè)聚集區、臨空產(chǎn)業(yè)物流集散中心

　　定位三；生態(tài)宜居濱海新城、魅力旅游休閑海岸

　　3 規劃策略

　　規劃提出“交通聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)復合、地緣生長(cháng)”等規劃策略，架構臨空經(jīng)濟區作為航運中心的軟實(shí)力，提升航空樞紐在產(chǎn)業(yè)、特色、服務(wù)等方面的核心競爭力，加強臨空經(jīng)濟區建設中的生態(tài)性和因地制宜，確保其沿生態(tài)可持續路徑發(fā)展。

　　3.1“交通聯(lián)動(dòng)”——空港、海港、高鐵、高速的多港聯(lián)動(dòng)策略

　　交通聯(lián)動(dòng)的核心在于“成本平衡”和“快速疏導”。海陸運作為中低成本、時(shí)效穩定的交通方式，能有效平衡空運的高成本。

　�。�1）陸空聯(lián)動(dòng)：構建“兩橫四縱”區域快速路體系，建立大連新機場(chǎng)與沈海及鶴大高速、國道、哈大高鐵的快速換乘，實(shí)現空—陸的快速轉換。借助東北發(fā)達的公路鐵路網(wǎng)絡(luò )，盤(pán)活東北對外物流集疏運體系，使大連空港成為東北對外中轉物流樞紐。

　�。�2）�？章�(lián)動(dòng)：構建灣港快速路，實(shí)現空港與大窯灣保稅港群的直接聯(lián)系，借助海運優(yōu)勢，轉化為東北亞領(lǐng)先水平的空— 海運輸體系。

　　3.2“產(chǎn)業(yè)復合”——“運、產(chǎn)、研、商、游”產(chǎn)業(yè)復合

　　3.2.1“運”即物流產(chǎn)業(yè)，“運”為主導

　　借助多港聯(lián)動(dòng)成本優(yōu)勢，建立臨空保稅物流基地，承接大連及東北蒙俄腹地巨大的對外進(jìn)出口貿易、中轉物流，截留日韓，形成大連空港樞紐在東北亞物流層面優(yōu)勢。

　　3.2.2“產(chǎn)、研、商”一體化

　　立足本地汽車(chē)、造船、裝備、電子等支柱產(chǎn)業(yè)，積極吸引東北蒙俄裝備制造、原材料、粗加工、農副產(chǎn)品、森林礦產(chǎn)等基礎產(chǎn)業(yè)中具備高附加值、高時(shí)效性的商貿、創(chuàng )新及尖端產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)圍繞大連空港樞紐集聚，構建跨區域、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)梯度建設，以產(chǎn)業(yè)復合構建大連航空港資源優(yōu)勢。引導大連作為東北蒙俄產(chǎn)業(yè)門(mén)戶(hù)。

　　3.2.3 旅游構筑特色吸引極

　　無(wú)論吸引中轉客流抑或建設總部經(jīng)濟、會(huì )展基地和培訓基地等均離不開(kāi)滿(mǎn)足“人”的旅游休閑需求�？崭坌鲁峭诰颡毺亍吧�、海、灣、島”等諸多景觀(guān)，構建旅游休閑體系，提供濱海特色吃、住、游、玩、居服務(wù)。

　　3.2.4 運、產(chǎn)、研、商、游聯(lián)動(dòng)

　　通過(guò)構建“航空物流、臨空商貿、創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)、休閑度假”四大產(chǎn)業(yè)門(mén)類(lèi)形成大連空港新城產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　3.3“地緣生長(cháng)”——地緣特色構建，低沖擊開(kāi)發(fā)（LID）

　　立足地域特色，以地緣設計表現內在的地域性，體現原地景觀(guān)的奧妙，形成獨居魅力的城市空間。尊重自然長(cháng)久形成的地理特性和運行習慣，構建可持續發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現城市與自然的融合。

　　3.3.1 劃定生態(tài)生態(tài)廊道

　　規劃疊加自然山體、水體、林區、基本農田區、自然保護區、風(fēng)景名勝區等生態(tài)控制要素，構建由六條山海生態(tài)控制廊道和三條環(huán)海圈層生態(tài)廊道形成的橫縱交織的生態(tài)控制保網(wǎng)絡(luò )，以綠線(xiàn)、藍色方式劃定空港新城生態(tài)保護地界，構建山海生態(tài)景觀(guān)格局。

　　3.3.2 低沖擊（LID）水土保持

　　為應對旱澇災害、農林缺水、飲用水源缺乏、因建設造成的水體流失等一系列問(wèn)題，規劃進(jìn)入雨水管理的低沖擊開(kāi)發(fā)策略，通過(guò)劃定徑流通道，增加雨水滲透空間、雨水市政體系建設等措施，盡可能提高、還原雨水的自然滲透、徑流、存儲和蒸發(fā)循環(huán)體系，維持生態(tài)可持續。

　　徑流通道——規劃對自然河流、河渠、沖溝、自然地形肌理進(jìn)行梳理整合，劃定以“兩河多渠”為主，有山向海、橫縱交織的地表自然徑流通道，并在地貌低洼處，預留多出胡泊、水庫，作為匯水區。

　　開(kāi)敞空間——以自然山體公園和規劃區內城市公園、社區公園為核心，控制空港新城綠地比率40% 以上，對規劃區內建設空間的綠化率、建筑密度、透水材料利用等提出高標準的建設要求，增加雨水的滲透和存儲。

　　市政體系——市政設施建設中，加強雨水收集、過(guò)濾、存儲、排放，中水收集、處理、回用等市政設施建設。

　　4 結語(yǔ)

　　以戰略目標為引導的大連臨空經(jīng)濟區建設，統籌兼顧“競爭力、地域特色、集約建設、生態(tài)保護”等多方面挑戰。規劃圍繞“臨空經(jīng)濟”的理念，安排城市交通、產(chǎn)業(yè)、生活生態(tài)等功能布局，以“產(chǎn)城融合”來(lái)實(shí)現生產(chǎn)、生活、生態(tài)等多元需求。

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