道路橋梁工程試驗檢測技術(shù)研究論文

　　摘要:最近幾年，我國國內的交通壓力在逐年增加，所以為了緩解這一壓力，道路橋梁的建設規模和建設水平都在有針對性的提升，而想要保證路橋工程質(zhì)量的良好，不僅要在施工過(guò)程中對其加以控制，還要充分認識到試驗檢測的重要性，良好的試驗檢測技術(shù)能夠提升路橋的堅固性以及穩定性，因此加強對此技術(shù)的研究就變得非常重要了。文章對道路橋梁工程中所應用的試驗檢測技術(shù)進(jìn)行深入探究，希望能夠進(jìn)一步推動(dòng)路橋工程整體質(zhì)量的提升，保證使用期間的穩定性以及安全性。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁工程；試驗檢測技術(shù)；分析

　　隨著(zhù)科技水平的提升，促進(jìn)了路橋檢測技術(shù)的有效發(fā)展，使其朝著(zhù)自動(dòng)化、高水平、高精度等方向上發(fā)展�；�于此在對道路橋梁工程檢測過(guò)程中，相應的檢測設備、檢測流程、技術(shù)手段等都得到了更新和優(yōu)化，進(jìn)而保證了路橋工程的連續以及和實(shí)時(shí)監測，為路橋工程建設和發(fā)展營(yíng)造了良好的條件和環(huán)境。進(jìn)一步提升了路橋工程整體水平，為其后續使用奠定良好基礎。

　　1對道路橋梁工程進(jìn)行試驗檢測的內容

　　1．1路基土方石填筑檢測

　　在進(jìn)行道路橋梁試驗檢測期間，對路基土方石填筑的檢測是非常重要的，這是由于路基自身質(zhì)量的好壞在一定程度上直接決定了工程整體的質(zhì)量水平，因此對其進(jìn)行試驗檢測，能夠確定路基質(zhì)量是否達標，進(jìn)而為工程建設奠定基礎，其主要檢測內容包含了路基實(shí)際含水量、填筑物密度及其強度等。

　　1．2橋涵構造物檢測

　　在路橋工程建設施工中，水泥、鋼材以及砂石等建筑材料是其建設期間不可缺少的，因此想要提升工程各方面性能，就一定要對建筑材料進(jìn)行檢測，進(jìn)而保證建筑材料選擇的有效性。

　　1．3路面檢測

　　在路面施工期間，應該對其使用的無(wú)機結合料、使用集料以及瀝青混合料進(jìn)行試驗，進(jìn)而保證建筑材料方面指標和參數的良好，進(jìn)而為道路橋梁工程整體施工水平以及質(zhì)量的提升提供參考。

　　2在對路橋工程進(jìn)行試驗檢測期間所存在的問(wèn)題

　　2．1試驗檢測指標不具備良好的規范化

　　雖然在試驗過(guò)程中會(huì )使用回彈量數值來(lái)作為工程中路基的參數，也會(huì )對地基材料的實(shí)際強度進(jìn)行了有效的限制，但是在實(shí)際施工期間，卻沒(méi)有按照工程真實(shí)的壓實(shí)參數來(lái)進(jìn)行施工，而在對地基自身壓實(shí)度進(jìn)行管控時(shí)，地基參數與路橋工程的實(shí)際情況出現不相符，并且想脫離的現象，因此導致路橋施工不能滿(mǎn)足工程整體的設計要求［1］。

　　2．2檢測儀器和檢測結果的不確定性

　　在對路橋工程進(jìn)行檢測時(shí)，會(huì )對其表面進(jìn)行觀(guān)測，但是在一定程度上中檢測方式會(huì )受到多種因素有的影響，如人員素質(zhì)水平問(wèn)題、周?chē)�環(huán)境的能見(jiàn)度、交通情況等。因此就需要根據不同的檢測方式來(lái)選擇較為適用的的設備儀器，然而這樣一來(lái)也會(huì )導致各檢測結果錯在一定的不同和差距。因此在實(shí)際檢測過(guò)程中就要將多種檢測方法進(jìn)行結合，進(jìn)而保證檢測結果的精準性。

　　2．3檢測指標不能完全反映出工程整體的實(shí)際情況

　　在對公道路路面進(jìn)行檢測期間，貝克曼梁式彎沉設備是一種較為靜態(tài)的檢測方式，所以該種檢測結果只可以在車(chē)輛運行過(guò)程中對路面和路基造成的影響進(jìn)行反映，而使用落錘式彎沉儀進(jìn)行檢測時(shí)，檢測結果是路面瞬間變形的結果，因此這兩種檢測方式都能全面的對路面情況進(jìn)行檢測。此外，施工期間對建筑材料的檢測具有一定的隨機性，且沒(méi)有規范性，因此不能真實(shí)的對每種建筑材料進(jìn)行反映。

　　3分析試驗和檢測路橋工程的技術(shù)

　　3．1壓實(shí)度檢測技術(shù)

　　在路橋工程施工期間，要對路基、路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢驗，常用的檢測方法有灌砂、環(huán)刀以及核子密度濕度檢測法等。一般情況下，灌砂法是作為常用的一種方式，多數路橋工程都將其作為測定路基密度的主要方式，這種方法可以應用于各種路面材料以及填土的測試中，但是還需要注意的此種檢測方法要攜帶一定量的砂，并且需要多次測量，這樣一來(lái)測試速度就會(huì )變慢，由于儲砂筒是封閉的，其在檢測過(guò)程中不會(huì )受到風(fēng)等情況的影響，所以使用這種方式得出的測量結果具有較好的精度以及準確性［2］。使用環(huán)刀法進(jìn)行檢測的結果是從上到下逐漸降低的，因此其結果只能表示碾壓層的平均密度，不能對碾壓層的實(shí)際密度進(jìn)行反映。核子密度濕度檢測法就是充分利用放射元素自身的特點(diǎn)，來(lái)對路面的密度以及含水情況進(jìn)行測定，這種方法不僅檢測速度快，還不需要過(guò)多的工作人員，并且其檢測過(guò)程中也不會(huì )對工程造成破壞，可以在同一區域內進(jìn)行反復且多次的檢測，同時(shí)還可以根據其檢測數據和結果，來(lái)進(jìn)一步確定最為適合的碾壓方式，進(jìn)而發(fā)到工程整體要求標準。

　　3．2回彈彎沉技術(shù)

　　用來(lái)檢測路橋工程形變的方式有貝克曼梁以及落錘式和滾輪式彎沉法等，一般情況下主要使用落錘式和貝克曼梁等進(jìn)行檢測。其中貝克曼梁能夠對靜態(tài)彎沉進(jìn)行檢測，并且操作相對簡(jiǎn)單、便捷，但是卻不能對車(chē)輛運行過(guò)程中輪胎與路面的實(shí)際接觸面積進(jìn)行控制，因此就不能計算出路面實(shí)際的承重強度。而落錘式使用過(guò)重錘下落對路面產(chǎn)生的沖擊來(lái)實(shí)現對路橋工程的檢測的，因此這種方式能夠在車(chē)輛運行狀態(tài)下完成相應的模擬檢測。而通過(guò)大量的對比實(shí)驗分析可知，落錘式檢測方法更加適用，因為其檢測檢測結果相對準確，但是其花費成本相對較高，并且也不具備良好的控制標準。因此不同檢測方式都有一定的優(yōu)勢，所以一定要根據工程的實(shí)際情況來(lái)選擇相對合適的檢測技術(shù)。

　　3．3無(wú)損壞檢測技術(shù)

　　這種檢測技術(shù)主要對工程中的單件結構進(jìn)行檢測，并且能夠直觀(guān)、準確對路況進(jìn)行放映，有效地補充了以往檢測技術(shù)中的種種不足，能夠推動(dòng)檢測系統的建立，進(jìn)而有針對性的提升道路橋梁的整體水平�，F階段無(wú)損壞技術(shù)中主要包含了圖像檢測技術(shù)、超聲波技術(shù)以偶及頻譜分析技術(shù)等，這類(lèi)技術(shù)具有十分良好的發(fā)展趨勢和前景［3］。

　　4結論

　　總而言之，想要提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量，就一定要在施工過(guò)程中、施工后對工程進(jìn)行檢測，進(jìn)而保證其整體質(zhì)量的良好。而試驗檢測技術(shù)則是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，所以一定要加強對檢測技術(shù)的探究，提升檢測結果準確性，進(jìn)而更好的為我國社會(huì )發(fā)展奠定基礎。

　　參考文獻

　�。�1］吳小靜．探析道路橋梁工程試驗檢測技術(shù)［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015(22):344－345．

　�。�2］高羅．道路橋梁工程的試驗檢測技術(shù)探微［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015，5(27):580－581．

　�。�3］陳瑤．道路橋梁工程試驗檢測技術(shù)探析［J］．城市建設理論研究(電子版)，2015(6):757－757．

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