淺談國際貿易中的風(fēng)險轉移若干問(wèn)題
論文關(guān)鍵詞:國際貧易 風(fēng)險轉移 交貨 原則
論文摘要:隨著(zhù)加入WTO，我國時(shí)外貧易總傾不斷增長(cháng)，國際貧易合同的激增引發(fā)了一系列新的貧易問(wèn)題。國際貧易的復雜性決定了它的高風(fēng)險性，準確地識別和拉制國際貧易中的風(fēng)險是我們減少損失和增加回報的關(guān)健因素。國際貧易實(shí)務(wù)中貨物的風(fēng)險的時(shí)間扣何界定，這直接關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方承擔風(fēng)險的貴任和利益。本人參考部分資抖，試圖研究風(fēng)險轉移理論的發(fā)展，時(shí)間的界定以及各種貧易術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險具體的轉移劃分和利異分析。
一、關(guān)于風(fēng)險轉移的幾種理論說(shuō)法
鳳險，指的是致使貨物毀損、滅失的意外事由，而風(fēng)險的轉移實(shí)際指的就是風(fēng)險承擔的轉移，也就是對風(fēng)險所造成的損失的承擔的轉移。在國際貨物買(mǎi)賣(mài)中，因其涉及的利益重大，因而對于風(fēng)險轉移這一個(gè)直接關(guān)系雙方當事人切身利益并影響雙方基本權利義務(wù)的問(wèn)題，各國對其都給予了高度的重視，并在法律中明確予以規定。
二、風(fēng)險轉移的三個(gè)原則
在國際貿易發(fā)展的過(guò)程中，關(guān)于貨物風(fēng)險轉移的時(shí)間的問(wèn)題，各國經(jīng)過(guò)了長(cháng)期的爭論，在實(shí)踐中先后大致經(jīng)歷了三個(gè)階段。
1、合同訂立時(shí)轉移。合同一經(jīng)訂立，即使未付款也未交貨.風(fēng)險即發(fā)生轉移，貨損責任從賣(mài)方轉移到買(mǎi)方。這種規定大多忽略了對買(mǎi)方的權益保護。當合同訂立時(shí)，貨物仍存賣(mài)方手中，風(fēng)險就已轉給買(mǎi)方，這容易造成賣(mài)方怠于保管貨物的結果，給買(mǎi)方帶來(lái)?yè)p失。所以這種風(fēng)險轉移的原則并不被接受
2、風(fēng)險隨貨物所有權的轉移發(fā)生轉移，即在貨物所有權轉移至買(mǎi)方前，貨物的風(fēng)險由賣(mài)方承擔，但所有權一旦轉移給買(mǎi)方，不論貨物是否已經(jīng)交付，其風(fēng)險即由買(mǎi)方承擔當貨物所有權因買(mǎi)賣(mài)合同而發(fā)生轉移時(shí)，鳳險自然也應隨之轉移。它在過(guò)去是可行的，但是在現在的國際貿易中，獨立承運人用先進(jìn)運輸方式運送貨物，貨物所有權的轉移往往以海運提單的轉移為標志，這種所有權的轉移實(shí)際上是一種名義上的轉移，標的物仍在賣(mài)方的控制、占有之下。因此，風(fēng)險隨所有權的轉移也不適應當代國際貿易的迅速發(fā)展。
3、交貨時(shí)轉移，即以貨物的交付時(shí)間來(lái)決定風(fēng)險轉移的時(shí)間，這就把所有權轉移問(wèn)題同風(fēng)險轉移問(wèn)題區別開(kāi)來(lái)。實(shí)務(wù)中應以具體交貨時(shí)間來(lái)確定風(fēng)險轉移的時(shí)間，而不論所有權是否已經(jīng)轉移。在這一原則下，風(fēng)險的轉移是從保管貨物免遭損害的角度來(lái)確定的，貨物在誰(shuí)手里，誰(shuí)就更容易保護貨物。以交貨時(shí)間來(lái)確定風(fēng)險轉移的時(shí)間，而不論所有權是否已經(jīng)轉移，具有科學(xué)性和公平性。因此，這一原則在國際貿易中得到普遍推崇。我國采取的是以交貨時(shí)間確定風(fēng)險轉移這一原則。
三、風(fēng)險轉移的時(shí)間
根據以交貨時(shí)間確定風(fēng)險轉移時(shí)間的原則，《公約》關(guān)于風(fēng)險轉移的時(shí)間有如下規定:
1、涉及運輸時(shí)的風(fēng)險轉移。國際貨物貿易因其國際性，往往需要經(jīng)過(guò)運輸環(huán)節，而風(fēng)險大多發(fā)生在運輸途中�！豆s》第67條規定，如果買(mǎi)賣(mài)合同沒(méi)有規定賣(mài)方必須在某一特定地點(diǎn)交貨，那么貨物的風(fēng)險在賣(mài)方按照合同把貨物交付給第一承運人時(shí)起，就轉移給買(mǎi)方承擔，此即“第一承運人規則”。如果買(mǎi)賣(mài)合同規定賣(mài)方必須在某一特定地點(diǎn)將貨物交給承運人，風(fēng)險僅僅在賣(mài)方將貨物于特定地點(diǎn)交付給承運人時(shí)方才轉移，此即 “特定地點(diǎn)承運人規則”。同時(shí)基于貨物所有權與風(fēng)險分離原則，賣(mài)方保留控制貨物處置權的單據，并不影響風(fēng)險的轉移。雖然提單在甲公司手中，但根據所有權與風(fēng)險相分離的原則，并不能阻止風(fēng)險轉移，貨物滅失由乙公司承擔。
2、在途貨物買(mǎi)賣(mài)風(fēng)險的轉移。在途貨物買(mǎi)賣(mài)，也稱(chēng)路貨買(mǎi)賣(mài)，是指針對已經(jīng)在運輸途中的貨物，買(mǎi)賣(mài)雙方達成的貨物買(mǎi)賣(mài)。由于貨物已在運輸途中，買(mǎi)賣(mài)雙方對于貨物的實(shí)際情況都不大了解，這樣無(wú)形中加大了交易的風(fēng)險，所以，確定在途貨物風(fēng)險時(shí)要相對復雜一些�！豆s》第68條規定，在途貨物買(mǎi)賣(mài)，貨物風(fēng)險原則上從訂立合同時(shí)起就轉移給買(mǎi)方承擔。但如果在途貨物買(mǎi)賣(mài)是憑單交易，即賣(mài)方以向買(mǎi)方交付運輸單據作為交貨依據時(shí)，風(fēng)險轉移提前至從貨物交付給簽發(fā)載有運輸單據的承運人時(shí)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是憑單據交易的路貨買(mǎi)賣(mài)，在貨物交付給承運人時(shí)風(fēng)險發(fā)生轉移，由買(mǎi)方承擔風(fēng)險。同時(shí)為保護買(mǎi)方，如果在訂立合同時(shí)，賣(mài)方知道或理應知道貨物已經(jīng)發(fā)生損壞或滅失的事實(shí)，而向買(mǎi)方隱瞞，那么貨物風(fēng)險仍由賣(mài)方承擔，而不按上述時(shí)間轉移。
3、不涉及運輸時(shí)的風(fēng)險轉移。針對買(mǎi)方自行安排運輸的國際貨物貿易，《公約》第69條規定，如果在賣(mài)方營(yíng)業(yè)地交貨，風(fēng)險從買(mǎi)方接收貨物時(shí)起轉移，或者在貨物交給買(mǎi)方處置但遭無(wú)理拒收時(shí)起轉移。如果買(mǎi)方有義務(wù)在賣(mài)方營(yíng)業(yè)地以外某一地點(diǎn)接收貨物，當交貨時(shí)間已到而買(mǎi)方知道貨物已在該地點(diǎn)交給他處置時(shí)，風(fēng)險由此開(kāi)始轉移。
四、小結
綜上，通過(guò)對所有權與風(fēng)險轉移的整體分析理解，法制建設是一個(gè)漫長(cháng)而復雜的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中我們應該隨實(shí)踐發(fā)展的需要而發(fā)展，在吸收借鑒法制建設良好國家的立法的同時(shí)創(chuàng )新的發(fā)展完善本國立法，從而更有利地服務(wù)于國際貿易的發(fā)展。雖然”風(fēng)險隨交貨時(shí)間轉移”成為大多數國家的選擇標誰(shuí)，但是在實(shí)務(wù)中，當事人是可以通過(guò)協(xié)商而自由規定的。由此，買(mǎi)賣(mài)雙方當事人在簽訂合同時(shí)最好能就此問(wèn)題做出協(xié)商，以避免事后發(fā)生爭議。
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