公路工程的造價(jià)編制常見(jiàn)問(wèn)題研究論文
摘要:公路工程造價(jià)編制是公路工程中重要的工作內容，隨著(zhù)建設工程領(lǐng)域的不斷發(fā)展和更新，公路工程造價(jià)編制工作水平也在不斷實(shí)踐中獲得提升�？茖W(xué)合理的工程造價(jià)編制工作可以確保施工進(jìn)度，同時(shí)有效控制施工成本。本文基于公路工程造價(jià)編制對工程整體的重要性，著(zhù)重探討了公路工程造價(jià)編制實(shí)際工作中出現的各種問(wèn)題，并有針對性的提出解決對策。
關(guān)鍵詞:公路工程;造價(jià)編制;問(wèn)題解決對策
1影響公路工程造價(jià)編制的主要因素
1．1工程設計
工程設計主要是設計的規模以及標準，選取合理的設計方案與否，構造物比如橋梁以及隧道等的設計是不是保守等等，這些均是會(huì )對工程造價(jià)編制造成影響的因素。工程設計文件也會(huì )影響造價(jià)編制。一些路段在為其所設計的文件里采用的是其他強度較高的填筑材料，但并沒(méi)有將原本的土方數量扣除;挖路槽的工程量已經(jīng)在路基土石方里計入，但在路面工程中又重新設計工程量;在路基土石表中，在對土石方進(jìn)行利用，填筑、棄運計算時(shí)，未對天然密實(shí)方和壓實(shí)方進(jìn)行系數調整，從而使得利用方、借方、棄方工程數量在計算時(shí)出現誤差;在橋梁工程中，將混凝土以及鋼筋的數量計多或是計少，橋梁匯總表工程數量與結構設計圖中的數量不一致等等。
1．2定額因素
公路定額中各種人工、材料、機械的消耗水平是否符合這一時(shí)期的社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展水平，會(huì )對工程造價(jià)編制的合理性產(chǎn)生比較大的影響。
1．3市場(chǎng)因素
由于市場(chǎng)的價(jià)格機制使得不同時(shí)期的材料價(jià)格均有所不同，從而造成編制時(shí)期的工程價(jià)格與施工時(shí)期的價(jià)格有所不同，進(jìn)而給合理確定工程造價(jià)帶來(lái)很大的難度和不確定性。
1．4人員因素
目前國內的專(zhuān)業(yè)造價(jià)編制人員仍舊不足，施工的造價(jià)編制人員不能確保所完成的工程造價(jià)的科學(xué)性以及專(zhuān)業(yè)性，加之工期對其也有一定的局限，為節約時(shí)間，在進(jìn)行編制工程造價(jià)工作的時(shí)候可能會(huì )出現許多的問(wèn)題，若是沒(méi)有得到妥善及時(shí)的處理，工程造價(jià)的合理性也會(huì )受到影響。
2工程造價(jià)編制工作里存在的問(wèn)題
2．1工程設計因素引發(fā)的造價(jià)編制問(wèn)題
第一，設計各組間缺少足夠的溝通，例如，路面工程數量中已將小橋路面數涵蓋其中，但在小橋數量表中仍對其作出了單獨計量，重復工作;第二，設計文件中對于先前已經(jīng)進(jìn)行換填砂礫的路堤土方量進(jìn)行計算時(shí)，將原來(lái)土方量計算其中，計算結果有誤;第三，路基土方中已經(jīng)包括挖路槽數量，然而在設計時(shí)仍將其計算其中，存在重復計算的問(wèn)題;第四，路基挖方中已經(jīng)涵蓋邊溝、排水溝等溝渠挖方數量，但實(shí)際設計中又將這些開(kāi)挖數量算入其中;第五，路基土方石數量表在設計上，沒(méi)有將加寬填筑路基的部分加入土方量中，存在漏算問(wèn)題。
2．2定額因素引發(fā)的造價(jià)編制問(wèn)題
定額因素引發(fā)的造價(jià)編制問(wèn)題主要是工程量摘取以及定額使用問(wèn)題。在選擇公路工程項目的土石方工程所需使用的機械設備的時(shí)候，設備的型號與公路的地形條件以及等級不適合，負責造價(jià)的工作人員選取功率比較小的機械設備來(lái)故意提升工程編制的價(jià)格，這些都是導致土石方費用特別高的因素;再加上現在土石方的定額水平較低，致使工程造價(jià)的實(shí)際情況與工程編制造價(jià)幾乎不符合。我國邁入新時(shí)期之后，一直在宣揚環(huán)保思想以及可持續發(fā)展的觀(guān)念，與此同時(shí)，為了美觀(guān)，會(huì )在公路的周?chē)M(jìn)行新型生物防護以及高邊坡防護等等的設置，但這些均未補充定額也是可能的，負責工程造價(jià)編制的員工完全不控制編制單價(jià)，造成價(jià)格混亂，致使工程造價(jià)偏高嚴重。
2．3市場(chǎng)因素引發(fā)的造價(jià)編制問(wèn)題
和市場(chǎng)因素密切相關(guān)的問(wèn)題是編制材料單價(jià)過(guò)程中的問(wèn)題。使用于高速公路的水泥，其價(jià)格通常是比較高的，主要是被采購以及運輸等等的原因影響，工程的實(shí)際狀況以及采買(mǎi)水泥的情況十分不符合，在進(jìn)行選買(mǎi)材料工作的時(shí)候，未能將市場(chǎng)調查做好，也不完全了解材料的質(zhì)量以及價(jià)格等等，為將時(shí)間節約下來(lái)，從而對其他工程的材料價(jià)格單進(jìn)行抄襲或是從未進(jìn)行調查工作，在項目進(jìn)行施工的過(guò)程中的材料價(jià)格以及地方性材料價(jià)格具有極大的差別，導致工程造價(jià)編制不準確;鋼材以及燃油等等材料的價(jià)格因為市場(chǎng)情況的波動(dòng)而出現變化，且次數頻繁，導致工程造價(jià)編制工作存在極大的困難。
2．4人為因素引發(fā)的造價(jià)編制問(wèn)題
上述出現的工程造價(jià)編制問(wèn)題中，每一個(gè)環(huán)節中的人為操作不當均會(huì )引發(fā)或加重問(wèn)題，人為因素在工程造價(jià)編制工作中是長(cháng)久存在的，并且在每一個(gè)造價(jià)編制工作中都可能會(huì )和其他影響工程造價(jià)編制的因素疊加，加重問(wèn)題后果。其中工程造價(jià)編制中直接受人為因素影響的環(huán)節為造價(jià)編制實(shí)操環(huán)節，若人員綜合素質(zhì)不高，則會(huì )導致造價(jià)編制不合理甚至不準確。
3改進(jìn)公路工程造價(jià)編制的舉措
3．1仔細審核公路工程設計圖紙和相關(guān)文件
負責工程造價(jià)編制工作的員工需仔細的審核設計方案，針對較容易發(fā)生狀況的施工步驟更是需要嚴密注意，發(fā)現問(wèn)題須與設計人員進(jìn)行及時(shí)的溝通以及交流，行之有效將問(wèn)題解決，這樣才可以將設計文件的失誤對工程造價(jià)編制工作的影響降低;完成編制工程造價(jià)的工作以后，需進(jìn)行與其他的工程項目橫向對比，若是有比較大的偏差，應需要對異常指標的工程施工項目進(jìn)行分析，將工程量重新進(jìn)行嚴密的計算，對負責工程造價(jià)編制工作的員工，在進(jìn)行工作的時(shí)候需積極面對錯誤，將教訓與經(jīng)驗不斷地累積與總結起來(lái)，為以后的能夠有好的工作質(zhì)量打下基礎。工程造價(jià)的編制工作需遵守整體的原則，第一，負責編制工程造價(jià)工作的員工需對施工資料以及設計方案了解充分，熟練掌握工程規模以及施工條件，和設計人員良好的交流與溝通，充分了解設計人員的意圖以及施工的方案，再由施工方案來(lái)進(jìn)行適合的造價(jià)編制的制定。
3．2建立健全工程預算定額體系
建立健全的工程預算定額體系主要作用在于為工程造價(jià)編制人員提供一套完善合理的實(shí)際工程造價(jià)編制工作中定額的套用和計算體系，盡量控制造價(jià)編制中的定額因素對編制工作的影響。在實(shí)際套用定額工作中要注意對套用項目中的關(guān)系轉換和單位換算，確定好定額比例，確定定額計算時(shí)的項目歸屬，確保定額計算準確。
3．3實(shí)時(shí)調查材料施工價(jià)格
若是材料價(jià)格產(chǎn)生對工程造價(jià)編制比較大的影響，負責造價(jià)編制工作的員工就需要深入市場(chǎng)，對材料的質(zhì)量、運輸難度以及價(jià)格等參數進(jìn)行實(shí)時(shí)的調查，若這種材料已被其他工程應用，就需要進(jìn)行與市場(chǎng)價(jià)格的對比以及已經(jīng)應用的項目工程的材料價(jià)格。鋼材以及燃油等價(jià)格頻繁變化，負責造價(jià)編制的員工需要緊跟市場(chǎng)的變動(dòng)，以便收集價(jià)格變動(dòng)信息及時(shí)，且對國家有關(guān)燃油價(jià)格調整的文件充分了解，并以此為根據，將編制機械臺班單價(jià)的工作做好。
3．4注重培養造價(jià)編制員工的工作技能以及綜合素質(zhì)
工程造價(jià)的編制工作對于工程企業(yè)來(lái)講是十分關(guān)鍵的，因而需要水平高的人才，負責造價(jià)編制的員工，需要不停的學(xué)習和進(jìn)步，將本身的工作水平、本身素質(zhì)以及職業(yè)道德進(jìn)行有效的提升。施工企業(yè)也應該定期進(jìn)行員工培訓，或是選派員工去其他的企業(yè)或者學(xué)校進(jìn)修，再或者，創(chuàng )建合理完善的獎懲制度，工作態(tài)度以及水平均比較好的員工，可以給予獎勵，來(lái)使工作人員的積極性以及主動(dòng)性得到激發(fā)。
3．5編制人員認真調查基礎資料
負責編制的人員需深入的勘察施工現場(chǎng)，詳細的調查料場(chǎng)分布、運距、運輸條件以及材料品質(zhì)等等的情況，還需調查此地區已成功建設的公路或者在建設過(guò)程中的公路的材料實(shí)際的價(jià)格情況，將該項目的具體特征認真分析，對其所選擇材料地點(diǎn)與所需要的材料進(jìn)行合理的制定。工程施工時(shí)所需的鋼材以及燃油的價(jià)格的變化是不斷的，就需負責編制的員工對需要使用材料在市場(chǎng)里的價(jià)格信息進(jìn)行收集、整理以及分析等等的工作加強，獲取其中的真正信息，且對其進(jìn)行分析與利用，從而進(jìn)行材料價(jià)格的合理制定。
3．6增強負責編制和設計的員工間的溝通
設計人員和編制人員間的溝通存在雙向性，二者間如果可以溝通良好，許多編制方面的不合理的問(wèn)題將不會(huì )出現，由于在進(jìn)行工程造價(jià)編制工作時(shí)，圖紙出現改變的話(huà)負責編制的員工需要知道，負責編制的員工在實(shí)行工程造價(jià)工作的時(shí)候，在圖紙上發(fā)現問(wèn)題也需向設計人員提出，圖紙方面的問(wèn)題得到有效處理之后再進(jìn)行工程造價(jià)的編制，除此之外，編制人員需對設計圖紙里存在的的部分問(wèn)題刻意留意，且與編制人員溝通及時(shí)，盡可能的規避人為原因導致的的工程造價(jià)的誤差。同時(shí)雙方還要重點(diǎn)了解施工的各個(gè)環(huán)節，確保根據施工進(jìn)度和質(zhì)量要求做好工程造價(jià)編制工作。
3．7增強分析技術(shù)經(jīng)濟指標的工作
編制人員在將編制工作完成之后，需分析各個(gè)技術(shù)經(jīng)濟指標，且進(jìn)行和其他類(lèi)似過(guò)程的比較，在造價(jià)編制發(fā)現問(wèn)題之后，需將逐項分析及時(shí)做到，將存在的問(wèn)題找出且改正。
參考文獻:
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