高速公路橋梁設計的安全性評價(jià)探討論文

　　摘要：本文文章主要根據當前國內的高速公路橋梁設計領(lǐng)域進(jìn)行研究，并結合省內某段高速公路橋梁建設項目為主要研究對象，通過(guò)對高速公路路線(xiàn)總體規劃的探究，以及對公路橋梁設計的安全性評價(jià)進(jìn)行深入的分析。本次關(guān)于高速公路橋梁設計安全性評價(jià)的探討與分析，目的就是對于我國公路工程建設項目發(fā)展領(lǐng)域中所存在的一些問(wèn)題進(jìn)行研究，提出一些公路橋梁設計安全性建議和科學(xué)方法，之后進(jìn)行定性定量分析問(wèn)題，以便有助于進(jìn)一步提高我國高速公路橋梁設計的安全性。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁設計；安全性；實(shí)踐

　　高速公路橋梁設計工作是公路工程中重要的組成環(huán)節，包括橋梁的測量、設計、施工、養護、管理等。隨著(zhù)近些年的不斷發(fā)展，我國高速公路事業(yè)也在持續前進(jìn)的過(guò)程之中，尤其是在“十二五”規劃發(fā)展時(shí)期。根據國家統計局的數據信息顯示，截止到2014年12月份，全國范圍內的高速公路通車(chē)里程已經(jīng)達到了85000公里，在這種發(fā)展背景環(huán)境下，關(guān)于我國高速公路工程建設安全以及交通安全的理論與實(shí)踐領(lǐng)域的研究工作是勢在必行，也是適應新時(shí)代社會(huì )發(fā)展的實(shí)際要求。本文重點(diǎn)以高速公路橋梁設計的安全性進(jìn)行研究與分析，就以我省某段高速公路工程項目為例。

　　一、高速公路橋梁設計案例工程概括

　　該區間段高速公路全長(cháng)為42.58公里，公路工程專(zhuān)業(yè)的設計人員在設計之初將速度設定在110km/h，該段高速公路為雙向車(chē)道，由于該段高速公路所處地勢比較復雜，并且公路全線(xiàn)的橋梁比較多，其中就包括了大橋與特大橋10座，所占的公路長(cháng)度范圍也達到了26.5公里，基本占到了總長(cháng)度的62%。因此，當地相關(guān)管理部門(mén)為了加強與提升該路段設計以及橋梁設計的安全性，有針對性的進(jìn)行了一系列的安全性評價(jià)管理機制。

　　二、高速公路橋梁設計安全性評價(jià)

　�。ㄒ唬╆P(guān)于高速公路橋梁設計安全性評價(jià)體系的構建

　　交通安全一直都是國家重點(diǎn)強調的社會(huì )安全問(wèn)題，尤其是在一些地勢相對復雜多變的高速公路工程建設領(lǐng)域，加強其安全性對于保護人們群眾的生命與財產(chǎn)安全至關(guān)重要。在本次關(guān)于高速公路橋梁設計安全性評價(jià)的探討與分析過(guò)程中，首先在于對安全性評價(jià)體系的理解與構建。根據該段高速公路的實(shí)際情況，筆者認為可以從兩大方面重點(diǎn)操作下去：一是高速公路跨線(xiàn)橋對其相交道路、鐵路、通航河流等相關(guān)交通安全的不利影響的方面；另一個(gè)方面則是該段高速公路橋梁工程本身的規劃與設計。包括橋梁的安全性結構、施工質(zhì)量、以及橋梁上所通車(chē)量的交通安全性。高速公路橋梁設計安全性評價(jià)體系中，詳細的介紹了有關(guān)橋梁設計安全性評價(jià)分析的主要內容。分別是橋梁引線(xiàn)、橋梁斷面、相交道路等。在橋梁引線(xiàn)環(huán)節中主要體現在對其速度協(xié)調性的安全評價(jià)；在橋梁斷面安全性評價(jià)環(huán)節主要包括對橋梁橫斷面的安全性評價(jià)、對橋梁防撞護欄的安全性評價(jià)、對橋梁橋面鋪裝的安全性評價(jià)、對橋梁橋面排水系統設計的安全性評價(jià)；在相交道路安全影響這一環(huán)節，主要體現在對橋梁墩臺施工設計、構架、質(zhì)量建設的安全性評價(jià)、對橋梁防護網(wǎng)的安全性評價(jià)、對橋下凈空地帶進(jìn)行安全性評價(jià)、對橋下視距的安全性評價(jià)等。在第二部分內容重點(diǎn)針對其中的橋梁引線(xiàn)和橋梁斷面進(jìn)行安全性評價(jià)分析。

　�。ǘ�）高速公路橋梁設計安全性評價(jià)的科學(xué)方法

　　1.速度協(xié)調性安全評價(jià)方法高速公路橋梁引線(xiàn)中的速度協(xié)調性對于橋梁的總體安全與發(fā)展規劃相當的關(guān)鍵，在這里假設該高速公路橋梁路段的平均設計行駛速度為V1，將橋梁引線(xiàn)路段的運行速度設為速度V2，得出了二者之間的差值△V=丨V1-V2丨。假若△V的絕對值小于10km/h的時(shí)候，則說(shuō)明該路段橋梁引線(xiàn)的速度協(xié)調性較好，假若速度在10—20km/h之間，則代表還是在條件允許的范圍之。假若速度大于20km/h，則就說(shuō)明橋梁引線(xiàn)的速度協(xié)調性表現不良，這個(gè)時(shí)候就需要相關(guān)人員重新進(jìn)行橋梁引線(xiàn)路段的調整與設計。

　�。ㄈ�）高速公路橋梁斷面安全性評價(jià)方法

　　關(guān)于高速公路橋梁斷面安全性評價(jià)，分別是橋梁橫斷面、防撞護欄、橋面鋪裝、橋面排水等。關(guān)于橋梁橫斷面的安全性評價(jià)，綜合考慮到對交通運行安全的影響，包括其路段的設計速度、公路橋梁設計的長(cháng)度以及該橋梁路段交通流量的大小。在橋梁防撞護欄的設計領(lǐng)域，對其進(jìn)行安全性評價(jià)與分析可以實(shí)施安全等級分類(lèi)。對于橋面排水這一環(huán)節，重點(diǎn)可以根據橋梁工程所設計的交通流量以及泄水孔的泄水能力等方面進(jìn)行評價(jià)。

　　三、結語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展，會(huì )存在一系列的問(wèn)題與矛盾，這些都需要我們及時(shí)的發(fā)現與解決。本文主要基于高速公路橋梁設計安全性評價(jià)進(jìn)行的研究與探索工作，這些在文章中都做了較為系統的分析與總結，包括高速公路橋梁設計安全性評價(jià)體系的建設，以及對各項安全評價(jià)工作進(jìn)行的方法分析�？偠�言之，關(guān)于高速公路橋梁設計的安全性評價(jià)，并不只是人們傳統意識中單純的對交通安全性進(jìn)行評估，更重要的安全性評價(jià)內容還包括對公路橋梁的設計問(wèn)題、質(zhì)量水平、以及周邊相交道路、鐵路、河流對交通安全的影響。各地區應該根據道路不同的現狀區別對待，在高速公路橋梁設計與規劃建設的過(guò)程中，應當在按照國家行業(yè)標準規范進(jìn)行操作的前提下，對一些具體安全性評價(jià)內容作出適當的調整與修改。在該段高速公路橋梁工程總體概況中也提到了這一點(diǎn)，這也是值得注意的地方，在該段高速公路上橋梁引線(xiàn)路段的小客車(chē)運行的速度應當控制在100－110km/h，而那些大貨車(chē)、超大貨車(chē)應該控制在70－80km/h。

　　參考文獻：

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