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橋梁大修施工技術(shù)探討論文
1團山河橋梁病害的表現
�。�1）一般來(lái)說(shuō)，左右兩側旁的副部分橋墩帽梁混凝土會(huì )有損壞的現象發(fā)生，其鋼鐵筋出現外露，受到銹蝕，其橋臺帽梁出現滲水的問(wèn)題，擋塊損壞較為嚴重或產(chǎn)生其他問(wèn)題。
�。�2）裂縫多處共計為126條，長(cháng)度共計為7852.52m，最大裂縫寬度為0.6mm；底板橫向裂縫中的最大寬度為0.4m，底板最長(cháng)裂縫為27.5m；腹板最長(cháng)裂縫為1.55m，最大裂縫寬度為0.4m。大多數裂縫的寬度都已經(jīng)超過(guò)了標準值。
�。�3）有些橋梁的部分支座所產(chǎn)生變形過(guò)大，其鋼板銹蝕較為嚴峻。
�。�4）需要對大橋上部的結構實(shí)施及時(shí)地換梁處理和分析，新梁需要采取預先設定好的小箱梁，且需要對下構和其余的附加施工過(guò)程實(shí)施維護和建造。
2團山河橋梁進(jìn)行加固的內容
�。�1）本來(lái)橋梁是安裝了112片30m預應力鋼筋混凝土寬幅空心板，以及對橋面進(jìn)行鋪裝，其護欄的拆除且運輸需要運到其指定的位置進(jìn)行拆除。
�。�2）下部結構為立柱以及蓋梁實(shí)施維修以及加固作用。
�。�3）對于新設計的64片30m預應力鋼筋混凝土箱梁進(jìn)行設置、安裝以及橋面上進(jìn)行加固。
3橋梁上部結構拆除
對于舊橋梁板的拆除，需要按照規范的拆除順序進(jìn)行拆除。具體如下：
�。�1）標出鉸縫和墩頂橋面上需要進(jìn)行的連續中心線(xiàn)，使用漆油做好對應的標記。
�。�2）在進(jìn)行護欄外側通訊線(xiàn)路的拆除過(guò)程中，需要確保其拆除不影響施工地帶，如果有影響，需要進(jìn)行相應的轉移。
�。�3）需要用風(fēng)鎬破碎防撞護欄。
�。�4）沿著(zhù)路途標示出鉸縫和墩頂紅線(xiàn)，對其鉸縫以及墩頂橋面進(jìn)行鑿開(kāi)實(shí)施。
�。�5）需要用氧氣乙炔或切割機切掉和鋼筋的聯(lián)結。
�。�6）120T架橋機及時(shí)就位，依據第一跨到第八跨的合理順序，不同跨之間需要先兩邊后中間的標準進(jìn)行起吊、裝車(chē)以及運走。
�。�7）擋塊背墻施工以及橋粱板移除時(shí)，需要進(jìn)行同步作用。第一跨拆除完成后，需要實(shí)施0號臺的搭板、耳背墻以及擋塊，對支座墊石建造進(jìn)行合理的施工。等到第二跨拆除完成后，實(shí)施2號墩的鋼板粘貼、擋塊以及支座墊石的建造施工，需要按照流水作業(yè)到8號臺進(jìn)行施工完成。
�。�8）等到8號臺改造完成后，需要從第八跨到第一跨實(shí)施箱梁吊裝作用。在進(jìn)行舊梁板鑿除和起吊過(guò)程中，需要嚴格依照施工要點(diǎn)進(jìn)行：
�。�1）鑿除墩頂橋面上連續處的砼，切掉鋼筋部分，鑿除縫下部砼。
�。�2）鑿除旁邊的護欄以及鉸縫處砼，切掉鉸縫處的鋼筋。
�。�3）需要用到液壓千斤頂來(lái)實(shí)施梁板和梁板之間的隔開(kāi)和分離。在進(jìn)行砼鑿除和梁板拆除中，對于所產(chǎn)生的安全隱患需要尤為重視，具體的注意事項如下：
�。�1）沿中分帶設定2m高的隔離帶，防止砼在進(jìn)行鑿除中，殘渣濺起，砸中行進(jìn)過(guò)往的車(chē)輛，使得對其人身或財產(chǎn)產(chǎn)生意外的傷害。
�。�2）由于此橋空心板梁中面臨著(zhù)較嚴峻的病害，在鉸縫鑿除以及粱板拆除和傳送中，都是需要嚴格進(jìn)行秘密觀(guān)看梁體的轉變的。在進(jìn)行鑿除過(guò)程中，需要采用跳躍式鑿除法，防止梁體在較長(cháng)一階段內，在某一點(diǎn)上受到較為強烈地刺激，加速了橋梁體病害的推動(dòng)。更有甚者，使得在進(jìn)行施工的過(guò)程中，梁體發(fā)生斷裂的情形。
�。�3）傳統的空心板梁是采取捆綁式進(jìn)行吊裝的，在進(jìn)行起吊的過(guò)程中，需要做到穩、準，吊點(diǎn)進(jìn)行對稱(chēng)布置，依據橋梁體中的病況，采取恰當的位置，在通常的情形下選在距橋墩中線(xiàn)或背墻線(xiàn)90cm的位置。
�。�4）在對傳統空心板梁進(jìn)行傳輸的過(guò)程中，對于運梁車(chē)需要確保勻速的行駛。如果在傳輸中產(chǎn)生梁體斷裂或傾覆，馬上要封鎖交通要道，用大噸位吊車(chē)或拖車(chē)，及時(shí)地對梁板進(jìn)行清理，轉運到相對應的棄渣場(chǎng)地。
�。�5）把拆除后的空心板和鑿除的廢渣運到相對應的棄渣場(chǎng)地。
�。�6）在進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要嚴格依據施工工序來(lái)實(shí)施，防止安全隱患的造成。
4橋梁下部結構改造
采用小箱梁的設計方案，對上部結構的重量進(jìn)行加重，需要對下部結構和基礎實(shí)施檢驗。利用承載能力的評定作用，對橋墩蓋梁裂縫寬度檢驗以及正截面承載能力不符合要求的，對墩臺蓋梁選擇進(jìn)行粘貼鋼板以及外包混凝土加內設鋼筋骨架的方法實(shí)施加固改造。
�。�1）材料要求一般來(lái)說(shuō)，對于加固鋼板需要采用Q345-B級鋼，因為基本性能指標是可以符合《碳素結構鋼》中的有關(guān)規定的。而對于此次項目中的大氣區腐蝕種類(lèi)是C3的中級，涂層體系的維護年限是普通型，通常是10~15年。其鋼材防腐涂層配套系統如：鋼板防腐系統，套體系詳見(jiàn)鋼板防腐系統。而這次的項目膠黏劑中采取A級膠，其主要的性能指標和檢驗方式標準詳見(jiàn)“粘貼鋼板用膠安全與檢驗合格指標”表。
�。�2）施工要求對于施工的具體要求，需要從工藝流程以及操作要點(diǎn)上進(jìn)行實(shí)施。第一，準備工作。首先，需要依據設計方案中的圖紙尺寸和大小采取工廠(chǎng)自動(dòng)和半自動(dòng)切割法實(shí)施裁剪以及要保證切割邊緣表面光滑平穩，沒(méi)有毛刺感和翹衄等問(wèn)題。充分準備好施工中的支架、灌膠設備、打磨設備、鉆孔設備以及配膠用具等，在灌注粘貼施工的過(guò)程中做好充分準備。第二，對鋼板的表面處理。為了可以提高鋼板表面的極性，完善其黏附性能，對粘貼面需要實(shí)施除銹以及粗糙處理。其具體的做法為：用電動(dòng)磨光機反復打磨粘貼面，直至露出金屬光澤，再使用平砂輪打磨拉毛處理，打磨粗糙程度盡量大，打磨紋路盡量和鋼板受力方向呈垂直。其后用丙酮進(jìn)行清洗處理，除去鋼板表面上依附的油污以及雜質(zhì)，晾干待用。如果鋼板銹蝕較嚴重，則需要用合適的鹽酸浸泡一段時(shí)間，使得銹層產(chǎn)生脫落現象，再使用石灰水進(jìn)行沖洗作用，中和酸離子，最終用平砂輪打磨出紋路。鋼板外露面務(wù)必要除銹到產(chǎn)生金屬光澤且有著(zhù)干燥性能。第三，混凝土表面處理。依據混凝土構件表面的新舊、堅實(shí)以及干濕性，需要依據下列幾種情形進(jìn)行處理分析：首先，相較于很舊且很臟的混凝土構件黏結面，需要用到硬毛刷和高效洗滌劑清潔表面的油垢污物后，用清水充至干凈，再對黏結面實(shí)施打磨作用，除去表面層為213mm的表層，直到全部露出新面，且用無(wú)油對空氣吹除粉塵處理。接著(zhù)，倘若混凝土表面并不是很臟很舊，就可以對黏結面實(shí)施直接打磨，去掉2~3mm厚的表層，用壓縮空氣除去粉塵。最后，對于新混凝土構件黏結面，需要先用鋼絲刷將表面松散沉渣刷去，再用硬毛刷和清洗液相互作用洗刷表面，直至清水沖凈。第四，植螺栓和配套打孔。依據設計圖紙，在表面確定鋼板和螺栓區域，接著(zhù)安裝螺栓。為了防止鉆孔損傷原構件鋼筋，可以用鋼筋探測儀確定好鋼筋區域，避開(kāi)內部鋼筋。根據當時(shí)植螺栓位置，對其鋼板實(shí)施配套打孔。注膠孔需要依據實(shí)際施工情形進(jìn)行設置，確保注膠孔周邊的密封性。第五，加固鋼板和留排氣孔。把鋼板托到各螺栓上，栓緊螺母。在貼面頂面相差0.5m處插入一軟管當作是排氣管，鋼板周?chē)斀切枰信艢夤堋?/p>
5結語(yǔ)
總而言之，經(jīng)濟的發(fā)展推動(dòng)了各行各業(yè)的發(fā)展，交通要道中的橋梁施工也得到了巨大的發(fā)展。本文以黃黃高速公路中的團山河大橋為例，從橋梁病害表現的幾個(gè)方面，對橋梁加固的內容，橋梁上部結構拆除以及橋梁下部結構改造進(jìn)行了具體分析，推動(dòng)橋梁相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，排除安全隱患。
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