交通方面的碩士論文

　　導語(yǔ)：那馬路上一幕幕令人心痛的畫(huà)面，留給我們的是心靈的震撼和對受傷無(wú)盡的痛惜。以下是小編為大家分享的交通方面的碩士論文，歡迎借鑒！

　　摘 要：交通安全受到各種主客觀(guān)因素的影響。駕駛員自身的素質(zhì)，包括性格、情緒、駕駛習慣等都會(huì )直接影響駕駛的安全。另一方面，交通環(huán)境中的各種因素又可通過(guò)作用于駕駛員的心理而影響交通安全。因而，在日常的行車(chē)中，要特別注意這些影響交通安全的因素，保持高度的注意力和責任感，從主觀(guān)和客觀(guān)上進(jìn)行相應的調整，以保證自己和他人的安全。更多交通運輸論文相關(guān)范文盡在top期刊論文網(wǎng)。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸論文

　　自改革開(kāi)放以來(lái)，中國的經(jīng)濟發(fā)展迅速，人們的生活水平在不斷地提高。隨著(zhù)交通道路的不斷改進(jìn)，越來(lái)越多的人成為了“有車(chē)一族”，汽車(chē)迅速成為了人們的代步工具。至今為止，中國的汽車(chē)生產(chǎn)量已經(jīng)躍居至世界第三位。但是，由于車(chē)輛的不斷增加，交通事故也開(kāi)始不斷地增加。交通事故在我國已成為危害人民財產(chǎn)安全的社會(huì )公害，危害性則是交通事故的頻繁發(fā)生會(huì )阻礙經(jīng)濟的發(fā)展，使人們的生活質(zhì)量降低，進(jìn)而影響社會(huì )的安定。從交通事故原因分析來(lái)看，人為的因素占有大部分。

　　1 酒后駕車(chē)

　　駕駛員心理：

　�、攀亲砸詾榫屏扛�。半斤不臉紅，一斤不心跳。二斤倒不了!酒駕者都有超乎尋常的“自信”，覺(jué)得自己就是喝了酒，在遇上突發(fā)的事情時(shí)，也能從容應對和處理。他們顯然已經(jīng)忘記了酒精會(huì )使人神經(jīng)麻痹、遲鈍的亙古不變的真理。等出了車(chē)禍，悔之晚矣。

　�、剖亲砸詾榻�(jīng)驗老到，車(chē)技高超。豈不知，酒精入體之后，它并不認得你有幾年駕齡。而事故卻恰好會(huì )因為駕齡高、自持高，從而重視度低、防范心理差而多發(fā)。

　�、鞘莾e幸心理作祟。有些司機酒駕，總以為“不會(huì )那么巧被交警撞上”，或者在節日之前，覺(jué)得“交警也要過(guò)節”，認為過(guò)節相關(guān)檢查就會(huì )少，于是借著(zhù)酒勁兒開(kāi)車(chē)上路。

　　酒后駕車(chē)的危險：喝酒時(shí)酒精的刺激使人興奮，在不知不覺(jué)中就會(huì )喝多，當酒精在人體血液內達到一定濃度時(shí)，人對外界的反應能力及控制能力就會(huì )下降，處理緊急情況的能力也隨之下降。對于酒后駕車(chē)者而言，其血液中酒精含量越高，發(fā)生撞車(chē)的幾率越大。駕駛者血液中酒精含量達80mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的2.5倍;達到100mg/100mL時(shí)，發(fā)生交通事故的幾率是血液中不含酒精時(shí)的4.7倍。即使在少量飲酒的狀態(tài)下，交通事故的危險度也可達到未飲酒狀態(tài)的2倍左右。

　　2 疲勞駕駛

　　形成疲勞駕駛的主要原因：⑴生活環(huán)境;⑵睡眠質(zhì)量;⑶車(chē)內環(huán)境;⑷車(chē)外環(huán)境;⑸運行條件;⑹身體條件;⑺駕駛經(jīng)歷。

　　危害：駕駛人疲勞時(shí)判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加。駕駛人處于輕微疲勞時(shí)，會(huì )出現換檔不及時(shí)、不準確;駕駛人處于中度疲勞時(shí)，操作動(dòng)作呆滯，有時(shí)甚至會(huì )忘記操作;駕駛人處于重度疲勞時(shí)，往往會(huì )下意識操作或出現短時(shí)間睡眠現象，嚴重時(shí)會(huì )失去對車(chē)輛的控制能力，導致交通事故的發(fā)生。預防駕駛疲勞可采取以下措施：⑴保證足夠的睡眠時(shí)間和良好的睡眠效果。⑵養成良好的飲食習慣，提高身體素質(zhì)。⑶科學(xué)的安排行車(chē)時(shí)間，注意勞逸結合。⑷注意合理的安排自己的休息方式。⑸保持良好的工作環(huán)境。

　　3 超載超限

　�、跑�(chē)輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超限超載車(chē)輛的荷載遠遠超過(guò)了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。

　�、栖�(chē)輛超限超載，質(zhì)量增大而慣性加大，制動(dòng)距離加長(cháng)，危險性增大。如果嚴重超載，則會(huì )因輪胎負荷過(guò)重、變形過(guò)大而引起爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車(chē)等事故。另外，超載還會(huì )影響車(chē)輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。

　�、邱{駛人駕駛超限超載的車(chē)輛，往往會(huì )增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車(chē)安全，造成交通事故。

　　4 超速行駛

　�、懦�速行駛影響車(chē)輛的安全性能。

　�、瞥�速行駛影響駕駛人及時(shí)、準確地操作。

　�、浅�速行駛有時(shí)會(huì )使駕駛人的思維判斷失誤。

　�、瘸�速行駛給注意力轉移帶來(lái)困難。

　�、沙�速行駛時(shí)，超車(chē)、會(huì )車(chē)的機會(huì )增多，行駛間距縮短，車(chē)外情況應接不暇，駕駛人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲勞，時(shí)間一久還會(huì )瞌睡，極易引發(fā)事故。

　�、食�速行駛時(shí)，駕駛人對速度的判斷能力下降。

　�、顺�速行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力。

　�、坛�速行駛時(shí)駕駛人不能全面、正確感知車(chē)內外的變化。

　　5 道路原因

　　由于很多公路是修建在高山上或沙漠中或江河邊，道路情況多變，駕駛條件比較惡劣，很多駕駛員不熟悉當地地形或駕駛技術(shù)不嫻熟就極易發(fā)生交通事故。對于高速公路，道路條件好，會(huì )經(jīng)常做保養有嚴格的規章制度，所以發(fā)生交通事故的事故率要比普通公路低，高速公路一般不發(fā)生事故，一旦發(fā)生事故就是大事故，死亡人數也比普通事故人多。因此要避免交通事故的發(fā)生就要改善道路情況還有駕駛員要多積累一些駕車(chē)經(jīng)驗。公路要多做保養，改善道路情況，多添加一些警示標志，加強道路設計的合理性。

　　綜上所述，交通事故的發(fā)生會(huì )受到人和道路方面等因素的影響。正確處理好各個(gè)因素，保證交通安全，安全行車(chē)，讓交通系統可以穩定可持續發(fā)展。

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