四川鐵路項目開(kāi)工具體實(shí)施時(shí)間明確

   繼去年我省與鐵道部簽署3個(gè)“部省紀要”后，17日，我省與鐵道部在北京再次簽署“部省紀要”，對此前3個(gè)“紀要”中“7+2”個(gè)鐵路開(kāi)工項目具體實(shí)施時(shí)間進(jìn)行了進(jìn)一步明確。這些鐵路建成之后，從成都坐火車(chē)前往北京、上海、廣州、蘭州、昆明等地的時(shí)間將大幅度縮短，我省將真正成為貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。

　據悉，“7+2”中的“7”是指成蘭鐵路、成貴鐵路、成西客運專(zhuān)線(xiàn)、成渝客運專(zhuān)線(xiàn)、成昆復線(xiàn)、川藏線(xiàn)成都至康定段、巴中至達州鐵路7條出川鐵路大通道。“2”是指成都車(chē)站擴能改造和達萬(wàn)電化改造。

　　記者獲悉，川藏鐵路成都至康定段建成后，成都乘火車(chē)到雅安只要一個(gè)小時(shí)，到康定不超過(guò)兩個(gè)小時(shí)。記者還獲悉，昭通—攀枝花—麗江鐵路、隆黃鐵路的線(xiàn)路規劃圖已經(jīng)出爐。從規劃中記者獲悉，昭通—攀枝花—麗江鐵路建成后，成都市民可以坐火車(chē)經(jīng)攀枝花去麗江旅游。以上項目全部建成后，我省境內鐵路運營(yíng)長(cháng)度將達到4800公里，路網(wǎng)密度達到100公里每萬(wàn)平方公里，比2007年提高85%；復線(xiàn)率達到60%，比2007年提高2.6倍。(記者 劉文藻)

　　“7+2”中的7個(gè)鐵路項目

　　工期 規劃

　　成蘭鐵路 預計4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批復初步設計并全面開(kāi)工建設。 建成后從成都前往蘭州只需要4個(gè)小時(shí)。

　　成貴鐵路 預計5月前部省聯(lián)合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設計審批并開(kāi)工建設。 時(shí)速200公里每小時(shí)，一次新建雙線(xiàn)，建成后成都至廣州8小時(shí)可達。

　　成西客運專(zhuān)線(xiàn)西安至江油段 預計11月完成初步設計審批并開(kāi)工建設。 建成后從成都前往西安將只需要2個(gè)多小時(shí)。

　　成昆鐵路復線(xiàn) 預計年底先期開(kāi)工建設成都至燕崗段。 建成后從成都前往昆明只需要4個(gè)小時(shí)，到西昌、攀枝花的時(shí)間則將縮短到3個(gè)時(shí)左右。

　　成渝客運專(zhuān)線(xiàn) 預計12月批復可研報告，年底開(kāi)工建設。 建成后穿行成渝兩地只需要僅僅1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

　　川藏鐵路 預計年內批復可研報告，年底先期開(kāi)工建設成都至雅安段。 建成后成都到雅安只要1個(gè)小時(shí)，到康定將不超過(guò)2個(gè)小時(shí)。

　　成都至康定段

　　巴中至達州鐵路 預計11月完成初步設計審批并開(kāi)工建設。 速度目標值120公里每小時(shí)。

　　○相關(guān)鏈接

　　昭通-攀枝花-麗江、隆黃鐵路線(xiàn)路走向

　　昭通至攀枝花段：西起成昆鐵路攀枝花車(chē)站，經(jīng)會(huì )理、會(huì )東，于巧家跨金沙江進(jìn)入云南，經(jīng)魯甸，接內昆鐵路昭通車(chē)站，利用既有鐵路昭通至六盤(pán)水段，與貴昆鐵路相連，新建線(xiàn)路全長(cháng)278公里，規劃為單線(xiàn)II級鐵路，計劃工期4年。

　　攀枝花至麗江段：起于攀枝花站，向西經(jīng)仁和區、下新村后一跨金沙江，經(jīng)華坪穿營(yíng)盤(pán)山隧道沿省道308前行，繞程海北側至永勝，穿光頭山隧道于何家坪處二跨金沙江，線(xiàn)路轉向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道后與既有大麗線(xiàn)的麗江站相接，全長(cháng)242.965公里。

　　隆黃鐵路：連接川、滇、黔三省，北起四川隆昌，南達貴州黃桶，經(jīng)內江、瀘州、昭通、畢節、安順五地市，全長(cháng)451公里。該項目已列入鐵路“十一五”規劃及鐵道部與貴州省簽訂的《部省協(xié)議》。由鐵道部統一規劃分段推進(jìn)。為充分發(fā)揮隆黃線(xiàn)在路網(wǎng)中的作用，規劃本線(xiàn)建成后繼續向廣西百色延伸，并于2020年前建成黃桶至百色段。

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