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摩拜ofo共享單車(chē)進(jìn)軍美國 “中國式創(chuàng )新”開(kāi)始被模仿
美國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，社會(huì )對共享經(jīng)濟有成熟的概念。共享單車(chē)的商業(yè)模式更容易被接受，用戶(hù)培養的成本也更低。
來(lái)自中國的共享單車(chē)團隊已經(jīng)在美國多個(gè)州布局，這樣的另類(lèi)“革命”，讓美國人看到了中國的能量——超乎想象的遍地都是不同牌子的共享單車(chē)，而這些單車(chē)都來(lái)自中國初創(chuàng )公司。多家共享單車(chē)初創(chuàng )公司籌集了大量資金，并已著(zhù)手將這種通過(guò)智能手機激活的兩輪交通工具引入舊金山。
摩拜、ofo、小藍美國試水
共享單車(chē)幾乎成了最熱門(mén)的話(huà)題之一。自行車(chē)一度是中國工人階級的象征，如今則成為了全球資本的最新戰場(chǎng)——大量資金砸到了這些按半小時(shí)計費的自行車(chē)租賃應用程序(APP)上。該新興行業(yè)的一些大提供商已在尋求向海外擴張以獲得規模效應。
美國《華爾街日報》網(wǎng)站3月24日報道，總部位于北京的共享單車(chē)初創(chuàng )公司小藍單車(chē)(Bluegogo)今年融資5800萬(wàn)美元，目前正在美國加州舊金山試水，向該城市投放了200輛標志性的藍色自行車(chē)。據該公司美國業(yè)務(wù)副總裁Ilya Movshovich稱(chēng)，公司正就在當地推出共享單車(chē)計劃與另外至少五個(gè)美國城市進(jìn)行洽談。
小藍單車(chē)開(kāi)辟戰場(chǎng)后，摩拜和ofo這兩大“巨頭”也已“亮相”美國。
總部位于北京的ofo共享單車(chē)和北京摩拜科技有限公司(摩拜單車(chē))都在本月于得克薩斯州奧斯汀舉辦的South by Southwest展會(huì )上展示了自己的自行車(chē)。ofo更明確表示，參加展會(huì )意在為打開(kāi)美國市場(chǎng)做宣傳，該公司在去年12月就已表示將在硅谷等地開(kāi)啟服務(wù)試運營(yíng)，開(kāi)啟全球運營(yíng)戰略。
ofo共享單車(chē)北京總部辦公室日前迎來(lái)了蘋(píng)果公司首席執行長(cháng)庫克的到訪(fǎng)。在北京拜克洛克科技有限公司辦公區，自稱(chēng)喜歡騎車(chē)的庫克跨上一輛小黃車(chē)，贊賞ofo正在改變人們的出行理念。在得知中國有5億人可以騎車(chē)，ofo因業(yè)務(wù)增長(cháng)迅速遇到人手緊張的問(wèn)題時(shí)，他笑言“你們不需要聘請市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員”。
ofo共享單車(chē)創(chuàng )始人之一、CEO戴威介紹說(shuō)，ofo日活躍用戶(hù)已達500萬(wàn)，日訂單超過(guò)一千萬(wàn)，并進(jìn)入了美國、英國、新加坡市場(chǎng)。庫克稱(chēng)這是一個(gè)非常棒的案例，源自只有可能在中國產(chǎn)生的概念。
ofo希望今年7月份前在大約10個(gè)美國城市共投放5萬(wàn)輛共享單車(chē)。獲得網(wǎng)站投資人尤里·米爾納注資的ofo，已經(jīng)開(kāi)始在加州圣迭戈和英國劍橋進(jìn)行投放測試。參考消息網(wǎng)-出海記記者采訪(fǎng)到了ofo相關(guān)人士，該人士表示，ofo今年計劃向全球20個(gè)國家和地區擴張。
自運營(yíng)以來(lái)，摩拜的橙色自行車(chē)已經(jīng)成為中國人行道上的常見(jiàn)事物。彭博商業(yè)周刊3月21日報道，摩拜吸引到了騰訊控股、華平投資、TPG Capital、淡馬錫控股和富士康等投資者的數億美元。該初創(chuàng )企業(yè)3月21日將在新加坡正式開(kāi)始服務(wù)，新加坡是其第一個(gè)境外落腳點(diǎn)。摩拜目前正考慮中國以外的市場(chǎng)。
摩拜單車(chē)向參考消息網(wǎng)-出海記記者介紹，摩拜3月參加在美國德克薩斯州奧斯汀市舉行的全球科技、娛樂(lè )和創(chuàng )新盛會(huì )“西南偏南”(SXSW)，展示了最新款的摩拜經(jīng)典升級版展示產(chǎn)品，不少常年生活在北美的華人表示，終于有機會(huì )體驗摩拜單車(chē)，期望摩拜能早日拓展到他們所在的城市。
根據Dow Jones VentureSource的數據，自今年1月1日以來(lái)中國多家共享單車(chē)初創(chuàng )公司總計吸引了逾8億美元投資，其中絕大部分被ofo共享單車(chē)和摩拜單車(chē)包攬。
在這波融資的推動(dòng)下，兩家公司的中國業(yè)務(wù)得到迅速發(fā)展：去年10月兩家公司合計擁有超過(guò)10萬(wàn)輛自行車(chē)，如今已分別擁有超過(guò)100萬(wàn)輛自行車(chē)并覆蓋中國國內30多個(gè)城市。
據知情人士稱(chēng)，這兩家公司的估值均在10億美元以上。
從中國復制升級為“復制中國”
在國內共享單車(chē)如火如荼發(fā)展時(shí)，兩位華人將共享單車(chē)模式帶到了美國科技創(chuàng )新中心—硅谷，他們創(chuàng )辦的LimeBike，3月的15日宣布，獲得1200萬(wàn)美元A輪融資，領(lǐng)投方為硅谷知名風(fēng)投Andreeseen Horowitz，其他知名投資機構還包括IDG、DCM等。
美聯(lián)社認為，正是中國初創(chuàng )公司把活力帶到了美國，美國多個(gè)城市正在享受這樣的“美遇”，而包括洛杉磯等多地人們都表示很喜歡這樣可愛(ài)的小單車(chē)，他們稱(chēng)其為“Coolbike”。
摩拜單車(chē)創(chuàng )始人胡瑋煒說(shuō)，共享單車(chē)這一創(chuàng )新之所以出現在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)，也和最近幾年中國的創(chuàng )業(yè)大潮直接相關(guān)。
在西方，共享單車(chē)主要依靠政府補貼或企業(yè)注資。中國的共享單車(chē)規模遠遠超過(guò)了西方，從全球化的維度來(lái)說(shuō)，中國共享單車(chē)的出現，讓(Copy to China)第一次升級為“to China Copy”。
摩拜單車(chē)、ofo所代表的共享單車(chē)服務(wù)發(fā)軔于中國，是完全意義上的“中國式創(chuàng )新”。這種“中國式創(chuàng )新”被外媒點(diǎn)贊，《紐約時(shí)報》就曾撰文指出，“中國抄襲美國的時(shí)代過(guò)去了，在移動(dòng)領(lǐng)域，美國已經(jīng)開(kāi)始抄襲中國”。
盡管在科技研發(fā)水平上中國與美國仍存在差異，但隨著(zhù)中國科技水平的發(fā)展，中國日益走在世界的前列，在部分領(lǐng)域甚至與美國試比高，共享單車(chē)雖然只是一個(gè)浪花，不能改變河流的走向，但是共享單車(chē)飛濺出來(lái)的這朵浪花，表明了中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“主觀(guān)能動(dòng)性”的覺(jué)醒，積水成川，未來(lái)誰(shuí)又有能保證朵朵浪花不能改變河流走向呢?
對于共享單車(chē)未來(lái)“走出去”拓展海外市場(chǎng)，摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼CEO王曉峰說(shuō)：“我們自己的軟硬件的優(yōu)勢，使得我們有機會(huì )從中國走出去，成為一個(gè)全球化的企業(yè)。2015年全世界域名交易的前100強里，按照交易金額排名，里邊就有摩拜們購買(mǎi)的mobike.com，這已經(jīng)在為國際化做準備。因為一看到這個(gè)域名，英語(yǔ)文化圈的人就明白說(shuō)的是mobile bike，這也是為什么在選擇資本時(shí)，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。但國際化將會(huì )在做好周密安排的基礎上進(jìn)行，不會(huì )冒進(jìn)�！�
ofo共享單車(chē)CEO戴威也說(shuō)：“ofo的標志就像一輛自行車(chē)，便于讓全世界的人理解我們做的事情。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開(kāi)通了海外城市服務(wù)，現在每天差不多有1000個(gè)訂單。未來(lái)，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具�！�
“美國一輛單車(chē)成本300美元，而ofo送去美國的車(chē)只有100美元，這要感謝國內相對成熟且成本低廉的生產(chǎn)體系�！贝魍Q(chēng)，在定價(jià)上，在中國大概是每小時(shí)或每半小時(shí)1元的定價(jià)，在美國可能會(huì )采取1美元的低定價(jià)贏(yíng)得市場(chǎng)。但即便如此，這個(gè)定價(jià)依舊是國內的數倍，這無(wú)疑會(huì )提高企業(yè)的盈利預期。
未來(lái)發(fā)展的變數不得而知，但對于中國共享單車(chē)紛紛選擇美國試水的原因，易觀(guān)資深分析師張旭對參考消息網(wǎng)-出海記記者表達了看法，張旭認為原因有兩點(diǎn)，第一美國市場(chǎng)有需求、第二商業(yè)開(kāi)放程度適合，“美國部分市場(chǎng)具備了開(kāi)發(fā)條件，也有用戶(hù)基礎”。
張旭進(jìn)一步表示，美國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達，社會(huì )對共享經(jīng)濟有成熟的概念。共享單車(chē)的商業(yè)模式更容易被接受，用戶(hù)培養的成本也更低。另外，單車(chē)共享比專(zhuān)車(chē)政策風(fēng)險低，所以在政策方面還是相對有信心。
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