中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )或將于6月底推出＂互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)＂調研報告
5月6日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)百人會(huì ))主持召開(kāi)課題研究媒體通氣會(huì )，就互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)、公交車(chē)電動(dòng)化應用趨勢、出租車(chē)電動(dòng)化、充電基礎設施建設、相關(guān)政策研究、美國加州"零排放"政策研究等方面的內容與媒體做了相關(guān)的介紹。
"互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)"研究成果或將于6月底推出
百人會(huì )秘書(shū)長(cháng)表示，百人會(huì )正在就"互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)+交通"等問(wèn)題進(jìn)行細致調研，具體研究成果或將于6月底以論壇的形式推出。在他看來(lái)，"互聯(lián)網(wǎng)+"給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變革將是一個(gè)持續升級的過(guò)程。
在這個(gè)過(guò)程中，會(huì )出現諸多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，而且技術(shù)以及技術(shù)路線(xiàn)、商業(yè)模式的迭代速度會(huì )明顯加快。創(chuàng )新會(huì )更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)交叉和融合的領(lǐng)域，發(fā)生在傳統產(chǎn)業(yè)最落后、最容易被突破的環(huán)節或痛點(diǎn)。相應地，在這個(gè)變革過(guò)程中，政府如何調整管理思維和行為方式，對"互聯(lián)網(wǎng)+"能走多遠會(huì )產(chǎn)生關(guān)鍵性影響。
"互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)"是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域正發(fā)生的變革，以及其在變革中遇到的體制和政策問(wèn)題，對我們從整體上理解和推動(dòng)"互聯(lián)網(wǎng)+"很有借鑒意義。
"互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)"的可預見(jiàn)的高端境界是車(chē)與車(chē)、車(chē)與路的聯(lián)網(wǎng)。這是最難的.，技術(shù)不是障礙，難在體制。這涉及通信、汽車(chē)、道路、交通管理四個(gè)目前相對獨立的領(lǐng)域。從當前的情況看，各個(gè)領(lǐng)域都在研究和推動(dòng)"互聯(lián)網(wǎng)+"帶來(lái)的變化與對策。
電動(dòng)汽車(chē)政策"工具包"
國家出臺的各項新能源汽車(chē)補貼政策對于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有主導推動(dòng)作用，但地方政府乃至企業(yè)等對其的依賴(lài)度太高，國外的非補貼政策以及措施倒是非常值得我們學(xué)習和借鑒。所以百人會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)政策研究方面，希望推出專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的"政策工具包"，給地方政府打包推廣電動(dòng)汽車(chē)解決方案，比如停車(chē)優(yōu)惠、上路權、牌照非限制這些非貨幣化政策等。
其他四項研究課題簡(jiǎn)介
電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)
采用哪一種技術(shù)路線(xiàn)對企業(yè)的新能源汽車(chē)發(fā)展線(xiàn)路有重大影響，也備受關(guān)注。技術(shù)路線(xiàn)從根本上是由市場(chǎng)決定，但在初期，市場(chǎng)與政府的配合很重要。
公交車(chē)電動(dòng)化應用趨勢的研究
目前百人會(huì )已經(jīng)形成了一定階段性成果，公交先行是重要突破口，但還存在許多問(wèn)題，例如騙補貼，利益關(guān)系很難協(xié)調等。
出租車(chē)領(lǐng)域如何推動(dòng)電動(dòng)化
這是一個(gè)重要但很敏感的問(wèn)題，使傳統出租車(chē)行業(yè)受新業(yè)態(tài)沖擊比較明顯，推進(jìn)出租電動(dòng)化的重點(diǎn)應以存量為主，但需要相應的政策支持。
基礎設施建設
電動(dòng)汽車(chē)需要出行保障，在基礎設施技術(shù)標準、價(jià)格、準入、投資補貼、城市規劃等方面目前還存在很多障礙，百人會(huì )已經(jīng)有初步成果，正在組織論證。
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